Ужасы Моего Города Московский (Или Как Мы Стали Новой Москвой)

[AlekcDolche]

Тем временем именно мы Московский, вводим максимальное количество квартир в новостройках во всей Большой Москве ( порядка 24% квартир во всей Большой Москве ). И в Новой Москве мы вообще чемпионы по этому показателю. Мы, первые. И у нас , самые высокие проблемы.

нет ни железной дороги, ни эффективной выделенки, как на Боровке, ни отдельной линии метро к нам никто даже не плнирует.

 

А строить жильё - тем временем реально строят и вводят в эксплуатацию - воистину РЕКОРДНЫМИ для всей Москвы темпами.

 

И останавливаться Абсолют - пока , НЕ СОБИРАЕТСЯ !!!!

 

У него полей под жилую застройку - ещё на 150 высотных домов ( 90 000 населения ) , из которых 55 домов ( 30 000 людей ) - уже точно будут построены !

 

И это при том, что УЖЕ у нас наструячено ВЫСОТНОЙ застройки на 45 000 жителей !!!

 

И единственная связь наша с Москвой - это многострадальный кусок киевки от Внуково до Румянцево - ВООБЩЕ никак не дублируется ничем. Ни рельсами, ни параллельными дорогами. Тромбируется этот кусок киевки элементарно.

Трасса - правительственная, это раз.

Аварии случаются по 5 штук в сутки на всём протяжении возникают неожиданные СУЖЕНИЯ и - ПРОБКИ сразу за ними.

 

В то же время трафик по нему, по нашему кусочку, растёт на 30% каждый год. В условиях автомобильного бума Москвы и плюс - нашей чумовой застройки всего киевског направления , жильём.

 

Совершенно понятно, что через год, максимум , два, мы будем совершенно отрезаны от Москвы и от метрополитена.

 

Причём ВСЁ !!!

 

И те, кто на авто, и те, кто в автобусах !!! Автобусы точно также будут стоять в пробке при ЛЮБОЙ аварии даже на выделенке!!!

 

Что спать-то ? ПОРА просыпаться. Пока Хуснуллин только ещё думает над заворотом красной НАШЕЙ ветки в Коммунарку, мы должны напомнить ему про наш 50-тысячный город, про наше забытое направление.

 

Чтобы он спланировал к нам РАДИАЛЬНУЮ рельсовую альтернативу. Иначе мы погибнем вместе с киевкой.

 

НАМ НУЖНЫ РАДИАЛЬНЫЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ нашему Киевскому шоссе.

 

 

Ибо наш транспортный поток - РАДИАЛЬНЫЙ на 90 %.

Хотя и поперечных конкретно к нам в город ни хрена не собираются делать пока что. Стойте в пробках , невидимки из города Московский и валуевцы, марьинцы. Говорят нам фактически тем, что нету к нам никаких радиальных проектов ВООБЮЩЕ.

 

Никто за тебя ничерта не сделает для Московского, лично я уже понял.

 

Эти 5-10 активистов - тоже НИЧЕРТА не смогут, ибо тут нужны МИНИМУМ 500- 1000 человек. А в реальности весь город, все активные 10 000 человек, кто мучается в пробках и будет мучиться ещё больше, должны заинтересоваться наихреновейшими переспективами.

 

Иначе никто ничего не заметит.

 

ИБО - нас НЕТ годами в медийном пространстве !

 

мы инертны, мы надеемся на чудо и на энергию других людей. Но таким подходом - останемся в ж..е

 

http://www.my-msk.ru/topic17101s0.html

 

http://grad-moskovsk...er_nov_2012.pdf

[неспящий пассажир]

а зачем, спрашивается покупать там жилье? Пусть строят.. А потом лапу сосут и замораживают все

[igla]

а зачем, спрашивается покупать там жилье?

как зачем? Чтобы приехать из своего Верх. Усть-Пердюйска в МОСКВУ. По сравнению, с этим эпохальным "выходом в люди" всякие проблемы вроде двух часов в пробке отходят даже не на второй, а на десятый план.

Просто давно пора возрождать советский порядок прописки, а также московской прописки (т.е. запрета на её получение любым желающим, а также на проживание любого желающего в Москве без неё).

