Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.

[art_b]

@Андрюха77rus, а как вторая буква "А" расшифровывается?

в НАТАП

[Андрюха77rus]

 

 

Андрюха77rus, а как вторая буква "А" расшифровывается?

Никак)) Это я чисто случайно опечатался))

[Володя13401]

БКМ предлагал это)))

Интересно очень будет сравнить с автобусами как по цене, так и по целевым показателям.

[art_b]

 

ЕЦХД

А как сия аббревиатура расшифровывается?

Единый Центр Хранения и обработки Данных.

 

Зы. Предыдущее твоё сообщение не видел, когда писал, не подумай, что передразниваю)

[PavelV]

 

 

Да, это система доступа к городским камерам видеонаблюдения. Там только служебный доступ.

 

А собирались открыть за деньги всем желающим и вроде даже и открыли

[Володя13401]

Вроде можно где-то на ВДНХ прийти и посмотреть. А потом можно попросить чтоб не удаляли...и бежать в полицию чтоб скопировали.

[Дон Корлеоне]

 

Если не включать режим климат-контроля, то вони не будет.

 

 

Вонь наверное от режима рециркуляции воздуха в салоне (позволяет быстрее охлаждать воздух), а не от климат-контроля.

 

 

И посмотри на 5292 2016 года, у которого по сути осталось только два недостатка: скотовозность и периодическая вонь в салоне. Так что прогресс есть и он заметен.

 

 

Так почему дептранс продолжает заказывать и использовать машины со скотовозной компоновкой, особенно в центре, где заполнения "битком" практически не бывает? Это же позор, в том числе для туристов из стран типа Германии, где используют нормальную компоновку (2+2 и частично 2+1).

Изменено 11 февраля, 2017 пользователем Дон Корлеоне

[Андрюха77rus]

 

 

Так почему дептранс продолжает заказывать и использовать машины со скотовозной компоновкой, особенно в центре, где заполнения "битком" практически не бывает? Это же позор, в том числе для туристов из стран типа Германии, где используют нормальную компоновку (2+2 и частично 2+1).

Использует потому, что машины постоянно не работают на одном маршруте а могут быть переброшены на другие. и по этому скорее всего и заказывают единую компоновку салона а не разные.

[Дон Корлеоне]

 

Использует потому, что машины постоянно не работают на одном маршруте а могут быть переброшены на другие. и по этому скорее всего и заказывают единую компоновку салона а не разные.

 

 

Вообще сейчас таких машрутов, где оправдана скотовозная компоновка, уже мало, поэтому нужно бы вообще от нее отказываться и переделывать автобусы в нормальную компоновку.

Там же, где такая компоновка нужна, налицо нехватка выпуска, и нужно выпуск увеличивать.

 

А что касается темы форума, еще используются знаменитые Мегаполисы с супер-скотовозной компоновкой? Если да, то на тех маршрутах, где она оправдана?

[Димон С.]

 

 

Вонь наверное от режима рециркуляции воздуха в салоне (позволяет быстрее охлаждать воздух), а не от климат-контроля.

Вонь от частых включений-выключений котла в режиме климат-контроля на отопление.

[Андрюха77rus]

 

 

Вообще сейчас таких машрутов, где оправдана скотовозная компоновка, уже мало

Я бы не сказал, что мало особенно на периферии хоть ту же трешку к примеру взять, она в любой день недели и время дня забивается в "мясо". тоже самое 716, 52, 223, 645, 75 и таких маршрутов до фига и более по городу.

[AleksandrSHCH]

 

 

Вообще сейчас таких машрутов, где оправдана скотовозная компоновка, уже мало, поэтому нужно бы вообще от нее отказываться и переделывать автобусы в нормальную компоновку. Там же, где такая компоновка нужна, налицо нехватка выпуска, и нужно выпуск увеличивать.

Компановку 2+2 можно использовать только при входе во все двери. А для существующей АСКП лучшая компановка как в МАЗ 10x.

[Юрий А]

Они что, с завода были ржавые??

Или речь о том, во что они превратились сейчас?

Ну ржавые может не прямо с завода, а вот всё остальное, увы, было от рождения. Прекрасно помню как плевался от этих новых 5292 дособянинских времён поставки. Даже пропускал их по возможности, ибо заходить в них было просто неприятно: духота, жара, запредельный шум, вонь, убогий серый салон... Те ещё вёдра были, Мегаполис на их фоне - вершина прогресса.

[om2002]

 

 

Но срыв сроков реально очень сильный. В Крым автономники тоже полгода как должны были приехать.

А трамваи от УВЗ вобще два года назад должны были приехать. Но с ними контракт разрывать никто не спешит. Наоборот были готовы купить 30 трамваев по цене 60.

[Tassadar]

 

Но срыв сроков реально очень сильный. В Крым автономники тоже полгода как должны были приехать.

А трамваи от УВЗ вобще два года назад должны были приехать. Но с ними контракт разрывать никто не спешит. Наоборот были готовы купить 30 трамваев по цене 60.

и в итоге купили 10 по цене 60

[Дон Корлеоне]

 

Вообще сейчас таких машрутов, где оправдана скотовозная компоновка, уже мало, поэтому нужно бы вообще от нее отказываться и переделывать автобусы в нормальную компоновку. Там же, где такая компоновка нужна, налицо нехватка выпуска, и нужно выпуск увеличивать.

Компановку 2+2 можно использовать только при входе во все двери. А для существующей АСКП лучшая компановка как в МАЗ 10x.

 

 

Почему? Первый ряд убирается, а на втором справа ставится одно сиденье у окна.

