Аварии На Жд

[abr]

Когда он 600 секунд вел, он регулярно использовал подобные обороты, говоря о поимке лихих людишек.

А он сам вообще Баба-Яга (которая всегда против), на этом и живет.

[Паштет]

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Думаю, банальные хулиганы, которые даже не знали, что делают. 

А мне кажется какой-нибудь бывший СЦБист, которого с обидой уволили. Вот и отомстил. Просто знать надо в какой колодец лезть. К тому же в городе это сделать проще.

[Mazzy]

Не авария, просто случай брака, но напишу здесь.

 

Сегодня ехал на собаке от Томилина до Фрезера. В Панках при трогании сверху раздался хлопок, искры, насколько я понял, в схеме секции случилось короткое, выбивающее напряжение контактной сети. Стояли, пока бригада искала, что отключить, потом медленно тронулись (т.к. машин меньше стало) и медленно поехали. Позже ещё постояли несколько раз, нашли неисправную секцию, но разгон всё равно был медленный, в горку ехали медленно. Судя по яндексу, на вокзал привезли 33 минуты опоздания. Следующий, соответственно, привезли также опоздания.

 

Что интересно, бригада теоретически могла бы высадить всех в Люберцах и уйти в парк отстоя, но решили любой ценой ехать до конечной, и поставили линию в час пик раком. 

[Зеркало]

а я-то думал почему в 9 утра от Панков до Выхина ползком...

но если еле-еле, то это вылетел не один мотор, а может уже ехала не на всех... на четырех и даже на трех это почти не заметно, если не в шпроты

2 часа назад, Mazzy сказал:

Что интересно, бригада теоретически могла бы высадить всех в Люберцах и уйти в парк отстоя, но решили любой ценой ехать до конечной, и поставили линию в час пик раком.

а это бригада решает, а не диспетчер? я думаю надеялись отделаться меньшими неприятностями, ибо пока в Люберцах всех высадишь (и проверишь это, а ведь час пик) да сменишь голову, да заползешь в отстой в Панках через два скрещивания... я кстати не уверен что там есть такая стрелка со 2 пути на 1 (надо посмотреть), а если нет то только через под мост враждебным Куровскому темпом... а если на стрелках заглохнет совсем, то несколько путей раком поставит... видимо не рискуют в таких случаях... я не так давно ехал на 0283, которая еле разгонялась на двух моторах, причем шла так ХЗ откуда и до Москвы... а может и обратно потом так же поехала - не знаю... на следующий день там было три подмены на моторах

 

З.Ы. бортовой трамвая не запомнил?

Изменено 23 июля, 2019 пользователем Зеркало

[Mazzy]

27 минут назад, Зеркало сказал:

а это бригада решает, а не диспетчер?

Бригада докладывает о невозможности движения, диспетчер думает, куда убрать. 

 

29 минут назад, Зеркало сказал:

пока в Люберцах всех высадишь (и проверишь это, а ведь час пик) да сменишь голову, да заползешь в отстой в Панках через два скрещивания... я кстати не уверен что там есть такая стрелка со 2 пути на 1 (надо посмотреть), а если нет то только через под мост враждебным Куровскому темпом...

На 27-й (который с Куровской на Москву у 1-й платформы), там меняется голова, затем по 28-му, дальше либо в Панки, либо оставляем на приемо-отправочном пути грузового двора. Можно хоть на 27 оставить до окончания пика. Были бы сбои, но не такие.

32 минуты назад, Зеркало сказал:

а если на стрелках заглохнет совсем

Тепловоз на станции найти не проблема.

33 минуты назад, Зеркало сказал:

бортовой трамвая не запомнил?

нет.

[Зеркало]

55 минут назад, Mazzy сказал:

На 27-й (который с Куровской на Москву у 1-й платформы), там меняется голова, затем по 28-му, дальше либо в Панки, либо оставляем на приемо-отправочном пути грузового двора. Можно хоть на 27 оставить до окончания пика. Были бы сбои, но не такие.