[Иван Садовский]

И, что характерно, планы эти появились задолго до вхождения в Москву.А если бы вхождения в Москву не случилось, проблемы были бы теми же самыми, только жаловаться Хуснуллину было бы вообще бесполезно.

[Denis L.]

Собственно, а при чём тут "Как мы стали новой Москвой"? Насколько я понимаю, всё это строительство затевалось и начиналось ещё задолго до объединения, и проблемы вышеизложенные существовали бы вне зависимости от территориальной принадлежности Московского. Другое дело, что теперь нужно активно, массово, неуклонно и неустанно долбить по этому поводу московские власти (а не подмосковные)

Трасса - правительственная, это раз.

Как говорится, "картина маслом". Вчера в районе 10:30 утра - Киевка на удивление дышит - никаких проблем даже перед МКАДом. Около 11-ти начинается перекрытие: "очищают" Киевское - к Москве, МКАД - внутреннюю сторону, в ожидании колесницы из Внуково. Минут через 20 перекрытие снимают, еще через 20 минут, как и следовало ожидать, затык на Киевке от Московского до МКАДа.

.

[rvu]

Просто давно пора возрождать советский порядок прописки, а также московской прописки

Если возродить просто "советский порядок", то народ и сам разбежится.

[Вперёдсмотрящий]

Даже при этом советском порядке население Москвы росло как на дрожжах, фиктивные браки (над этим висела целая индустрия), предприятия где брали массова приезжих и т.д.

[Юрий А]

Интересно, а если сделать маршрут с адекватным интервалом и режимом работы до платформы Переделкино, то люди поедут?

[Антикарг]

Интересно, а если сделать маршрут с адекватным интервалом и режимом работы до платформы Переделкино, то люди поедут?

Жопа на дороге через Ульяновский лесопарк из-за пытающихся объехать киевку по Боровке, бывает громадна. Ну и плюс - сама Боровка капитально стоит перед Шолоховским светофором. Сколько проверял, по Киевке оказывается даже быстрее, если не надо в Солнцево

[Вперёдсмотрящий]

Если это теперь Москва, то и возможно работа там будет через что все эти проблемы снимаются...

[AlekcDolche]

Единственный автобус 590 на два микрорайона.Доехать до метро «Юго-Западная» из микрорайона «Град Московский»

теперь можно на автобусе!Удивительно, но в двух микрорайонах поселения Московский,в которых проживает более 20 тысяч человек, до сих пор нет ни одного маршрута муниципального общественного транспорта,на котором можно добраться до станции метро «Юго-Западная».Жителей первого и третьего микрорайонов обслуживает единственный частный перевозчик – «Троицк-автолайн». Стоимость проезда на автобусе № 590 завышена и составляет 40 рублей,при этом возможности приобрести проездной билет перевозчик-

монополист не предоставляет.Например, жители соседних районов Москвы – Новопеределкино и Внуково – платят за проезд на общественном транспорте по внутригородскому тарифу (25 рублей), и могут купить проездной билет, тем самым сэкономив деньги.После присоединения поселения к Москве ситуация никак не изменилась, и пассажиров старого Московского, а так же нового 3-го микрорайона ЖК «Юго-Западный», обслуживают по-прежнему только частные перевозчики, которые, очевидно, уже несправляются с постоянно возрастающим пассажиропотоком. В часы пик жители Московского вынуждены добираясь до станции метро

в битком набитом автобусе, который может простоять в пробке на Киевском шоссе больше часа.Московский стал частью столицы полгода назад, однако о планах организации дополнительного маршрута муниципального общественного транспорта до сих пор ничего неизвестно.

[rvu]

Интересно, а если сделать маршрут с адекватным интервалом и режимом работы до платформы Переделкино, то люди поедут?

1. Жопа на дороге через Ульяновский лесопарк из-за пытающихся объехать киевку по Боровке, бывает громадна.

 

2. сама Боровка капитально стоит перед Шолоховским светофором.

 

3. Затык на переезде. Часто (а в час пик почти всегда) приходится выходить в начале этой пробке и идти до Переделкино пешком. Но это еще ничего, вот обратно можно запросто полчаса в автобусе на кругу провести, пока его выпустят. Следовательно и график движения этих автобусов соответствующий.

