Пассажирам Помогут Сориентироваться В Метро

[AlekcDolche]

В столичной подземке ­поменяют систему навигации

 

 

 

 

Ориентироваться в столичном метро станет проще. До конца этого года Московский метрополитен планирует провести конкурс на новое визуальное оформление станций и переходов. В подземке появится другая навигационная система.

НОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ И НАДПИСИ НА ЛАТЫНИ

- На станциях и в переходах повесят новые указатели двух видов: со специальной внешней подсветкой (сейчас она внутренняя: лампы находятся в стеклянном коробе. - Ред.) или же вовсе без подсветки, - пояснили «КП» в метрополитене. - На цветовом изображении каждой линии будет крупно нарисован ее номер. Ведь сейчас пассажиры в основном ориентируются по названиям линий и их цвету, а мы добавим еще и номера - в качестве дополнительного ориентира.

Вообще-то линии подземки пронумерованы и сейчас, но цифры написаны так мелко, что на них никто не обращает внимания.

При изготовлении элементов навигации, как пояснили в метрополитене, будут применяться современные технологии. Все конструкции, например, станут модульными. При необходимости их легко можно будет заменить.

- При открытии новой станции приходится переделывать указатели по всему метрополитену. А модульная система позволит быстро и своими силами заменить все указатели, не заказывая изготовления новых, - пояснили «КП» в пресс-службе метро.

Также на станциях должны появиться экраны с данными о степени загруженности линий. Смысл прост: перед входом на станцию вешается экран, на котором - графическая информация о том, насколько плотно забиты вагоны. Власти уверены, что если в метро давка, то многие пассажиры - например, пенсионеры, совершающие необязательные поездки, - в подземку спускаться не будут. Им будет проще прийти в другой раз - когда метро свободнее.

А еще, как планируется, на указателях появятся сведения о наземном транспорте и располагающихся наверху объектах - магазинах, музеях, офисных центрах. Названия станций на указателях продублируют латинскими буквами. Эту фишку хотели ввести давно, но надвигающийся чемпионат мира по футболу-2018 заставляет власти поторопиться.

Как ожидается, менять навигацию в подземке начнут уже в следующем году. Эксперты, однако, опасаются: новая система может быть не лучше старой. Как именно нужно обновить навигацию, чтобы она не путала, а помогала ориентироваться?

«НУЖНЫ ИНТЕРАКТИВНЫЕ ЭКРАНЫ»

- Навигация - это не отдельные фишки, а система связи «метро - пассажир», которой в московской подземке сейчас просто нет, - считает главный архитектор «Метрогипротранса» Николай Шумаков. - Клиента нужно взять у входа в метрополитен и легко довести до точки, в которую он хочет приехать. Причем навигация должна быть неразрывной. Уже на поверхности я должен понять, в какой вестибюль какой станции я вхожу и куда я могу поехать. Спустился на станцию - четко представляю, мне направо или налево. Попал в вагон - вижу, сколько остановок ехать и сколько минут. Вышел на платформу - тут же понял, куда направиться, чтобы попасть в нужное место.

По словам Николая Шумакова, в вестибюле каждой станцию нужно установить, как, например, в Гонконге, табло с интерактивной картой метрополитена. Нажал на станцию отправки, забил адрес, куда тебе нужно попасть, - на карте тут же высвечивается информация: по каким линиям двигаться, где делать пересадки, на какой автобус потом сесть, на какой остановке выйти и куда от нее топать пешком. Такой же экран должен быть и на выходе из метро - если пассажир уже забыл наземный маршрут или не посмотрел его. В Москве, кстати, карты на выходе есть. Но, во-первых, только в центре (например, при выходе с «Тверской»), во-вторых, только бумажные, в-третьих, - с голыми адресами домов, без указания, где какой магазин, торговый центр или театр.

«УБРАТЬ СВЕТЯЩИЕСЯ КОРОБА»

Николай Шумаков считает, что из метро пора убрать светящиеся короба указателей.