так это им надо было соображать до моста (если 27 свободен),  и тогда сбоев бы не было вообще, с Куровской все разруливается хошь на 2 путь хошь на 4

 

1 час назад, Mazzy сказал:

Тепловоз на станции найти не проблема.

это будет уже не 33 минуты))

[Паштет]

Если бы они высадили, то была бы отмена, а так всего лишь опоздание.

[Зеркало]

5 часов назад, Паштет сказал:

Если бы они высадили, то была бы отмена, а так всего лишь опоздание.

классический конфликт интересов, ибо при куда меньших последствиях для графика (и соответственно пассажиров) были бы куда более серьезные разборки

[anatoliy]

Здесь пишут
https://www.anews.com/p/114731597-na-kryshe-zagorevshegosya-spasana-nashli-telo-zacepera

На крыше загоревшегося "Спасана" нашли тело зацепера

Под Тверью из-за зацепера загорелся скоростной поезд «Сапсан», следовавший из Санкт-Петербурга в Москву, сообщает пресс-службаОктябрьской железной дороги. Зацепер скончался на месте. Состав в итоге прибыл в столицу с опозданием на 49 минут.

Инцидент произошел вечером 4 августа. Пассажиры поезда Санкт-Петербург - Москва обратили внимание на дым в вагоне.

После остановки на крыше состава обнаружили тело мужчины. По предварительным данным, зацепер спровоцировал короткое замыкание, из-за которого начался пожар.

 

[Любезный]

Немножко запоздало, но впечатляет.

http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/51974-marinovka-priv-zhd.html#post359225

Цитата

Мариновка Прив жд

Пока вкратце. Телеграммы уже есть, завтра будут знакомить.
При производстве большого окна по ремонту кабеля (с 21.00 до 1.00) выключили 7 стрелок в четной горловине станции, из них 5 спаренных. На окно телеграмма за подписью НЗ-1, но вместо обозначенного в телеграмме ШЧз, работами руководил ШЧГ.
После окончания работ по вставке длиной 30 м (кабель 30х2) проверок, видимо, не делали вообще никаких. Из-за несоответствия в схеме муфты, все пять жил стрелки 2/4 жила в жилу перепутали со стрелкой 6/8 (схема стрелок на станции пятипроводная).
Итог - в 5 утра ДСП готовит маршрут электричке, поворачивает рукоятку стрелки 6/8, а переводится 2/4, по которой уже был приготовлен маршрут почтово-багажному 946. Машинисты, видя несоответствие, применяют экстренное. Прием по неготовому маршруту - вина ШЧ...

 

[Зеркало]

32 минуты назад, Любезный сказал:

После окончания работ по вставке длиной 30 м (кабель 30х2) проверок, видимо, не делали вообще никаких.

вот это прежде всего впечатляет

[Любезный]

Каменты на СЦБисте тоже хороши

[Антон Чиграй]

https://www.mskagency.ru/materials/2916887

 

Платформу «Черное» Горьковского направления Московской железной дороги (МЖД) планируется восстановить после ее повреждения 12 августа 2019 г. Об этом сообщает пресс-служба магистрали.

«На платформе «Черное» по направлению из Москвы бригады железнодорожников ведут ремонтные работы по восстановлению части платформы. Чтобы быстрее возобновить посадку и высадку пассажиров из пригородных поездов, следующих в сторону области, будут использованы временные деревянные конструкции. Планируется, что в понедельник, 12 августа, работы будут завершены», - говорится в сообщении.

Отмечается, что по предварительной информации, сегодня ночью при проведении хозяйственных работ произошло частичное повреждение платформы. Пострадавших нет.

«Для восстановления платформы был проведен демонтаж ее части с помощью специальной техники. Причина произошедшего устанавливается», - добавили в пресс-службе.

В Главном управлении МЧС России по Московской области ранее сообщили, что на станции «Черное» Горьковского направления МЖД временно не будет производиться посадка и высадка пассажиров пригородных поездов, следующих в строну области, из-за разрушения части платформы. В результате происшествия железнодорожное полотно и линии электропередач не пострадали. Выделен автобус для доставки пассажиров, следующих из Москвы, на соседнюю станцию «Заря».

