Развитие Московского метрополитена

[Корзухин А.]

14 минут назад, Никита Мишин сказал:

Сколько оно там добавляет, метров 50?

164

 

 

[Никита Мишин]

6 минут назад, Корзухин А. сказал:

164

 

 

Тады платформу переделывать надо.

[abr]

3 часа назад, Krendel79 сказал:

Серьезно? Ну да, Солнцевская линия немного разгрузила Сокольническую но нагрузила АПЛ в отсутствии ЦУ. 
 

Идём дальше. Некрасовская немного разгрузила ТКЛ но опять же из за отсутствия ЦУ не в полном объёме. 
 

Троицкая - перегрузит КРЛ на «Академической». 
 

Бирюлевская - ЗЛ на «Технопарке».

 

РАЛ - опять же АПЛ подзагрузит. Куда уж больше? 
 

Так где именно разгрузка? А должны наоборот снять нагрузку, да…

Ничего, нам объявят что что-то там они разгрузили

[Mazzy]

1 час назад, awdeew сказал:

Имея те возможности и кредит доверия, что у него были еще несколько лет назад, можно было горы свернуть.

Возможности - они тоже не просто так даются. В обмен на благосклонность центра надо ставить Уважаемых и давать им работу, и закрывать глаза на то, что эти Уважаемые косячат  и хотят строить не то и не так, что и как надо городу, а что полегче и поденежнее  (см. Маратик и МИП).  

Изменено 14 января, 2022 пользователем Mazzy

[Krendel79]

1 час назад, abr сказал:

Конечно центр Москвы нерезиновый, но коридор Павелецкий вокзал- Яузские ворота - Покровский ворота - Красны Ворота кажется мне свободным.

Я не исключаю что в районе Китай Города есть что то глубоко (мелькало вроде на картах в Интернетах когда было «можно») что может помешать подобной трассировке. Тем более зарываться придётся глубоко под действующие линии метро + ж/д габарит. 
    Но было бы желание. Можно вон хоть через «Пролетарскую» - Курский провести. И то будет здорово. 
     

[Mixalblch]

20 минут назад, Mazzy сказал:

Возможности - они тоже не просто так даются. В обмен на благосклонность центра надо ставить Уважаемых и давать им работу, и закрывать глаза на то, что эти Уважаемые косячат  и хотят строить не то и не так, что и как надо городу, а что полегче и поденежнее  (см. Маратик и МИП).  

Думаешь - это опять татарский сепаратизм успокоить? 

[Mazzy]

Да с 2012 года успокаивают. Как-то проблемы в то время не было.

[Irbiss]

1 час назад, abr сказал:

я думаю, что твои цифры - от лукавого, потому что прибавить пересечение под длинным переходом кучу товарных путей  ты забыл.

по сравнению с тем, как нонеча строятся пересадки (Воронцовская и Славбуль - приятные исключения), 150 метров в тоннеле - это вполне себе цветочки.

[Никита Мишин]

10 минут назад, Irbiss сказал:

150 метров в тоннеле - это вполне себе цветочки

Это если оно всего 150 метров в тоннеле.

А если ещё 150 метров в тоннеле в дополнение к 650 метров по улице, то тут уже возникают вопросы к конструкции и к пешеходной доступности. Нужно или платформу перестраивать или думать что-то с НОТ.

[Gleb72442]

В 13.01.2022 в 11:53, Mixalblch сказал:

Но доведут до ЗИЛа и бросят. Скриньте

 

В 13.01.2022 в 11:56, Корзухин А. сказал:

Соединят c РАЛ. Скриньте

Соединят с ТЛ. Скриньте 

[Mixalblch]

1 минуту назад, Gleb72442 сказал:

Соединят с ТЛ

А Некрасовскую "обрубят" по Нижегородской?

[Irbiss]

24 минуты назад, Никита Мишин сказал:

А если ещё 150 метров в тоннеле в дополнение к 650 метров по улице, то тут уже возникают вопросы к конструкции и к пешеходной доступности. Нужно или платформу перестраивать или думать что-то с НОТ.

гым. там грузовая станция над тоннелем. пассажирские пути - со стороны Бирюлёва-Западного. какую ты там конструкцию придумаешь?

НОТ на Пассажирке прямо у выхода из тоннеля, на Товарной, наверно, можно что-то придумать, чтобы был чуть поближе, но в целом норм.

[Никита Мишин]

8 минут назад, Irbiss сказал:

какую ты там конструкцию придумаешь?