- Больше сорока станций московского метро - памятники архитектуры. Светящиеся указатели их не просто портят - уродуют, - уверен эксперт. - Нарушается четкий архитектурный ритм и строй. К тому же к этим коробам нужно проводить проводку, штробить, тратить электроэнергию на их работу... Зачем это все? Когда светящиеся указатели убрали со станции «Маяковская», она стала выглядеть намного лучше.

ЗАБЫЛИ ПРО МАРШРУТКИ

- На станциях нужны указатели, как выйти к остановкам маршрутных такси, - считает ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства Александр Стрельников. - Ведь сейчас они направляют только к транспорту «Мосгортранса», а как же коммерческие перевозчики?

Александр Иванович уверен, что нужно модернизировать так называемые «информационные колонны», которые установили на каждой станции. Согласно задумке пассажир может задать в микрофон любой вопрос и получить ответ. Но на станциях стоит такой гул, что услышать слова оператора трудно.

- Почему бы не приделать к этим колоннам наушники? - рассуждает эксперт. - Стоит недорого, а польза большая.

Еще он предлагает повесить побольше схем метро. Сейчас они есть не в каждом вагоне - все завешано рекламой. Появились, правда, схемы на станции, но на каждой - только одна. Пассажирам приходится плутать, разыскивая ее, тем самым создаются людские пробки.

- Схемы метро должны быть и на входе, еще до турникета, - уверен эксперт.

А вот идею экранов с данными о загруженности метро Александр Стрельников считает неудачной:

- Пассажир добрался до станции - пешком или на автобусе - и видит, что метро перегружено. Откажется он от поездки? Скорее всего, нет. Ведь у метро в Москве нет альтернативы, человек не может пересесть на другой вид транспорта. Даже на такси, потому что на улице тоже час пик и быстрее он не доедет. К идее экранов стоит вернуться в 2015 году, когда планируется запустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД. Тогда у подземки будет хоть какой-то конкурент, пусть и не по всему городу.

«ДАЕШЬ СВЕТОВЫЕ ТАБЛО»

Есть свои идеи и у самих работников подземки. Так, машинист депо «Выхино» Евгений Мищенко предлагает установить на всех головных вагонах, в кабине машиниста, световые табло. Они будут информировать пассажиров о конечной станции поезда.

- Машинисты иногда забывают включать автоинформатор, напоминающий о том, что поезд идет не до конечной, - рассказывает Евгений Мищенко. - Тогда весь состав вынужден выходить на другой станции. А потом все пассажиры одного поезда вбиваются в другой. Но если поставить световые табло, этого не случится.

Такие табло, кстати, есть на «Русичах» и поездах 760-й серии. А вот на самых старых и самых распространенных - «полосатиках» (с полос­ками на борту) - нет.

КСТАТИ

Что еще предлагают эксперты?

- Вернуть на станции когда-то исчезнувшие указатели «В центр» и «Из центра».

- Сделать максимально крупными и яркими названия станций на стенах. И писать их чаще. Чтобы пассажир, глянув в окно, сразу понял, где он находится и нужно ли выходить.

- Повесить больше указателей в подземных холлах-переходах при выходе из метро.

НА ЗАМЕТКУ

Если у вас есть предложения по изменению навигации в метрополитене - звоните, оставляйте сообщение на пейджер 8 (495) 660-10-55 (абонент «Метро»). О результатах работы с вашим обращением вам обязательно сообщат, если вы оставите координаты.

 

http://kp.ru/daily/25947/2890862/

[Irbiss]

НАДПИСИ НА ЛАТЫНИ

Спасибо, посмеялся.

 

По статье - интересно, где эти товарищи нашли поезда, где схема есть не в каждом вагоне?

[Хлорка]

Также на станциях должны появиться экраны с данными о степени загруженности линий. Смысл прост: перед входом на станцию вешается экран, на котором - графическая информация о том, насколько плотно забиты вагоны. Власти уверены, что если в метро давка, то многие пассажиры - например, пенсионеры, совершающие необязательные поездки, - в подземку спускаться не будут.

ну да, конечно. доехал, я , допустим, до метро, а тут написано: линия перегружена. И давай стоять в пробке.

Светящиеся указатели их не просто портят - уродуют,

а колонны вывоз/инфо не уродуют?

[Корзухин А.]

