Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.

[abr]

Оoo, ты был в Бразилии?Остап Бендер сгорел бы от зависти  Прошу прощения за офф...

Да, и этот трамвай как раз в том городе, куда Остап Бендер так сильно стремился.

[artem_AAE]

прикольно, но все равно гибридный нужен двигатель. при наших расстояниях , на  все федеральные трассы провода не повесишь.

 

с обгонами интересно как, рога у них автоматически опускаются и поднимаются?

[abr]

прикольно, но все равно гибридный нужен двигатель. при наших расстояниях , на  все федеральные трассы провода не повесишь.

 

с обгонами интересно как, рога у них автоматически опускаются и поднимаются?

Где ты рога у них увидел? 

[artem_AAE]

пантограф же)

[abr]

Точнее два пантографа. Ни разу не слышал, чтобы их рогами называли.

[Володя13401]

Да, там автоматом опускаются пантографы. И поднимаются тоже. Там есть какая-то бортовая батарейка чтоб уезжать с этого автобана. Ну и обгоны на ней же.

[Андрюха77rus]

 

 

Тем временем: "Михайлов по сути подтвердил наличие планов по отмене ещё десятков троллейбусных маршрутов уже в этом году".

Почитал статью, конечно правота Михайлова тоже присутствует. То, что у нас нет нормальных производителей троллейбусов способных собрать качественную и удобную машину это-факт, покупать Чешские, Венгерские и другие троллейбусы родом из ЕС удовольствие не из дешевых, да и к тому же на сегодняшний день это маловозможно из-за санкций. С Белорусами после того как они ввели запрет на ввоз автомобилей российского производства да и постоянными политическими играми на долговременное сотрудничество тоже рассчитывать не стоит. И по этому остается или делать свой троллейбус или ждать массового появления электробуса.

[MigVal124]

Так смех в том, что этот электробус может запросто в режиме троллейбуса работать, а поскольку более 2 кругов на весьма среднем маршруте он сделать не способен, то рога из него хоть полноценной машиной бы сделали, а не дорогостоящей игрушкой.

Да и с тролзой я бы не сказал, что все так плохо, уж меги прогнили порой даже меньше, чем 5292 того же возраста, хотя как пиарят ЛиАЗ можно подумать, что это вершина транспортных технологий, а тролза сарай на колёсиках.

Это весьма хитрая схема оправдания ситуации.

 

А особенно смешно говорить про воображаемые польские троллейбусы при наличии Соляриса, когда по рельсам столицы гоняют польские Песы с логотипом УВЗ.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем MigVal124

[Андрюха77rus]

 

 

Так смех в том, что этот электробус может запросто в режиме троллейбуса работать, а поскольку более 2 кругов на весьма среднем маршруте он сделать не способен, то рога бы из него хоть полноценной машиной бы сделали, а не дорогостоящей игрушкой.

Да не сможет, там надо полностью менять все электрооборудование перекраивать, чтобы его на рога пустить, т.е. по сути разрабатывать новый вариант.

 

 

Да и с тролзой я бы не сказал, что все так плохо, уж меги прогнили порой даже меньше, чем 5292 того же возраста, хотя как пиарят ЛиАЗ можно подумать, что это вершина транспортных технологий, а тролза сарай на колёсиках.

Тролза себя дискредитировала как могла со всех сторон и уже понятно, что сотрудничать МГТ после такого количества косяков с ней больше не будет. а других производителей способных "родить"  хорошую машину у нас нет. .

[Володя13401]

Так а почему с Тролзой так же целенаправленно не работали, как с Лиазом? На повышение потребительских свойств 5292 ушло многолет постоянных закупок.

[Андрюха77rus]

 

 

Так а почему с Тролзой так же целенаправленно не работали, как с Лиазом? На повышение потребительских свойств 5292 ушло многолет постоянных закупок.

Я думаю, что какая-то работа с Тролзой проводилась, но результатов не принесло. И дело тут в первую очередь в политике завода который все вполне себе устраивает. Если б завод был заинтересован в своем развитии то шаги к этому он предпринимал, обновлял модельный ряд покупатель на их продукцию все равно есть и будет, поскольку выбирать то особо и нечего. Они ЗиУ9 30 лет клепали, теперь могут столько же делать Мегаполис потом, может чего-то новое "родят". А ЛиАЗ в сравнении с Тролзой полная этому противоположность, поскольку они заинтересованны в своем развитии, открытии новых рынков сбыта и работают на перспективу, постоянно модернизируя свою продукцию. а не занимаются тупо сборкой того, что морально устарело и не вызывает восторга у покупателя и пассажиров.

[MigVal124]

Переделать, рынок на 2000 едениц ПС это вполне позволил бы сделать.

 

А ЛиАЗ цветет и пахнет присылать машины с детскими косяками? Окна вываливаются, тнвд бывает не закреплен...

[VladimiRsam]

Михайлов не оригинален.    Все эти рассказы про Жигули, ненормальных производителей и неизменный баланс электротранспорта, про вот вот появляющиеся аккумуляторы лёгкие, ёмкие и быстрой зарядкой уже поднадоело слушать. Катастрофическое положение с производством троллейбусов это совсем наглая ложь. Крым купил троллейбусы. Даже Подольск расширяет свою сеть тем временем.

 Про Садовое кольцо уж сам директор Мосгортранса не может сказать...   С этим к Путину за ответом идти нужно..?!

[Андрюха77rus]

 

 

А ЛиАЗ цветет и пахнет присылать машины с детскими косяками? Окна вываливаются, тнвд бывает не закреплен...

"детские косяки" есть у любого транспортного средства, да и на сколько помню по ГОСТу они вполне себе допускаются.