[Denis L.]

но в двух микрорайонах поселения Московский,в которых проживает более 20 тысяч человек, до сих пор нет ни одного маршрута муниципального общественного транспорта,на котором можно добраться до станции метро «Юго-Западная»

Кстати, да. Социал через 1-й микрорайон не помешал бы. Хотя б односторонним кольцом по бульвару (как он там называется?) по часовой стрелке.

В часы пик жители Московского вынуждены добираясь до станции метро в битком набитом автобусе, который может простоять в пробке на Киевском шоссе больше часа

Организация выделенки по Киевскому находится "в стадии рассмотрения", насколько я помню из интервью Михайлова.

[AlekcDolche]

но в двух микрорайонах поселения Московский,в которых проживает более 20 тысяч человек, до сих пор нет ни одного маршрута муниципального общественного транспорта,на котором можно добраться до станции метро «Юго-Западная»

Кстати, да. Социал через 1-й микрорайон не помешал бы. Хотя б односторонним кольцом по бульвару (как он там называется?) по часовой стрелке.

В часы пик жители Московского вынуждены добираясь до станции метро в битком набитом автобусе, который может простоять в пробке на Киевском шоссе больше часа

Организация выделенки по Киевскому находится "в стадии рассмотрения", насколько я помню из интервью Михайлова.

 

 

Бульвар.Плюс у нас очень много льготников ,которые занимают на 590 4 места,и смотришь на них бедных иногда ,как они мерзнут и ждут этот автобус.Бывет что садятся ив 4 а то и 5 автобус.

[NikOl]

Если это теперь Москва, то и возможно работа там будет через что все эти проблемы снимаются...

 

Мечтать не вредно. Много ли работы в Бутово, Новопеределкино, Митино и других заМКАДных районах? Да не только в них, а вообще в спальных?

[abr]

Коммунарка тоже нехило застраивается.

[Юрий А]

1. Жопа на дороге через Ульяновский лесопарк из-за пытающихся объехать киевку по Боровке, бывает громадна.

2. сама Боровка капитально стоит перед Шолоховским светофором.

3. Затык на переезде. Часто (а в час пик почти всегда) приходится выходить в начале этой пробке и идти до Переделкино пешком. Но это еще ничего, вот обратно можно запросто полчаса в автобусе на кругу провести, пока его выпустят. Следовательно и график движения этих автобусов соответствующий.

Тогда другой вариант. 30-й направить через аэропорт полуэкспрессом с прокачкой до адекватного режима работы. Или на Внуковском переезде тоже часто жопа?

 

Вообще, если есть какие-нибудь интересные идеи по теме, то давайте.

[Дон Корлеоне]

Если это теперь Москва, то и возможно работа там будет через что все эти проблемы снимаются...

 

Ха-ха! Думаешь с присоединением к Москве там автоматически появится работа? Скорее уж наоборот, бизнесу сейчас выгоднее открывать объекты с рабочими местами в Московской области - поборы меньше.

[rvu]

Тогда другой вариант. 30-й направить через аэропорт полуэкспрессом с прокачкой до адекватного режима работы. Или на Внуковском переезде тоже часто жопа?

 

А какой у него маршрут?

[Denis L.]

Или на Внуковском переезде тоже часто жопа?

В час-пик у всех переездов она самая...

Кстати, там вроде бы имелись замыслы сделать на переделкинском переезде эстакаду, но при этом озвучивались опасения, что в этом случае отсутствие затыков у шлагбаума притянет дополнительный автомобильный поток, что в свою очередь приведет к ..... (ну понятно, в общем).

Вообще, если есть какие-нибудь интересные идеи по теме, то давайте.

Самое реальное - первоочередная реконструкция развязки Киевки с МКАДом и выделенка по Киевке в центр (возможно, за счет строительства дополнительной полосы... возможно такое? не?)

[Юрий А]

Тогда другой вариант. 30-й направить через аэропорт полуэкспрессом с прокачкой до адекватного режима работы. Или на Внуковском переезде тоже часто жопа?

А какой у него маршрут?