 

На остальных рядах 2+2.

 

Хотя турникеты только на передней двери это зло, конечно.

 

Ну ржавые может не прямо с завода, а вот всё остальное, увы, было от рождения. Прекрасно помню как плевался от этих новых 5292 дособянинских времён поставки. Даже пропускал их по возможности, ибо заходить в них было просто неприятно: духота, жара, запредельный шум, вонь, убогий серый салон... Те ещё вёдра были, Мегаполис на их фоне - вершина прогресса.

 

 

Вонь там разве что от пластика была и от немытых тел, ибо кондеров в первых 5292 не было.

А вообще да, машины были непроработанные, так и нынешние 5292 не намного от них ушли.

 

По мне так идеальными городскими машинами были бы 5293 - для бабок передняя часть низкопольная, а кто хочет посидеть, задняя часть с компоновкой 2+2. И бабки назад в верхнюю часть обычно не добираются.

 

В советское время в Икарусах-280 были места, обозначенные как места для пожилых, пассажиров с детьми и инвалидов. И тогда бабки не сгоняли с других мест пассажиров, а шли именно к этим местам, ну и им там без вопросов уступали.

 

Сейчас же автобусы со скотовозной компоновкой превратились в какую-то богадельню, где абсолютно все сидячие места по умолчанию для бабок.

[AleksandrSHCH]

 

 

Почему? Первый ряд убирается, а на втором справа ставится одно сиденье у окна.

Вы хоть раз ездили в полном московском автобусе? При 2+2 пройти в конец салона практически нереально. В этом проходе могут разминуться 2 человека с комплекцией подростка.

[Дон Корлеоне]

 

Почему? Первый ряд убирается, а на втором справа ставится одно сиденье у окна.

Вы хоть раз ездили в полном московском автобусе? При 2+2 пройти в конец салона практически нереально. В этом проходе могут разминуться 2 человека с комплекцией подростка.

 

 

Почему в то же советское время да и в 90-х вполне нормально ездили с 2+2. И битком они на окраинах были набиты поболее чем сейчас.

Может тогда люди у выхода не толпились, мешая проходу.

Вообще я поражаюсь, насколько тупые бывают люди. В Реутове или Железнодорожной в электричку с утра иногда влезть физически невозможно из-за толпящихся в тамбуре, при том что в вагоне бывает что есть свободные сидячие (!!!) места.

[om2002]

 

 

и в итоге купили 10 по цене 60

Ну вот могли значит и один присланный Тролзой Мегаполис принять за 12 заказанных

[Remr]

Кстати, вчера видел троллейбус по 67 маршруту,но не смог разглядеть, по полному или укороченному он ехал.

[BeetleJuice]

 

 

при том что в вагоне бывает что есть свободные сидячие (!!!) места.

 

Скорее всего там сидячие места из разряда - на 2,5-местной лавке сидит 2 человека.

Многие на не сильно большие расстояния предпочитают стоять, чем садить себя на сидение шириной в 0,5 места.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Ну вот могли значит и один присланный Тролзой Мегаполис принять за 12 заказанных

 

Ну к Песам хотя бы вопросов по качеству и соответствию ТЗ не было, в отличие от этого Мегаполиса...

[Димон С.]

Питерским он, однако, вполне понравился...

[житель москвы]

В день закрытия 55го видел вечером на "Саду Баумана" бедный троллейбус 27?3 (точно не помню, вылетело из головы) 51го маршрута, ожидавший, видимо, перегонки в другой парк.

[Володя13401]

 

 

ожидавший, видимо, перегонки в другой парк.

Ну недоехал до ремзоны ну и что? Там ничего не мешает доехать до парка своим ходом.

[житель москвы]

 

ожидавший, видимо, перегонки в другой парк.

 

Ну недоехал до ремзоны ну и что? Там ничего не мешает доехать до парка своим ходом.

Остановка на Старой Басманной.

[Хлорка]

Еще слухи (за что купил, за то и продаю):

 

На пятничном закрытом совещании принята следующая стратегия ликвидации троллейбуса, дабы не будоражить массы: маршрут троллейбуса продлевают на две на три остановки где нет контактной сети, а далее переводят на автобус!!! Такая судьба ждет следующие маршруты: 7 пускают в обе стороный по Косыгиня, 8 продояют до Лубянки, 12- на отмену, 13- до Лубянки, 17 продлевают до Востряково, 18- заменят на автобусы при строительстве трамвая на Белорусском вокзале, 23 замена на автобус, 24- до Комсомольской, 28- продление до Новаторов, м4- до лубянки, 34- до Румянцево, м8- спрямляют с м3, 48- до м Ботанический сад, 49- до метро Филевский парк, 52 до м Коломенская, 56,78 до пл Белорусского вокзала, 57 до Метро Петровско- Разумовская,
Данные маршруты уже начали обсуждать с префектурами!

Взял отсюда: http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=27652&view=findpost&p=856502

[MigVal124]

Зная как проходят те же селекторы, это скорее план-рекомендация, ибо планы по отмене той же 13 еще с осени без всяких продлений. Странно, что про 14 с Электрозаводской забыли.

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем MigVal124

[Вечный странник]

 Странно, что про 14 с Электрозаводской забыли.

Тогда уж дальше - до Семёновской. На Электрозаводской оборачивать негде.

[FanatOT]

Это полная жесть. м8, который, оказывается, можно спрямить с м3; мегадлинный 49, 34 (как его можно обернуть по Румянцево вообще)...

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем FanatOT