Путепровод Харьковская -Лебедянская на Пассажирской и путепровод Медынская - Донбасская на Товарной.

Заодно полегче будет с поперечными связями в Бирюлево.

До кучи - Булатниковская-Михнеевская и Востряковский-Загорский. Я думаю на первое время этого хватит для нормального подвоза к ЖД.

[Irbiss]

10 минут назад, Никита Мишин сказал:

Путепровод Харьковская -Лебедянская на Пассажирской и путепровод Медынская - Донбасская на Товарной.

деточка, а ты не лопнешь? (с)

ради 150 метров строить целый путепровод явно зажирно будет. не говоря уж о том, что может получиться (и получится), как на ЗИЛе.

[Никита Мишин]

1 минуту назад, Irbiss сказал:

ради 150 метров строить целый путепровод явно зажирно будет.

А ради того чтобы Бирюлёво перестало быть Бирюжопой? Там так-то в принципе связей через ЖД считай что нет.

2 минуты назад, Irbiss сказал:

не говоря уж о том, что может получиться (и получится), как на ЗИЛе.

А шо там было?

[abr]

5 часов назад, Krendel79 сказал:

Это по прежнему так и будет так. Да, определённое количество БКЛ оттянет но не много. По прежнему по многим маршрутам на порядок быстрее будет через центр. Еще раз повторю проблема не в том что «всем нужно именно в пределы Садового» а в том что именно при поездках через центр на метро выходит гораздо быстрее. При образно говоря совершении пересадок под прямым углом. Чем через БКЛ. И дело тут не в 5 минутах. 
    Просто говорю это как регулярно наблюдающий ту же пересадку на Солнцевскую линию на «Парке Победы». Как вытряхивается там почти полувагона АПЛ (или заходит) так и продолжает. Никаких зрительных изменений не видно. Хотя и пересадка на «Мичуринском» не пустует. 
   А чтобы была разгрузка как ты говоришь - на Солнцевскую в сторону центра должно выходить с АПЛ не сильно меньше народа чем в обратную сторону. 

На самом деле трафик между Проспектом Вернадского и Мичуринским проспектом тоже значителен. Наверное на этом перегоне трафик на БКЛ самый большой. А вообще я полагаю, что в Москве есть три точки притяжения, которые нужно учитывать тем, кто планирует транспортные потоки - это центр, сити, и район Университета - Юго-Западной - Калужской . Если не согласны, называйте другие, обмозгую. Так вот не способствует росту пассажиропотока на БКЛ, то, что через Сити она тоже не проходит. Хвосстик считать не будем

[Никита Мишин]

3 минуты назад, abr сказал:

Если не согласны, называйте другие, обмозгую.

Выхино. Просто Выхино.

[abr]

5 часов назад, Никита Мишин сказал:

Я с Щёлковской на север СТЛ езжу сугубо через кольцо.

С точки зрения голой математики это кажется разумным.  А вот если нужно проезжать не четверть кольца, а треть, то уже нет

[Irbiss]

18 минут назад, Никита Мишин сказал:

Там так-то в принципе связей через ЖД считай что нет.

путепровод есть, есть пересадочные связи через обе платформы.

 

20 минут назад, Никита Мишин сказал:

А ради того чтобы Бирюлёво перестало быть Бирюжопой?

нужно аж два новых путепровода? обойдутся.

 

21 минуту назад, Никита Мишин сказал:

А шо там было?

там не было, а есть. с путепровода нет выезда к станции МЦК. никакого. вообще.

[abr]

5 часов назад, Mixalblch сказал:

Это следующий этап его хреновации. Сейчас 5-тиэтажки заменит на дома в 17-20 этажей. Потом ещё "уплотнимся" до 50-60 этажей. Не всё сразу.

 

 

На самом деле тут особо много не выиграешь. СанПин по Инсоляциции пока более-менее ограничивает аппетиты застройщиков. 9-этажками по проекту II-49 можно застроить территорию чуть ли не плотнее, чем 17-этажками по проекту П-44. Имеется в виду количество заселенных жителей.

[Никита Мишин]

10 минут назад, abr сказал:

С точки зрения голой математики это кажется разумным.  А вот если нужно проезжать не четверть кольца, а треть, то уже нет

Это не голая математика, а мой опыт поездок где либо я еду через забитую АББА, либо через пустое кольцо и пустой север СТЛ.

6 минут назад, Irbiss сказал:

путепровод есть

Один? Это даже не смешно.

6 минут назад, Irbiss сказал:

нужно аж два новых путепровода? обойдутся.

Не то что без новой плиточки, ага.