По статье - интересно, где эти товарищи нашли поезда, где схема есть не в каждом вагоне?

 

760-е на Калининской линии, например - там схемы отсутствуют как класс (за исключением кусочка, отражаемого на электронном наддверном табло, без подписи станций).

Понятно, что в статье не про них говорили, но факт такой есть.

А так как схемами с новым дизайном Мосметро никак не разродится, то и на других линиях схем становится все меньше (про то, что после открытия Новокосино даже наклеек на старые схемы не сделали, уже и говорить не стоит).

[Фыва Цукен]

НОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ И НАДПИСИ НА ЛАТЫНИ

наверное, всё же на латинице, а не на латыни грамотеи хреновы

повесят новые указатели двух видов: со специальной внешней подсветкой (сейчас она внутренняя: лампы находятся в стеклянном коробе. - Ред.) или же вовсе без подсветки

ну и нафига, спрашивается? чем подсветка-то помешала?

На цветовом изображении каждой линии будет крупно нарисован ее номер. Ведь сейчас пассажиры в основном ориентируются по названиям линий и их цвету, а мы добавим еще и номера

путаница начнётся...

цифры написаны так мелко, что на них никто не обращает внимания.

да и хрен бы с ним.

перед входом на станцию вешается экран, на котором - графическая информация о том, насколько плотно забиты вагоны.

вот это бы да, неплохо. хотя, конечно, отменить поездку может далеко не каждый - потому ценность этого дивайса не стоит переоценивать. но всё же пусть будет, имхо.

Эксперты, однако, опасаются: новая система может быть не лучше старой.

шедеврально. заранее это понять, конечно, никак нельзя

на поверхности я должен понять, в какой вестибюль какой станции я вхожу

понятно. меня сбросили перед вестибюлем с вертолёта, в жопу пьяного. где я? кто я?

Светящиеся указатели их не просто портят - уродуют, - уверен эксперт.

чушь какая.

На станциях нужны указатели, как выйти к остановкам маршрутных такси

оно б неплохо, только вот маршрутки значительно лабильнее, чем мгт. сегодня она есть, а завтра нет её...

Вернуть на станции когда-то исчезнувшие указатели «В центр» и «Из центра».

гм.

 

а пассажиры-то сообразят, где у нас центр? например, на охотном ряду? или там на боровицкой?

[Проверяющий]

Угу, только станции то не перечислялись. Было только "в центр" и "из центра".

Когда были такие таблички не было такой линии как Люблинская.

На фиг номера. В Питере от этого тошнит.

[Фыва Цукен]

На фиг номера. В Питере от этого тошнит.

+1.

[Varanas]

Номера-то ладно, будут - и пусть. Особо не мешают.

А вот то, что они хотят снять световые короба - это полный ахтунг. Потому что просто белые таблички в метрошном полумраке совершенно нечитаемы с расстояния.- уже проверено на новых станциях. Это можно было бы исправить, подсветив их каждую направленным прожектором, но этого тоже, как я понял, делать никто не собирается.

[Проверяющий]

Очень даже они читаемы если делать из стекла, а не из пластика.

[AlexDontKill]

Лучше короба везде бы довесили, ну а в некоторых местах оптимизировали бы. А то после некоторых переходов - ещё пол платфопмы оббежать надо, пока увидишь на какую платформу нужно идти, чтобы доехать до нужной станции.

[Вперёдсмотрящий]

Поржал про "прийти в другой раз когда метро свободнее" Помоему у чиновников-пеЙсателей вместо мозгов даже не опилки, а...

[Паштет]

Автор видимо давно не ездил в метро и все забыл

760-е на Калининской линии, например - там схемы отсутствуют как класс (за исключением кусочка, отражаемого на электронном наддверном табло, без подписи станций).

Это временно, тк не разработанного формата для данного ПС.

 

понятно. меня сбросили перед вестибюлем с вертолёта, в жопу пьяного. где я? кто я?

Пожалуй из всего метрополитена это будет исключение: но я как-то пробывал найти вход на станцию Киевская-АПЛ. К сожалению вменяемо это сделать через улицу нельзя, тк о конкретной линии ты здесь узнаешь только за турникетами.

