Савёловский Ход

[Krendel79]

 Ну я не знаю...А что совсем никак  нельзя  было  отцеплять  пару  вагонов  до  Углича, чем  всему поезду  делать крюк  и  увеличивать время в пути?

[ТГМ4А-0963]

А что совсем никак  нельзя  было  отцеплять  пару  вагонов  до  Углича

Что повлечёт за собой дополнительные расходы.

 

 увеличивать время в пути

А что плохого в прибытии, например, в Кашин в 4:30 вместо 2:30? Или в более удачной стыковке, если нужно продолжить путь куда-нибудь в Красный Холм, Сандово, Молоково, Пестово (отчасти - Весьегонск) ?

[igla]

 

 

Углич - смена направления + логичное желание использовать уже существующую нитку от Калязина до Москвы, посему некуда торопиться.

Не забывай про ручные стрелки, которые переводит один стрелочник, неспеша ходящий из горловины в горловину

[леха282]

Сделали бы ему ещё движение ежедневно круглогодично. Кстати если Угличем будут пользоваться то может и сподобятся.

Изменено 27 июня, 2017 пользователем леха282

[Alex184]

 

Углич - смена направления + логичное желание использовать уже существующую нитку от Калязина до Москвы, посему некуда торопиться.

Не забывай про ручные стрелки, которые переводит один стрелочник, неспеша ходящий из горловины в горловину

 

Летом ездит на велосипеде, а зимой на лыжах. Зато теперь-то им в Калязине как хорошо - приготовил маршрут на Углич с вечера и дрыхни до утра, обратно он также поедет.

 

Просили угличане поезд в Москву - получите. Но вообще это надо же додуматься...

Вспоминается анекдот советских времён.

Пишут прядильщицы с калининской фабрики им. Вагжанова письмо в Политбюро. "Мы, прядильщицы, плана даём 104% каждый месяц, а поесть купить нечего, в магазинах пусто, дети полуголодные." Из Политбюро спустили письмо в Калининский обком с требованием наладить снабжение трудящихся продовольствием. Через месяц обком отчитался: "Пущено две дополнительные электрички утром в Москву, вечером из Москвы".

[Проверяющий]

 

Углич - смена направления + логичное желание использовать уже существующую нитку от Калязина до Москвы, посему некуда торопиться.

Не забывай про ручные стрелки, которые переводит один стрелочник, неспеша ходящий из горловины в горловину

 

В Угличе пока кнопкодава нет в ночь, так что всё под вопросом Поиски пока тщетны.. Участок страдает от нехватки ДСП.

Изменено 27 июня, 2017 пользователем Проверяющий

[Elektroborman]

Сделали бы ему ещё движение ежедневно круглогодично. Кстати если Угличем будут пользоваться то может и сподобятся.

Поезд даже сегодня, летом, ходит в 4-вагонной составности, в выходные будет 5 или, может, 6. Что глобально изменят 10-20 человек до Углича? А вот рыбинских при таком замечательном графике станет меньше.

[Alex184]

 

 

Углич - смена направления + логичное желание использовать уже существующую нитку от Калязина до Москвы, посему некуда торопиться.

Не забывай про ручные стрелки, которые переводит один стрелочник, неспеша ходящий из горловины в горловину

В Угличе пока кнопкодава нет в ночь, так что всё под вопросом Поиски пока тщетны.. Участок страдает от нехватки ДСП.

Учитывая, что с работой на местах не густо, проблема решается поднятием з/п на 5-7 тыр. Или руководятлы этого не понимают?

[Проверяющий]

 

Поезд даже сегодня, летом, ходит в 4-вагонной составности, в выходные будет 5 или, может, 6. Что глобально изменят 10-20 человек до Углича? А вот рыбинских при таком замечательном графике станет меньше.

Я не удивлюсь что именно это основная цель - кончить поезд.

[Фыва Цукен]

 

 

А вот рыбинских при таком замечательном графике станет меньше.

а они там ездят? и если да, то зачем?

[Elektroborman]

Сегодня почти за 2ч до отправления Москва-Рыбинск свободно К - 6, П -14, С - 49   Тихменево-Рыбинск - К-7, П-51, С-58.

Таким образом получаем, что до Рыбинска сходит 47 человек. В сам Рыбинск едет 66 чел, если считать, что в штабном купейнике для пассажиров в продажу идет 18 мест.

Состав - 1 К, 2 П, 1 С.

Изменено 28 июня, 2017 пользователем Elektroborman

[Фыва Цукен]

кстати, ещё надо учесть, что в новом графике существенно улучшается пересадка по сонкову на весьегонский и пестовский пригородные (в обе стороны).