[Антон Чиграй]

Что сегодня на Рижском направлении случилось? От Каланчи до Дмитровской больше 40 минут ползли.

[igla]

Иволга сдохла в Покровском-Стрешневе.

[Alex184]

https://tvernews.ru/news/251180/

Об этом сообщили очевидцы происшествия. ДТП произошло на железной дороге в поселке Приволжский Кимрского района 14 сентября в 13.00. Поезд въехал в автомобиль "Лада Ларгус", который непонятным образом оказался на путях. 

Как сообщается, пострадал водитель машины 1965 года рождения, он получил травму головы. Машину с путей убирали сотрудники МЧС. 

Движение на участке автодороги не нарушалось, задержки движения пригородного поезда нет, сотрудники ГИБДД на месте ДТП. 
Для ликвидации последствий ДТП привлекалось 10 человек, 4 ед. техники, сообщили в пресс-службе МЧС по Тверской области. 

[Любезный]

Еще про одну трагедию, произошедшую 14 сентября на ЗСЖД из-за раздолбайства.

http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/52109-stolknovenie-na-st-ozerki-zszhd-14-sentyabrya-2019-g.html

Цитата

14 сентября 2019 г. на железнодорожной станции Озерки Алтайского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги, при следовании поезда № 2032, с электровозом ВЛ80С № 742 приписки ТЧЭ Карасук под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Барнаул, по 6 пути станции, при скорости 40 км/ч допущено столкновение с находившейся в габарите 6-го пути монтажной площадкой автомотрисы АДМ № 1382, приписки ЭЧК Усть-Тальменская ЭЧ Алтайская, стоявшей на II пути станции.
В результате столкновения три работника ЭЧК в тяжелом состоянии были доставлены в больницу, один из которых в больнице от полученных травм скончался.
В соответствии с телеграммой-разрешением на период с 18 час. 10 мин. 7 сентября по 18 час. 10 мин. 14 сентября 2019 г. II путь перегона Озерки - Цаплино закрывался для производства работ по капитальному ремонту пути со снятием напряжения.
Следует отметить, что в период «окна» из-за особенностей путевого развития станции Озерки (отсутствие диспетчерского съезда в нечетной горловине), четные поезда пропускались по неправильному I пути перегона Цаплино - Озерки и далее по 6 пути станции Озерки.
10 сентября 2019 г. региональным отделом инфраструктуры была подана заявка на предоставление в сутках 14 сентября 2019 г. технологического «окна» по станции Озерки в период с 12 час. 45 мин. до 14 час. 20 мин. следующих суток для демонтажа секционных изоляторов контактной подвески силами ЭЧК. Указанная заявка установленным порядком не рассматривалась, в том числе порядок пропуска поездов в период «окна» и телеграмма-разрешение первого заместителя начальника железной дороги на производство запрашиваемых работ не подписывалась.
Несмотря на это 14 сентября 2019 г. в 8 час. 00 мин. руководителем работ была сделана запись в журнале формы ДУ-46 станции Озерки о планируемом проведении работ по демонтажу изоляторов на контактной сети по II, 4 и 6 путям и закрытии указанных путей для движения всех поездов, а также снятии напряжения. 

