Развитие Московского метрополитена

[Mazzy]

7 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

то, что делали как попроще и побыстрее, как и сейчас, ты решил не упоминать. Сэкономили на Якиманке - теперь перехода с Полянки не будет никогда.

Мрак какой.

 

А могли бы юг КРЛ просто присоединить к Фрунзенской.  

[Krendel79]

22 минуты назад, Mazzy сказал:

 

 

А могли бы юг КРЛ просто присоединить к Фрунзенской.  

Да нет. Юг СТЛ до Автозаводской например.  Ну или до «Ленинского проспекта».  

[Путевой Объездчик]

48 минут назад, Mazzy сказал:

Мрак какой.

 

А могли бы юг КРЛ просто присоединить к Фрунзенской.  

А могли бы и БКЛ построить, она в Генплане 1971 была. 

[abr]

14 часов назад, rvu сказал:

 

Выздоровшие от ковида печалятся, что их не убили в сталинщину. 

 

Посмотри в словарях. 

Это про Америку. Там сначала загоняют, а потом пристреливают. Про это даже фильм был.

14 часов назад, rvu сказал:

 

Мнение того, кто не уберегся, ничтожно для врачей. Либо ценно, но в том смысле, что так делать не стоит. 

Вот и в Китае в итоге дошли до того, что при занятиях спортом маски вредны для здоровья.

[art_b]

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Актуальным на сегодня. Ну, если снова ничего не переиграли. 

А какие на сегодня актуальны? Я вот не слышал, чтобы Шелепиху собирались отсоединять до полного замыкания БКЛ. 

[Mazzy]

39 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А могли бы и БКЛ построить, она в Генплане 1971 была. 

Строили то, что имела большую важность: линии в новые микрорайоны. 

 

БКЛ даёт выигрыш между двумя-тремя соседними радиусами. Часто эти связи обслуживались НОТом, который при совке в пробках не стоял.

 

Тебе от Пражской до Бауманской БКЛ сильно поможет?

[Фыва Цукен]

опробовал переход на дц. ну что же, он вполне удобный (даже с эскалаторами) и совсем короткий. конечно, это хуже, чем прямое сообщение, но буду пользоваться. все другие варианты заметно хуже.

[sai]

13 часов назад, awdeew сказал:

С автовокзала на ВДНХ ездить было не принято?

С автовокзала до ВДНХ по земле даже чуть быстрее, чем на метро, если не ждать. 11-й трамвай + пересадка на Семеновской на АПЛ. Или 11-й трамвай+41(32) троллейбус или 716 автобус.

[awdeew]

4 минуты назад, sai сказал:

С автовокзала до ВДНХ по земле даже чуть быстрее, чем на метро, если не ждать.

От Семеновской до ВДНХ на метро 25 минут. Даже 311-м дольше. А еще выходить из метро.

А с одной пересадкой было бы еще на пару минут меньше.

[sai]

Ну если брать чисто от метро до метро, то может, а вот если исходная точка в стороне от метро, то уже метро не всегда выигрывает. От улицы Бориса Галушкина трамвай немного быстрее получается.

[awdeew]

Только что, sai сказал:

Ну если брать чисто от метро до метро, то может, а вот если исходная точка в стороне от метро, то уже метро не всегда выигрывает.

А если у одной из следующих станций метро, снова выигрывает. Хорошо, когда есть и метро и НОТ.

[Зеркало]

8 часов назад, maverik сказал:

Это ее верхняя часть.

Погуглите про строительство перегона от Окружной к Лихоборам.

 

7 часов назад, rvu сказал:

При чем здесь глубина реки? На поверхности вообще может и ручья не быть, а в земле плывуны какие-нибудь.