[Elektroborman]

кстати, ещё надо учесть, что в новом графике существенно улучшается пересадка по сонкову на весьегонский и пестовский пригородные (в обе стороны).

Это замечательно, правда, я бы не называл таким уж существенным улучшением пересадки из Весьегонска 18.51 - 21.23. И утром - 6.05 - 9.10. Да, пересадка не "и", а "или" - оба пригородных в ходу по 2 дня в неделю, в четверг пересадка на Весьегонск, в субботу на Пестово. Обратно в оба дня только из Весьегонска. Вопрос вот в чем, скольким людям теперь такое в принципе нужно, и узнают ли те, кому может быть потенциально интересно, но они давно ездят автобусом через Тверь, что теперь график 601/602 стал чуть получше? Судя по "экспрессу", сегодня высадка в Сонково 14 человек. Ну, добавится еще десяток-полтора в самом лучшем случае.

Изменено 28 июня, 2017 пользователем Elektroborman

[Фыва Цукен]

 

 

я бы не называл таким уж существенным улучшением пересадки из Весьегонска 18.51 - 21.23. И утром - 6.05 - 9.10

ну уж всяко лучше, чем сейчас - 4.04-9.10 и 18.51-23.50. что же до рыбинцев - имхо, на этом поеде ездят только те, кто работает в москве (т.е. им надо быть в москве рано, или отправляться из москвы вечером), но при этом не иметь бессонной ночи. или командировочные. и у них особой альтернативы просто нет. особенно у первых, вторые же хоть и могут что-то подобрать - но заметно более чувствительны к комфорту, поскольку не за свои ездят. потому я не думаю, что будет наблюдаться сильный отток рыбинских пассажиров с поезда. те, кому дорого время, давно перешли либо на прямой автобус, либо на стыковку через ярославль.

 

так что я совершенно не уверен в том, что угличский заезд уменьшит населённость поезда. может и увеличить (за счёт угличан и пассажиров пестовского и весьегонского пригородных). а что будет на самом деле - вскрытие покажет

[ТГМ4А-0963]

 

Углич - смена направления + логичное желание использовать уже существующую нитку от Калязина до Москвы, посему некуда торопиться.

Не забывай про ручные стрелки, которые переводит один стрелочник, неспеша ходящий из горловины в горловину

 

В Угличе в отличие от Калязина - не ручные http://ic.pics.livejournal.com/vita_life777/48889071/166462/166462_original.jpg

[Irbiss]

тут ещё такой вопрос - а этот крюк почти в 100 км не отразится ли на цене билета до того Рыбинска?

[anatoliy]

тут ещё такой вопрос - а этот крюк почти в 100 км не отразится ли на цене билета до того Рыбинска?

надо будет сравнить потом, сейчас стоит так:

• плацкарт: 9746 Р
• сидячие: 13633 Р

[ТГМ4А-0963]

2 августа - 632, 1150, 1607

 

4 августа - 719, 1289, 1861

[Elektroborman]

что же до рыбинцев - имхо, на этом поеде ездят только те, кто работает в москве (т.е. им надо быть в москве рано, или отправляться из москвы вечером), но при этом не иметь бессонной ночи. или командировочные. и у них особой альтернативы просто нет. особенно у первых, вторые же хоть и могут что-то подобрать - но заметно более чувствительны к комфорту, поскольку не за свои ездят. потому я не думаю, что будет наблюдаться сильный отток рыбинских пассажиров с поезда. те, кому дорого время, давно перешли либо на прямой автобус, либо на стыковку через ярославль.

Вполне может быть, что ездят те, кто хочет после работы в Рыбинске поехать в Москву или наоборот приехать до работы. Может, к ним кто и в командировки из Москвы данным поездом ездит. Трудно сказать при такой периодичности. Рейс на выходные - наоборот для переехавших в Москву, желающих подольше побыть на малой родине. Не думаю, что у многих из данного контингента так уж нет альтернативы - при такой-то периодичности поезда, ибо как же они ездят, если не попадают в дни его назначения? Просто поезд оказывается удобнее, но раз эти преимущества почти сведут на нет в плане графика, то можно ездить через Ярославль (питерские поезда стыкуются с Москва-Ярославль, да и автобусы есть), либо на прямых автобусах или личных а/м. В общем, да, вскрытие покажет.

[Фыва Цукен]

 

 

этот крюк почти в 100 км не отразится ли на цене билета до того Рыбинска?

отразится.

 

Не думаю, что у многих из данного контингента так уж нет альтернативы - при такой-то периодичности поезда, ибо как же они ездят, если не попадают в дни его назначения?