Не имея телеграммы-разрешения на проведение указанного «окна», ДНЦ Ерухин Н.Б. в 12 час. 45 мин. разрешил производство работ с закрытием движения и снятием напряжения по указанным в заявке руководителя работ путям и съездам станции Озерки.
Работы по демонтажу изоляторов производились с поворотной вышки автомотрисы АДМ расположенной на II главном пути станции с выходом поворотной вышки в негабарит 6 пути.
ДСП станции Озерки Чуприна М.А. после получения приказа ДНЦ о закрытии для движения и снятии напряжения на II, 4 и 6 путях станции установила на пульт-табло информационные таблички «Напряжение снято» на II и 4 пути, при этом на путь № 6 указанная табличка не устанавливалась (ввиду ее отсутствия). Кроме того, стрелочный перевод № 16 в положение исключающее заезд на 6 путь не устанавливался, красные колпачки на кнопки управления данной стрелкой не навешивались.
ДНЦ Ерухин Н.Б. в нарушение требований пункта 12 Приложения № 10 к ИДП перед передачей приказа о закрытии II, 4 и 6 пути на железнодорожной станции Озерки лично не вызвал ДСП станции Озерки и не сообщил намеченный порядок пропуска поездов (требовалось с учетом предоставленного «окна» осуществлять пропуск четных поездов с неправильного пути перегона Цаплино - Озерки по I главному пути станции Озерки и далее на неправильный путь перегона Озерки - Среднесибирская).
Кроме того, в нарушение установленных требований ДНЦ Ерухин Н.Б. после передачи приказа на закрытие 2, 4 и 6 пути путей для движения и снятие напряжения не потребовал от ДСП Чуприной М.А. доклада об ограждении места производства работ путем выведение стрелок и навешивания красных колпачков и информационных табличек.
После предоставления «окна» в соответствии с вариантным графиком в течение 1 час. 13 мин. осуществлялся пропуск пакета из 7 нечетных поездов.
Далее, в 13 час. 58 мин., после разворота автоблокировки в четном направлении и отправлении поезда № 2032 со станции Цаплино, ДСП Озерки Чуприна М.А. приготовила маршрут приема на 6 путь, который был закрыт для движения и на котором отсутствовало напряжение.
Машинист поезда № 2032, не имея предупреждений об особых условиях следования в бланке формы ДУ-61 (заявка на выдачу предупреждения не поступала), не смог пресечь неправильные действия ДСП. При приеме на путь № 6 станции Озерки увидев в негабарите подъемную монтажную площадку дрезины, применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния столкновения избежать не удалось. 

Руководители Алтайского центра организации работы ж.д. станций в период проведения многосуточного «окна» по капитальному ремонту пути неверно оценили имеющиеся риски в вопросах обеспечения безопасности движения и не организовали в соответствии с пунктом 8.2.3 Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25 февраля 2019 г. № 348/р практическую помощь ДСП Озерки в дневную смену (был запланирован в течении 4 час. перед открытием перегона выход 5 хозяйственных поездов и проведение «окна» по демонтажу изоляторов).
В целях недопущения подобных случаев обязываю всех Д:
1. По случаю нарушения безопасности движения, допущенного 14 сентября 2019 г. на станции Озерки Западно-Сибирской ж.д., с момента получения телеграммы в трехсуточный срок организовать проведение инструктажа всем ДНЦ и ДСП (с оформлением в журнале производственного инструктажа по безопасности движения).
2. Запретить всем диспетчерам поездным и дежурным по железнодорожным станциям предоставление «окна» в случаях отсутствия телеграммы-разрешения (оперативного приказа) НЗ-1, а также в случае выявления несоответствий фамилий и должностей лиц, назначенных руководителями работ в поданной заявке и телеграмме-разрешении, несоответствий единиц путевой техники и характера работ, указанным в телеграмме-разрешении.
3. Силами ДНЧ, ДС обеспечить приведение мест хранения навесных табличек и красных колпачков в соответствие эргономическим требованиям, рассмотреть их достаточность по количеству на выполняемые объемы работ. При необходимости доукомплектовать, внести соответствующие изменения в ТРА. Исключить факты необоснованного использования на пульт-табло и пульт-манипуляторах устройств СЦБ красных колпачков и информационных табличек.
4. Повторно организовать проведение инструктажа всем диспетчерам поездным по неукоснительному соблюдению требований пункта 12 Приложения № 10 к ИДП, в части доведения до ДСП намечаемого порядка пропуска поездов в период предоставления «окна».
5. Запретить передачу в информационную систему ГИД-Урал «ВНИИЖТ» заявок на предоставление «окон» до их утверждения (подписания телеграммы-разрешения или оперативного приказа НЗ-1).
6. В срок до 04.10.2019 силами ДР, ДНЧ и НРУ провести проверки предоставленных «окон» в графике движения поездов в сентябре 2019 г.
с оценкой правильности действий ДСП и ДНЦ. Выявленные нарушения разобрать Д лично.
7. Всем Д обеспечить выполнение перечня мероприятий, предусмотренных согласно требованиям таблицы А Приложения № 13 к Положению по обеспечению функционирования и развития Системы менеджмента безопасности движения в Центральной дирекции управления движением и её подразделениях, утвержденному распоряжением от 11.03.2019 №ЦЦ-57/р.
8. НЗ-1, ТС, Д в срок до 15 октября 2019 г. внести изменения в дорожные приказы о предоставлении «окон» в части установления порядка взаимоконтроля руководителя работ и ДСП по убеждению в ограждении места работ до начала их производства в соответствии с пунктом 42 ИСИ.
9. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.