В Москве мало поперечных связей, но много бесполезных трат денег. Путепроводы, обеспечащие эти связи мне в этом свете видятся вполне полезной штукой.

8 минут назад, Irbiss сказал:

там не было, а есть. с путепровода нет выезда к станции МЦК. никакого. вообще.

ЗИЛ вообще через задницу застроен. Но это не повод так делать, это повод нормально проектировать.

2 минуты назад, abr сказал:

СанПин по Инсоляциции пока более-менее ограничивает аппетиты застройщиков.

Но кто мешает его подправить если что?

3 минуты назад, abr сказал:

9-этажками по проекту II-49 можно застроить территорию чуть ли не плотнее, чем 17-этажками по проекту П-44. Имеется в виду количество заселенных жителей.

Но этажность год от года ползёт вверх.

[Корзухин А.]

1 час назад, Gleb72442 сказал:

Соединят с ТЛ. Скриньте 

Естественно соединят на первом этапе - для этого ТЛ и тянут до ЗИЛа. 

А что потом - время покажет.

 

1 час назад, Irbiss сказал:

на Товарной, наверно, можно что-то придумать, чтобы был чуть поближе,

Так было придумано, убили зайки

 

[abr]

4 часа назад, Никита Мишин сказал:

Есть Вопросики по Кунцевской и Вернадского, а так (с поправкой на упавший ниже плинтуса уровень строительства в принципе) — нормально.

Мне кажется, что на Кунцевской из всех однотипных с ней станций колонны забирают больше всего места у прохода. Хотя пасссажиропоток на ней больше всего

[Корзухин А.]

31 минуту назад, Irbiss сказал:

с путепровода нет выезда к станции МЦК. никакого. вообще.

Как и заезда на него от станции.

Только через разворот у Технопарка. 

Но на ЗиЛе УДС вообще отличается "гениальным" проектированием. Путепровод это так-себе вишенка, вишенка - дальнейший путь на Андропова.

 

21 минуту назад, Никита Мишин сказал:

Один? Это даже не смешно.

Если считать МКАД - то два

Хорошо хоть этот появился, а то раньше всё было совсем мрачно.

Изменено 14 января, 2022 пользователем Корзухин А.

[Никита Мишин]

9 минут назад, Корзухин А. сказал:

Если считать МКАД - то два

Зачем его считать? На него так же хрен заедешь и он так же не для этого нужен.

10 минут назад, Корзухин А. сказал:

Хорошо хоть этот появился, а то раньше всё было совсем мрачно.

Вот как раз эти четыре путепровода про которые я писал выше, как мне кажется были бы более полезны району чем бирюлиния.

[abr]

23 минуты назад, Никита Мишин сказал:

 

 

Но этажность год от года ползёт вверх.

Так теперь нельзя строить здания с такими низкими чердаками и таким маленьким ЛЛУ

[Никита Мишин]

Только что, abr сказал:

Так теперь нельзя строить здания с такими низкими чердаками и таким маленьким ЛЛУ

Ну это же вряд ли стало причиной того, что сейчас дома в среднем строят раза в 3 выше?

[Любезный]

5 минут назад, Никита Мишин сказал:

Ну это же вряд ли стало причиной того, что сейчас дома в среднем строят раза в 3 выше?

Строят так скорее всего чтобы людям было проще самовыпиливаться. Разумных объяснений этому нет.

[Irbiss]

39 минут назад, Никита Мишин сказал:

Один? Это даже не смешно.

много где в Москве и одного нет.

 

39 минут назад, Никита Мишин сказал:

В Москве мало поперечных связей, но много бесполезных трат денег. Путепроводы, обеспечащие эти связи мне в этом свете видятся вполне полезной штукой.

с такой плотностью - это уже слегка избыточно. ну и да, нехай становятся в очередь за Ярославским и Дегуниным как минимум.

 

 

[Никита Мишин]

10 минут назад, Любезный сказал:

Разумных объяснений этому нет.

Я конечно считаю что застройщикам место на гей-параде, но в глупости их не упрекнуть.

10 минут назад, Irbiss сказал:

много где в Москве и одного нет.

Так исправлять такие места надо, не?

11 минут назад, Irbiss сказал:

ну и да, нехай становятся в очередь за Ярославским и Дегуниным как минимум.

Давай без этого? Нужно всем и каждому и в этом плане все равны.

 

11 минут назад, Irbiss сказал:

с такой плотностью - это уже слегка избыточно.

Ничего, сейчас Собянинки построят, будет тебе там плотность.