Развитие Московского метрополитена

[Касым]

Верю тебе безоговорочно, но езжу ночью домой года с 1993го... Два подряд не встречал, через один часто...

Изменено 2 января, 2018 пользователем Касым

[Зеркало]

 

 

Новые расположения дверей жопошникам придётся заучить

зачем учить? все прекрасно видно по грязи на платформе :D

 

 

Сейчас один. А тогда два подряд. Только третий шел до конца. Прикинь!

это могло быть года так до 1977, не позже... потом резко застроилось Строгино и северная часть Тушино, и при 1/3 просто всех не вывезли бы ))

[kajzer]

 

Когда-то давно вечерами два состава из трех оборачивали по Октябрьскому полю. А я на Планерной жил. Я понимаю и тогда понимал, что «экономика должна быть экономной»©, но ожидание своего поезда меня в восторг не приводило.

Тогда хотя бы от этого были плюсы. К примеру цена проезда не менялась десятилетия...

Не менялась для пассажира, но менялась для финансистов. Помню как ещё году в 1986-87 была большая статья про метро в журнале "Науке и жизнь". И там было указано, что "стоимость проезда в метро составляет 5,12 копейки и вот этот хвостик создаёт большие убытки".

[Вперёдсмотрящий]

Не менялась для пассажира, но менялась для финансистов. Помню как ещё году в 1986-87 была большая статья про метро в журнале "Науке и жизнь". И там было указано, что "стоимость проезда в метро составляет 5,12 копейки и вот этот хвостик создаёт большие убытки".

Статья то такая была. Но дело то вовсе не в этом...

[rvu]

это могло быть года так до 1977, не позже... потом резко застроилось Строгино и северная часть Тушино, и при 1/3 просто всех не вывезли бы ))

 

Я не помню до какого года это было, мне кажется все же попозже.

А Строгино повисло на ТКЛ со строительством моста, что было в 1981 году. Ранее туда в основном ездили по МКАД от ФЛ.

 

Но где-то так, конец 70-х.

[abr]

 

 

Когда-то давно вечерами два состава из трех оборачивали по Октябрьскому полю. А я на Планерной жил. Я понимаю и тогда понимал, что «экономика должна быть экономной»©, но ожидание своего поезда меня в восторг не приводило.

Тогда хотя бы от этого были плюсы. К примеру цена проезда не менялась десятилетия...

Не менялась для пассажира, но менялась для финансистов. Помню как ещё году в 1986-87 была большая статья про метро в журнале "Науке и жизнь". И там было указано, что "стоимость проезда в метро составляет 5,12 копейки и вот этот хвостик создаёт большие убытки".

 

И баллон катили на военных, которые по закону за проезд не платили.

 

 

это могло быть года так до 1977, не позже... потом резко застроилось Строгино и северная часть Тушино, и при 1/3 просто всех не вывезли бы ))

 

Я не помню до какого года это было, мне кажется все же попозже.

А Строгино повисло на ТКЛ со строительством моста, что было в 1981 году. Ранее туда в основном ездили по МКАД от ФЛ.

 

Но где-то так, конец 70-х.

 

ИМХО один 626 на 137, 631, 638, 640.

[Касым]

Друзья, транспортная история Строгино начинается с 137 и 277 по мкаду...

[abr]

Да, а про 277 я забыл.

[rvu]

ИМХО один 626 на 137, 631, 638, 640.

 

Мне это ни о чем не говорит. Они от Планерной что ли были?

[abr]

От Тушинской

[rvu]

Я в Строгино до открытия моста не ездил. Был один раз, от Молодежной что ли ехал. Какой-то кошмар был. Зачем и почему, ничего не помню. Зато с открытием моста был праздник. Как тогда там трамваи гоняли!

 

Но я помню, было время большого оборота по Октябрьскому полю. А потом уже народ поехал дальше, была шутка, что «на Сходненской все сходят». Планерная долго была пустынной.

 

От Тушинской

 

Ну да. Ступил. От Планерной я бы знал.

[Krendel79]

А что Крылатское? В Крылатском тоже ждали метро 5 - 6 лет после начала бурного заселения района. А до этого - автобусы до "Молодежной" и пробки на пересечении с Рублевкой. Но со Строгино согласен жестоко получилось. Они ждали метро гораздо дольше да и кардинальных улучшений оно не принесло.

[rvu]

Но со Строгино согласен жестоко получилось. Они ждали метро гораздо дольше да и кардинальных улучшений оно не принесло.

 

 

Жестоко там до моста было.

[Юрий А]

Но со Строгино согласен жестоко получилось. Они ждали метро гораздо дольше да и кардинальных улучшений оно не принесло.

У Кайзера Сталин, у Путевого Пятница, у Кости Котики, ну а у Кренделя АПЛ.

[Krendel79]

@Юрий А, Ну а ты не согласен что ли? Я вполне пользуюсь метро не говорю, что "надо закопать", но то что любой другой вариант кроме того что было реализовано из того что планировали для Строгино и Митино был бы лучше - это факт с которым вроде трудно не согласиться.

[Юрий А]

С твоим вечным плачем по кривой АПЛ не согласен. И ты сам прекрасно знаешь почему.