 

Табло с загруженностью метро это просто бред.

 

Вот что хотелось бы добавить, так это увеличить количество указателей направления линии, те что на путевых стенах висят, к сожалению их почему-то вешают по 2-3 комплекта, а надо бы 4-5.

[А.Я.Дурак]

Поржал про "прийти в другой раз когда метро свободнее" Помоему у чиновников-пеЙсателей вместо мозгов даже не опилки, а...

Смешного тут мало. Просто наши граждане пока не научились вставать на работу немного пораньше, чтобы проехать немного комфортнее. А информация подобного рода вполне может повлиять на мозги

 

Вот что хотелось бы добавить, так это увеличить количество указателей направления линии, те что на путевых стенах висят, к сожалению их почему-то вешают по 2-3 комплекта, а надо бы 4-5.

Чтобы эти линии на каком-нибудь Алтуфьеве превратились в одну такую большую линию вдоль всей станции?

[Фыва Цукен]

Табло с загруженностью метро это просто бред.

всё же я не согласен - люди, способные тотменить поездку или изменить маршрут таки есть, и не думаю, что их пренебрежимо мало. некая польза от этого устройства есть. хотя, конечно, преувеличивать его ценность не стоит, это да.

информация подобного рода вполне может повлиять на мозги

кстати, тоже да.

[PavelV]

Табло с загруженностью метро это просто бред.

 

Думаю всё таки хуже от этого никому не станет. Это мелочь, но неплохая помощь.

[Паштет]

Чтобы эти линии на каком-нибудь Алтуфьеве превратились в одну такую большую линию вдоль всей станции?

Ну может я и преувеличил, но иметь такую стрелу только в начале и конце платформы тоже не правильно.

Думаю всё таки хуже от этого никому не станет. Это мелочь, но неплохая помощь.

Заходишь на яндекс: "лучше ехать на метро", приходишь в метро: "лучше сидеть дома" и так каждый будний день.

[PavelV]

Заходишь на яндекс: "лучше ехать на метро", приходишь в метро: "лучше сидеть дома" и так каждый будний день.

 

Ну иногда бывают случаи, когда можно не спешить и уехать с комфортом, если например хочется ехать сидя. Это в принципе не обязывающий сервис, от него хуже явно никому не станет, а кто-то может извлечь какую то выгоду. Не стоит зря его хаять.

[Вперёдсмотрящий]

Смешного тут мало. Просто наши граждане пока не научились вставать на работу немного пораньше, чтобы проехать немного комфортнее. А информация подобного рода вполне может повлиять на мозги

Ты ещё предложи на работе ночевать, тогда ещё комфортнее будет

Табло с загруженностью, во первых не верю, что будет реально отражать, во вторых человек едет когда ему надо, а не когда "отражена нужная загруженность", а в третьих ездящий человек и так прекрасно представляет загруженность там где он ездит...

[А.Я.Дурак]

Ты ещё предложи на работе ночевать, тогда ещё комфортнее будет

Будь проще - найди работу рядом с домом.

во вторых человек едет когда ему надо, а не когда "отражена нужная загруженность"

Ну пусть тогда терпит, раз ему надо.

а в третьих ездящий человек и так прекрасно представляет загруженность там где он ездит...

Ну если он не хочет ничего менять в своей жизни, то пусть дальше мучается

[Вперёдсмотрящий]

Причём тут только этот сервис непонятно, я говорил лишь о его бесполезности, впрочем пусть будет мне не жалко, цены на проезд по любому подмимут, а бабло по любому попиляют...

[А.Я.Дурак]

Причём тут только этот сервис непонятно, я говорил лишь о его бесполезности

Бесполезности лишь для тебя.

[Вперёдсмотрящий]

Бесполезности лишь для тебя.

Спор ни о чём. Предлагаю закончить. Если ты считаешь, что люди будут приезжать к терминалам метро, смотреть загруженность и или ехать или ехать домой, то это твоё право. Мне лишь показалось это смешным о чём я и сказал...

[А.Я.Дурак]

Спор ни о чём. Предлагаю закончить. Если ты считаешь, что люди будут приезжать к терминалам метро, смотреть загруженность и или ехать или ехать домой, то это твоё право. Мне лишь показалось это смешным о чём я и сказал...