коллеги, а вы помните что соседнее Владыкино пересекает ту же Лихоборку даже ниже по течению и ничего? так что не верю (с) ))

[Фыва Цукен]

7 минут назад, Зеркало сказал:

не верю

правильно. на самом деле это всё происки марсианского отдела пентагона

Изменено 23 декабря, 2020 пользователем Фыва Цукен

[Зеркало]

6 минут назад, Фыва Цукен сказал:

правильно. на самом деле это всё происки марсианского отдела пентагона

стеб засчитан, а по делу? Лихоборка-то во Владыкино никуда не девается, а проходится почти на поверхности однако, так что явно не в ней дело

 

З.Ы. ты веришь тому что пишут про строительство КФЛ в конце 50-х? я нет))

Изменено 23 декабря, 2020 пользователем Зеркало

[Фыва Цукен]

3 минуты назад, Зеркало сказал:

а по делу?

тебе строение грунтов с точностью до метра надо? у меня его нет. но в том, что грунт может измениться на расстоянии нескольких десятков метров, а также в том, что перемычка грунта в несколько десятков метров толщиной может удерживать воду, я ничего сверхъестественного не вижу.

 

5 минут назад, Зеркало сказал:

явно не в ней дело

ну я ж говорю - это всё наглосаксы зловредные

 

5 минут назад, Зеркало сказал:

ты веришь тому что пишут про строительство КФЛ

не знаю, что такое кфл. но вопросы веры я не особо люблю обсуждать. это малопродуктивно.

[Krendel79]

30 минут назад, Mazzy сказал:

Строили то, что имела большую важность: линии в новые микрорайоны. 

 

БКЛ даёт выигрыш между двумя-тремя соседними радиусами. Часто эти связи обслуживались НОТом, который при совке в пробках не стоял.

 

Тебе от Пражской до Бауманской БКЛ сильно поможет?

Все так. Плюс сейчас в сравнении с Генпланом 71 накосячили с севером ТПК решив в условиях реальности МЦК провести его в одном перегоне от старой кольцевой. В результате ценность нового кольца сильно упала. Надеюсь когда нибудь эту ошибку будет возможность исправить. 

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

опробовал переход на дц. ну что же, он вполне удобный (даже с эскалаторами) и совсем короткий. конечно, это хуже, чем прямое сообщение, но буду пользоваться. все другие варианты заметно хуже.

Точка старта у МГУ откуда? Ближе к какой станции метро? 

[Путевой Объездчик]

1 час назад, art_b сказал:

А какие на сегодня актуальны? Я вот не слышал, чтобы Шелепиху собирались отсоединять до полного замыкания БКЛ. 

А её разве отсоединят не при открытии движения от Савёловской до Каховской? Была вроде такая инфа. 

[awdeew]

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

Надеюсь когда нибудь эту ошибку будет возможность исправить. 

Наверняка лет через 20 уже возникнет потребность в еще более внешнем кольце в километрах 3 от МКАД.

А на юге оно вообще может за него выйти и использовать загиб СЛ.

[abr]

13 минут назад, awdeew сказал:

Наверняка лет через 20 уже возникнет потребность в еще более внешнем кольце в километрах 3 от МКАД.

А на юге оно вообще может за него выйти и использовать загиб СЛ.

Немного поэкспериментировал"маркером по карте" продления голубой линии на запад, используя этот загиб и в итоге "дотянул" голубую линию аж до Томилино

[Путевой Объездчик]

1 час назад, Mazzy сказал:

Строили то, что имела большую важность: линии в новые микрорайоны. 

 

БКЛ даёт выигрыш между двумя-тремя соседними радиусами. Часто эти связи обслуживались НОТом, который при совке в пробках не стоял.

И это сильно бы разгрузило радиусы, т. к. большие промзоны с гигантскими и не очень заводами, где работала бОльшая часть населения Москвы, располагались далеко не в центре. И разные НИИ и учебные институты тоже были в большинстве своём за пределами центра (Кольцевой). А НОТ ходил между двумя-тремя радиусами далеко не везде, где даже были дороги. Вот и получалось большинство маршрутов тупо через центр. Если от завода не получал поблизости квартиру. А сейчас вот и БКЛ строят и радиусы в новые районы. Да, косяков сейчас полно, и все мы их знаем. Но это не значит, что их не было 30-60 лет назад. Просто сейчас метро в разы крупнее, и косяки соответсвенно тоже. 