[Путевой Объездчик]

А что Крылатское? В Крылатском тоже ждали метро 5 - 6 лет после начала бурного заселения района. А до этого - автобусы до "Молодежной" и пробки на пересечении с Рублевкой. Но со Строгино согласен жестоко получилось. Они ждали метро гораздо дольше да и кардинальных улучшений оно не принесло.

Все-таки 5. Первые заселенцы там появились в октябре 1984, когда Гришин ленточку перерезал, там даже символический ключ от Крылатского он кому-то вручал. Отсюда, кстати, и бульвар Осенний, с улицей история более длинная. Метро же открылось 31.12.1989. Но Крылатское было не самым проблемным районом Москвы в плане транспорта ввиду своих небольших размеров и близости к Молодёжной. Да и 271 и позже Тб19 были альтернативой Молодёжной.

 

 

Но со Строгино согласен жестоко получилось. Они ждали метро гораздо дольше да и кардинальных улучшений оно не принесло.

Жестоко там до моста было.

До моста всего около двух лет с начала заселения района.

[Вперёдсмотрящий]

@Юрий А, Ну а ты не согласен что ли? Я вполне пользуюсь метро не говорю, что "надо закопать", но то что любой другой вариант кроме того что было реализовано из того что планировали для Строгино и Митино был бы лучше - это факт с которым вроде трудно не согласиться.

Нормальная реализация. Кому то удобно бОлее, кому то менее. В Ясенево тоже метро не от всех близко и многие по старинке едут утром до Калужской на 642. Я кстати, и сам так езжу и вижу.

[Путевой Объездчик]

Кстати, а почему 642 с самого своего начала ходит до Калужской, а не до более близкого Беляева, как 639?

[Вперёдсмотрящий]

Кстати, а почему 642 с самого своего начала ходит до Калужской, а не до более близкого Беляева, как 639?

Так а так почти все изначально ходило. И 600 при его запуске и 616 и 623...Просто перечисленные проходили Беляево, а 642 не проходит...

[art_b]

любой другой вариант кроме того что было реализовано из того что планировали для Строгино и Митино был бы лучше - это факт с которым вроде трудно не согласиться.

Хорда Митино - Бутово лучше?

 

Кстати, а почему 642 с самого своего начала ходит до Калужской, а не до более близкого Беляева, как 639?

Подозреваю, что 642 стал ходить, когда Беляево ещё не было.

[Вперёдсмотрящий]

одозреваю, что 642 стал ходить, когда Беляево ещё не было

Дорогой Артём, Беляево открыли вместе с обновлённой станцией Калужская в 1974 году, когда и застройка Ясенево ещё не началась. 642 был запущен на 6 с лишним лет позднее, после продления Севастопольского проспекта до улицы Айвазовского. С тех пор трасса его изменилась лишь в части загогулины для подъезда к открывшемуся метро Ясенево. Ранее, когда Ясенево (метро) не было, 642 спускался по Паустовского вниз к Карамзина..

[Касым]

Какая нах хорда Митинобутово? Не было такого в планах... калЛ было...

[Антон Чиграй]

Какая нах хорда Митинобутово? Не было такого в планах... калЛ было...

Такая нах, вагонов на десять. И да, шли бы вы с этим всем куда-нибудь в исторический раздел.

[art_b]

@Вперёдсмотрящий, спасибо, кроме года открытия Беляево, не знал)

 

Какая нах хорда Митинобутово? Не было такого в планах... калЛ было...

http://nashemetro.ru/hist_proj_6.shtml

 

/end off

Изменено 3 января, 2018 пользователем art_b

[Krendel79]

@Вперёдсмотрящий, Некорректное сравнение. Вот если бы ответвление на Ясненево шло от ЮЗ или от "Пражской" а точнее через "Царицыно" то да ближе к делу было.

 

@Касым, "Учи историю, ватник" (с). Да и это было бы бы лучше, поскольку это было бы скоростное метро.

[Вперёдсмотрящий]

@Вперёдсмотрящий, Некорректное сравнение. Вот если бы ответвление на Ясненево шло от ЮЗ или от "Пражской" а точнее через "Царицыно" то да ближе к делу было.

Вот какой пост ты сейчас хотел процитировать и о чем ты?

 

ЗЫ вы ребят реально со своими телефонами задолбали, номер поста хоть пишите который цитируете если процитировать ну вот нельзя..

[Krendel79]

Твой, 3532

Изменено 3 января, 2018 пользователем Krendel79

[Вперёдсмотрящий]

Твой, 3532

А что там не так то? Вполне корректное. Метро в Ясенево так же от многих далеко и многие им пользуются эпизодически. Утром с Карамзина много людей ездит на Тропарево/ЮЗ, а с Соловьиного на Калужскую...

Метрополитен так же проложены через ТС, а не как то иначе..

 

Вполне я считаю сравнение Строгино и Ясенево корректно..

 

Я сам на Калужскую езжу и вижу, что не только от меня и дальше, а и с более ранней остановки многие едут на Калужскую. Лично я в основном для того чтобы меньше на метро ехать, а потеря каких то там 8-10 минут меня не колбасит..

[Krendel79]

@Вперёдсмотрящий, А теперь посмотри на карту. От ТС до "Октябрьской" метро в центр идет практически по прямой. И сравни с условным направлением от центра по АПЛ, откуда почти под прямым углом идёт поворот к Строгино. Для сравнения ситуации с "Ясенево" это был бы поворот в район примерно от ГЗЛ повторюсь.