Просто ты уже почти пенсионер)))) Они традиционно во всём новом видят лишь отрицательные стороны

[Вперёдсмотрящий]

Просто ты уже почти пенсионер)))) Они традиционно во всём новом видят лишь отрицательные стороны

Не во всем, а только в бесполезных вещах...

[Дон Корлеоне]

Смешного тут мало. Просто наши граждане пока не научились вставать на работу немного пораньше, чтобы проехать немного комфортнее. А информация подобного рода вполне может повлиять на мозги

 

И что делать лишний час-два с утра на работе обычному клерку или того хуже рабочему на заводе, пить чай или сидеть в одноклассниках? Особенно учитывая что график ради него лично всему офису сдвигать на час-два раньше не будут, и на час-два раньше домой не отпустят? Рабочих мест со свободным графиком не так уж и много.

 

Поржал про "прийти в другой раз когда метро свободнее" Помоему у чиновников-пеЙсателей вместо мозгов даже не опилки, а...

 

"Туалет уже закрывается, приходите завтра"

[Ляксеич]

Лучше короба везде бы довесили, ну а в некоторых местах оптимизировали бы. А то после некоторых переходов - ещё пол платфопмы оббежать надо, пока увидишь на какую платформу нужно идти, чтобы доехать до нужной станции.

Согласен! Хотя насчёт пола платформы - вряд ли пассажиры захотят, да и смогут, передвигаться по потолку платформы, или, скажем, по её ребру. По полу им ходить в любом случае придётся... Но в целом мысль поддерживаю - указатели вида "К ПОЕЗДАМ ДО СТАНЦИЙ:" со списками станций: налево - такие-то, направо - такие-то - должны быть размещены в нужных местах и в достаточном количестве. Входя на станцию или, точнее, переходя на неё с другой линии (при входе на станцию "из города" вроде проблем таких не припомню, там эти указатели, кажется, висят где надо), пассажир должен СРАЗУ понимать, куда ему поворачивать к поездам до нужной станции. Вместо того, чтобы сначала искать указатель, потом идти к нему действительно чуть ли не полплатформы, потом под ним стоять и вдумчиво его изучать, а потом может оказаться, что надо к поезду идти в другую сторону.

 

Вообще, где-то я читал (к сожалению, не помню источника, а то привёл бы... может быть, "Метроблог", но я не уверен, а если и он, то не вспомню, какая именно запись) - так вот, что году в 1998-м некий изобретатель предложил инновационную систему информации для пассажиров, и её в принципе одобрили... но оплачивать внедрение пожидились. Так может, теперь-то не жидиться да достать её из закромов! Хотя, наверное, уже никто о ней и не помнит, я и сам лишь смутно припоминаю, что такая предлагалась.

 

А вот про загруженность... не уверен, что найду точную ссылку, но вообще искать её надо на официальном сервере Правительства Москвы mos.ru... так вот, вскоре после назначения мэром Собянина он встречался с руководством метро, и говорили как о деле решённом, что пассажиров будут информировать о загруженности линий. Но не помню подробностей. Возможно, не в самом метро это налажено, а на его сайте.

[Дон Корлеоне]

Я бы информировал в вагонах метро о загруженности пересадок. Например в вечерние часы пик, при приближении к Боровицкой за несколько станций информировать о том, что пересадка на библиотеку Ленина сильно загружена и просьба пользоваться другими пересадочными станциями.

А то там в вечернее время творится просто настоящая жесть.

[Фыва Цукен]

Я бы информировал в вагонах метро о загруженности пересадок.

тоже бы неплохо, да.

[Varanas]

Я бы информировал в вагонах метро о загруженности пересадок.

Это будет иметь смысл только в том случае, если на информатор будут выводиться реальные данные о загрузке (по какому-то критерию), и только в тот период, когда этот критерий будет превышаться. В противном случае это просто превратится в очередную привычную мантру наподобие "побыстрее выходите из вагонов, побыстрее заходите в вагоны", на которую все перестанут обращать внимание.

[art_b]

Надеюсь, НИП, как в Питере, не додумаются сделать...