 

[Любезный]

Вообще, как-то там все запутано. Мне непонятно, как электровоз мог столкнуться с площадкой на такой скорости, учитывая, что напряжение на КС снято.

[art_b]

1 минуту назад, Любезный сказал:

Мне непонятно, как электровоз мог столкнуться с площадкой на такой скорости, учитывая, что напряжение на КС снято.

Ну как, площадка была в габарите соседнего пути, а напряжение на нём не было снято. 

[Любезный]

2 минуты назад, art_b сказал:

Ну как, площадка была в габарите соседнего пути, а напряжение на нём не было снято. 

Я так понял, площадку переставили в габарит соседнего пути именно для работы на нем.

12 часов назад, Любезный сказал:

ДСП Озерки Чуприна М.А. приготовила маршрут приема на 6 путь, который был закрыт для движения и на котором отсутствовало напряжение.

И неужели у ЭЧ нет таких мер, которые есть у путейцев - сигналисты, знаки ограждения, петарды?

[igla]

42 минуты назад, Любезный сказал:

И неужели у ЭЧ нет таких мер, которые есть у путейцев - сигналисты, знаки ограждения, петарды?

Может и есть, но они ими не заморачивались.

[Паштет]

2 часа назад, Любезный сказал:

Вообще, как-то там все запутано. Мне непонятно, как электровоз мог столкнуться с площадкой на такой скорости, учитывая, что напряжение на КС снято.

Накатом мог идти.

2 часа назад, Любезный сказал:

И неужели у ЭЧ нет таких мер, которые есть у путейцев - сигналисты, знаки ограждения, петарды?

Так рядом с ними вообще не должно было быть движения.

[Любезный]

1 час назад, Паштет сказал:

Так рядом с ними вообще не должно было быть движения.

Ну теоретически и про путейцев можно так сказать. Иногда, как говорится, и палка стреляет.

 

1 час назад, Паштет сказал:

Накатом мог идти.

Разве что так. И то - не верится, что груженый состав не остановился бы при снятии напряжения. Да и ТЧМ должен был увидеть, что напряжения нет.

[Паштет]

2 часа назад, Любезный сказал:

Разве что так. И то - не верится, что груженый состав не остановился бы при снятии напряжения. Да и ТЧМ должен был увидеть, что напряжения нет.

От профиля зависит. Даже на площадке состав будет переть и переть. А то что должна была л/б заметить, то это уже от нее зависит, если машина шла накатом, то на стрелку киловольтметра и подавно не смотрели. Да и в целом, при потере управления, некоторые только в последнюю очередь смотрят на киловольтметр.

[Любезный]

Я думал, в локомотиве есть звуковая сигнализация о пропадании напряжения КС.

[Любезный]

Продолжение по Озеркам

https://vk.com/tyrzd?w=wall-46779184_147041

 

[Любезный]

Нечто подобное посвежее, в МО. Может быть даже сегодняшнее, но сайт МЖД молчит.

[Касым]

2 минуты назад, Любезный сказал:

Нечто подобное посвежее, в МО. Может быть даже сегодняшнее, но сайт МЖД молчит.

А что именно могло так повредить? Габарит?

[Любезный]

Это отсюда. Посмотри, что там пишут.

https://vk.com/wall-46779184_147565

[Касым]

Да нет у меня вк. Своими словами можешь сказать?