Окраина Московского - Ульяновский лесопарк - Боровка - дорога к станции Внуково - станция Внуково.

 

Вот я и думаю, а что если его по всему Московскому протянуть и, чтобы не стоять в лесопарке, направить через Киевку и Центральную до станции Внуково. Естественно, с конкретной прокачкой.

[rvu]

Окраина Московского - Ульяновский лесопарк - Боровка - дорога к станции Внуково - станция Внуково. Вот я и думаю, а что если его по всему Московскому протянуть и, чтобы не стоять в лесопарке, направить через Киевку и Центральную до станции Внуково.

Я думаю, что идея хорошая. Но я не житель Московского и я не знаю можно ли разворачивать автобусы у Внуково, чтобы они там не застревали. А пробка на переезде там, конечно, есть.

 

вроде бы имелись замыслы сделать на переделкинском переезде эстакаду

 

Тоннель там вроде собирались строить, лет 15 уже собираются.

 

отсутствие затыков у шлагбаума притянет дополнительный автомобильный поток, что в свою очередь приведет к ..... (ну понятно, в общем).

Так а чего бояться? Она там уже есть.

[abr]

Так она буден не там, а в другом месте.

[rvu]

Так она буден не там, а в другом месте.

Лишь бы автобусы перестали на кругу запирать.

[Varanas]

Надо раскулачить монополию АЭ и пустить от Аэропорта хотя бы что-то типа РЭКСа, уж если зеленые им так противны.

А если они так боятся, что на него перебегут авиапассажиры, не продавать туда разовые билеты, а только, например, от 10 поездок.

Поток там все равно скудный, а станция капитальная - надо догружать

И ездить, соответственно, автобусом не по Боровке, а обратным ходом по Киевке до поворота на аэропорт (там свободно почти всегда), разве что маленький кусочек перед самим аэропортом потолкаться. И рядом совсем.

[rvu]

Надо раскулачить монополию АЭ и пустить от Аэропорта хотя бы что-то типа РЭКСа, уж если зеленые им так противны. А если они так боятся, что на него перебегут авиапассажиры, не продавать туда разовые билеты, а только, например, от 10 поездок. Поток там все равно скудный, а станция капитальная - надо догружать

Третий путь нужен до Лесного городка. В планах РЖД он есть. Но когда его построят, переезд в Переделкино встанет навсегда, придется и там развязку строить. Т.е. все это, конечно, нужно, но это дело не очень близкое.

[Юрий А]

В порядке экспромтного бреда. А что если все автобусы направить к платформе Переделкино через 9-ю Чоботовскую, при этом исключив возможность попадания с 9-й Чоботовской на переезд при помощи бетонных блоков? Сразу говорю, предложение нарисовано преимущественно глядя на карту, поэтому если что, то прошу больно не бить.

[Varanas]

Третий путь нужен до Лесного городка.

АЭ сейчас ходят каждый час. Не идеал, но хоть что-то. 6 вагонов, если не ошибаюсь. Платформа там 160 метров, значит 8 влезет. Ну вот прицепить еще два вагона, покрасить в синий цвет и продавать туда проездные по нормальным ценам.

Никакого дополнительного строительства, заодно и этот АЭ во Внуково не будет изумлять своей ненужностью.

[rvu]

если все автобусы направить к платформе Переделкино через 9-ю Чоботовскую, при этом исключив возможность попадания с 9-й Чоботовской на переезд при помощи бетонных блоков?

 

Через Боровское шоссе? Потребуется глобальное изменение маршрутов. Установка светофора на Боровке и еще куча гимора. Не проще будет долгожданную развязку с железкой построить?

[Володя13401]

Возить до Внуково - абсолютно не вариант. Там и на переезде жопа там же манёвры через переезд почти весь день, да и на электричке полчаса+ 10 минут на вход в вестибюль Киевской+5 минут минимум на эскалаторе. Да и цена такого варианта добраться на работу выходит порядочной. В запуск зелёных до аэропорта я не верю, хотя вариант интересный.

 

Выделенка по оси киевки...желательно, двойная для автобусов и членовозов отдельно....равно как и на Мкаде пе помешает такой выделенки