так вахтовики же. не будет же человек каждый день мотаться на такое расстояние.

[Elektroborman]

так вахтовики же. не будет же человек каждый день мотаться на такое расстояние.

 

Да. Только при том, что поезд курсирует 2 дня из 7, под него стабильно попадают только те, кто в будни работает в Москве и на входные ездит в Рыбинск, и соответственно, имеет в Москве жилье. Иные стандартные вахтовые графики, вроде "сутки - через трое", исключительно с использованием данного поезда невозможны. А раз у человека есть жилье в Москве, то он может приезжать в Москву поздно вечером, получив при этом дополнительный плюс - ночлег в постели, а не в вагоне, душ утром итд, и не идти на работу прямо с поезда.

[anatoliy]

Лично мне вариант прибытия с 9 утра более нравится, недели в 7 утра. Пусть даже поезд ради этого кружит где-то в пути.

Ладно бы ещё в 7 утра будили, а получается в 6 или даже 5 никуда не годится.

Наценка в 80-90 рублей - это стандартная наценка на фирменный поезд, чтобы проводник раньше времени не будил, а потом сам бельё собирал.

[Фыва Цукен]

 

 

под него стабильно попадают только те, кто в будни работает в Москве и на входные ездит в Рыбинск, и соответственно, имеет в Москве жилье. Иные стандартные вахтовые графики, вроде "сутки - через трое", исключительно с использованием данного поезда невозможны. А раз у человека есть жилье в Москве, то он может приезжать в Москву поздно вечером, получив при этом дополнительный плюс - ночлег в постели, а не в вагоне, душ утром итд, и не идти на работу прямо с поезда.

те, кто может себе позволить приехать в рыбинск вечером (и хочет это сделать), этим поездом не пользуются. они ездят либо прямым автобусом, либо через ярославль. а для тех, кто поездом таки ездит, имхо, изменения не особо принципиальны. ну и, кроме того - а почему надо обязательно ездить в обе стороны, если, скажем, сутки через трое? можно в одну сторону поездом, в другую - как-то ещё.

[BeetleJuice]

Если в другую сторону можно как-то еще, то и в одну сторону пассажир поедет тоже как-то еще.

[gusakyur]

Лично мне вариант прибытия с 9 утра более нравится, недели в 7 утра. Пусть даже поезд ради этого кружит где-то в пути.

 

 

Если погулять едешь, то может быть... А по делам в 7 утра идеальный вход

[Фыва Цукен]

 

 

по делам в 7 утра идеальный вход

далеко не всегда.

[Elektroborman]

 

под него стабильно попадают только те, кто в будни работает в Москве и на входные ездит в Рыбинск, и соответственно, имеет в Москве жилье. Иные стандартные вахтовые графики, вроде "сутки - через трое", исключительно с использованием данного поезда невозможны. А раз у человека есть жилье в Москве, то он может приезжать в Москву поздно вечером, получив при этом дополнительный плюс - ночлег в постели, а не в вагоне, душ утром итд, и не идти на работу прямо с поезда.

те, кто может себе позволить приехать в рыбинск вечером (и хочет это сделать), этим поездом не пользуются. они ездят либо прямым автобусом, либо через ярославль. а для тех, кто поездом таки ездит, имхо, изменения не особо принципиальны. ну и, кроме того - а почему надо обязательно ездить в обе стороны, если, скажем, сутки через трое? можно в одну сторону поездом, в другую - как-то ещё.

 

При графике сутки-через трое, который не привязан к дням недели, человек периодически не будет попадать на данный поезд в обе стороны, не совпадает периодичность. Что касается приехать в Рыбинск вечером, то это может быть нежелательно из-за подмосковных пробок. Хотя можно ехать до Ярославля вечерним экспрессом, а там в одной из питерских сидячек, с прибытием за полночь.

[Фыва Цукен]

 

 

При графике сутки-через трое, который не привязан к дням недели, человек периодически не будет попадать на данный поезд в обе стороны

когда будет совпадать - будет ездить поездом, когда не будет - будет ездить чем-то ещё.

 

просто, повторю, я не считаю грядущее изменение графика чем-то принципиальным. и не вижу особых причин тому контингенту, который поездом пользуется, начинать искать какие-то альтернативы. вот если бы было наоборот - в москве жили, в рыбинске работали - тогда да, было бы принципиально. а сейчас - нет.

[Wh-Censor]

вот если бы было наоборот - в москве жили, в рыбинске работали

Интересно - а такие существуют? Хотя бы в единичных экземплярах.

[Фыва Цукен]

 

 

Интересно - а такие существуют? Хотя бы в единичных экземплярах.

чего не знаю - того не знаю.