1 час назад, Mazzy сказал:

Тебе от Пражской до Бауманской БКЛ сильно поможет?

Очень надеюсь, что да, до Электрозаводской. Мне от неё до работы примерно столько же, сколько от Бауманской. 

[Krendel79]

11 минут назад, awdeew сказал:

Наверняка лет через 20 уже возникнет потребность в еще более внешнем кольце в километрах 3 от МКАД.

А на юге оно вообще может за него выйти и использовать загиб СЛ.

Никто не знает что через год то будет тем более через 20 лет. Но в любом случае на севере где соседние районы в отличие от юга наглухо порою разрезаны железными дорогами, автомагистралями и промзонами проблема связи стоит острее чем на юге. И ехать с Речного на ВДНХ на метро через центр норма даже сейчас. МЦК в силу кривых пересадок эту проблему решило лишь отчасти. 
   Не знаю что там через 20 лет, но проблема связи в коридоре Сокол - ВДНХ - новая платформа на Ярославке - Преображенская площадь  и в коридоре Сходненская - Речной - Отрадное - Свиблово - Лосиноостровская есть уже сейчас. 
    Во втором случае возможен трамвай только его все равно придётся делать много где подземным что разницу с метро уменьшит. 

 

 

[awdeew]

7 минут назад, abr сказал:

Немного поэкспериментировал"маркером по карте" продления голубой линии на запад, используя этот загиб и в итоге "дотянул" голубую линию аж до Томилино

Скорее, тогда возникнет потребность в глубоком вводе в Капотню для новых кварталов на месте бывшего НПЗ.

[Фыва Цукен]

27 минут назад, Krendel79 сказал:

Ближе к какой станции метро?

ближе к лп. примерно 900 метров до лп и примерно 1200 до университета.

[awdeew]

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

Не знаю что там через 20 лет, но проблема связи в коридоре Сокол - ВДНХ - новая платформа на Ярославке - Преображенская площадь  и в коридоре Сходненская - Речной - Отрадное - Свиблово - Лосиноостровская есть уже сейчас. 
    Во втором случае возможен трамвай только его все равно придётся делать много где подземным что разницу с метро уменьшит.

Трамвай уже сейчас есть на части этих маршрутов. Нет воли чтобы его доделать.

[Путевой Объездчик]

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

ближе к лп. примерно 900 метров до лп и примерно 1200 до университета.

А каков полный маршрут, если не секрет?

[Krendel79]

3 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Да, косяков сейчас полно, и все мы их знаем. Но это не значит, что их не было 30-60 лет назад. Просто сейчас метро в разы крупнее, и косяки соответсвенно тоже. 

 

Проблема в том что тогда косяки были скорее исключением а теперь стали правилом. Начиная от станций которые сейчас массово сдаются с пересадкой через улицу кончая грубейшими ошибками планировки, начиная с метро в Сити, продления АПЛ на запад, и кончая современными извратами типа соединения Троицкой и Некрасовской линий вдоль МЦК, ТПК в 1 километре от старой кольцевой на севере, ну и ЦУ КСЛ как вершина маразма. Причём я совсем не исключаю что во всяком случае одна из причин тормозов с соединением в центре это исключительно «недвижимость уважаемых людей» в центре которые не хотят у себя под окнами видеть стройку.

[sai]

5 минут назад, awdeew сказал:

Скорее, тогда возникнет потребность в глубоком вводе в Капотню для новых кварталов на месте бывшего НПЗ.

А когда  в Капотне НПЗ закрыли?  Что-то не слышал про это

[awdeew]

Только что, sai сказал:

А когда  в Капотне НПЗ закрыли?

Мы про 2040-е.

[sai]

Тогда понятно

[Фыва Цукен]

3 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

каков полный маршрут, если не секрет?

университет-лобня. или, иногда, университет-выхино.