[artem_AAE]

Михайлов либо идиот ,либо прикидывается им... что такое троллейбус= это тот же каркас от автобуса только с рогами.

не хочет брать кузова от маза, ну возьми от лиаза/нефаза/голаза , на крайняк на Уралвагонзаводе закажи.

электронку закажи у сторонних поставщиков ,и на сварзе все прикрути

[Володя13401]

Я думаю, что какая-то работа с Тролзой проводилась, но результатов не принесло.

Какое может быть развитие без денег? Откуда возьмутся новые конструкции, если у предприятия ничего не покупают? Такую работу можно было проводить сделав тендер, как на Песы с отсрочкой поставки, а без денег никакой работы быть не может.

 

 

 

про вот вот появляющиеся аккумуляторы лёгкие, ёмкие и быстрой зарядкой уже поднадоело слушат

Нынешние технологии в лабораториях появились в середине-конце 90х. Новых даже в лабораториях нету. Не, есть одна на весь мир лаборатория, которая опубликовала одну статью с описанием того, что у них литий-сера заработала...только вот в заряженном состоянии её объём в 2 раза больше не заряженного ну и ресурса соответственно, нет. А так, да, есть батарейка с системой литий-сера. В серию оно если и пойдёт то через десяток лет. А пока их нет и не будет в перспективе одного-двух поколений техники.

 

 

 

не хочет брать кузова от маза, ну возьми от лиаза/нефаза/голаза , на крайняк на Уралвагонзаводе закажи. электронку закажи у сторонних поставщиков ,и на сварзе все прикрути

Он вообще говорит, что заниматься не профильной деятельностью не хочет. МГТ - это эксплуатация, а не производство и смешивать это не надо. И это правильно. Каждый должен заниматься своим делом.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Володя13401

[VladimiRsam]

 Интересно, как электробус устроен. Особенно в части тормозов, (то же пневматика), гидроусилителя руля и печек. 

[Володя13401]

 

 

Особенно в части тормозов,

 http://www.gruzovikpress.ru/article/9456-ebs-3-kak-eto-rabotaet вот как-то так. Мозг тормозов связывается с инвертором по CAN шине спрашивает у него "а ты сколько можешь" сравнивает узнанное с тем, что говорит педаль тормоза если инвертор может дать сколько надо - тормозит инвертор, если не может, то тормозит инвертор на полную и колодки тормозят на разницу. Такая система позволяет максимально использовать энергию рекуперации. Батарейка у него большая и мощная, а значит, принять может всю энергию рекуперации и не подавиться. 

 

ГУР наверняка обычный с электронасосом. Электроусилитель на большой машине очень нужен, даже делают их в Новосибирске(ТРолза внесла его в ОТТС даже) но пока все требуют в ТЗ старый ГУР, который в несколько десятков раз потребляет больше электроэнергии, но на рогатых её считать не принято...Но вот конкурентов у новосибирского ГУРа нет.

 

Печки дизельные

[Laser]

Короче, я понял. Надо было сделать конкурс под Солярисы, локализовать наклеивание шильдика на ЛИАЗе и новый инно-, и нанотроллейбус готов!

[Андрюха77rus]

 

 

Какое может быть развитие без денег? Откуда возьмутся новые конструкции, если у предприятия ничего не покупают? Такую работу можно было проводить сделав тендер, как на Песы с отсрочкой поставки, а без денег никакой работы быть не может

А что, Тролза это нищее предприятие которое еле сводит концы с концами, и у него ничего не покупают? Конечно нет, поток заказов у них стабильный, плюс конечно же комплектующие и запчасти тоже на складах не залеживаются. Проблема тут именно в том, что сам  завод сегодняшняя ситуация устраивает, зачем чего-то разрабатывать новое, когда их поделки и так купят и можно не заморачиваться

[Вперёдсмотрящий]

что такое троллейбус= это тот же каркас от автобуса только с рогами.

Вот отсюда и пошла вся беда. Когда то и это стало совершенно одинаковым, ничего кроме экологии не осталось, а на нее всем ...

А когда был Зил-158 и ЗиУ-5 (а то и ТС1/2) "зачем нужен троллейбус?" никто не спрашивал.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Вперёдсмотрящий

[Maryak]

Т55 это только начало. К сожалению, 10АП переходит на КЖЦ, а это значит что троллейбусам ВАО конец. Михайлов вынужден врать, над ним же Ликсутов и Собянин, а именно они против троллейбуса.

[Руслан Московский]

Без комментариев...    

[Александр Петров]

 

 

К сожалению, 10АП переходит на КЖЦ,

 

А можно по подробнее, что это значит для 10 АП ?

Как в 17 АП придёт новьё в огромном кол-ве ?

[Иван Петраков]

10АП переходит на КЖЦ

Только одна площадка или весь филиал Восточный?

[Maryak]

Да, плюс реконструкция парка.

 

Только площадка 10АП.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Sanya-6213

[Александр Петров]

И когда должны прийти первые новые автобусы ?

Особенно хотелось бы увидеть 6213-е, которых сейчас немерено в Чертанове.

[Алекс123]

Да, плюс реконструкция парка.

 

Только площадка 10АП.

А передача автобусов старых из 10 АП предусматривается в другие парки МГТ? Как было в 17 АП.

[Maryak]

Летом все должно быть. Конечно все будут передавать. 11-й говорят переходит на КЖЦ. Дизели отдадут, газовые оставят.

[Андрюха77rus]

 

 

Т55 это только начало.

Вообще конечно перевод 55 на автобусы и как я подозреваю на 4292 решение все же правильное, маршрут у него короче некуда, и автобусы там в самый раз а высвободившимися машинами можно усилить 23.