Развитие Московского метрополитена

[Mixalblch]

На Минской уже сколько времени не могут второй выход открыть?

Выход готов. Проблема с документами уже не первый месяц. Нет разрешения на ввод этого самого выхода. Аналогично, на "Раменках".

 

Грубо на пальцах, с округлением диаметров (ТПМК у нас такой зоопарк, что вычислять среднее сильно влом).

Суммарное сечение двух шестиметровых тоннелей - 2x (π * 6^2) / 4 = 56,6 кв.м.

 

Диаметр внешней обделки даже меньше - 5,8. Внутренняя - 5,3.

ТПМК у нас не сказать что "зоопарк". Техника вполне себе унифицирована.

[art_b]

Выход готов. Проблема с документами уже не первый месяц. Нет разрешения на ввод этого самого выхода. Аналогично, на "Раменках".

 

Не подписаны ЗОСы?

[Mixalblch]

Не подписаны ЗОСы?

 

Не в полном объёме.

Если вводим выход на "Минской", то по-хорошему он не должен зависеть от готовности выхода на "Раменках" и других сооружений и вводиться отдельным подэтапом. А когда делают "солянку", то готовое сооружение будет простаивать, отделенное листом металла.

Изменено 26 марта, 2018 пользователем Mixalblch

[Путевой Объездчик]

Грубо на пальцах, с округлением диаметров (ТПМК у нас такой зоопарк, что вычислять среднее сильно влом).

Суммарное сечение двух шестиметровых тоннелей - 2x (π * 6^2) / 4 = 56,6 кв.м.

Сечение 10-метрового тоннеля - (π * 10^2) / 4 = 78,5 кв.м.

Разница очень существенная, при круглом сечении у 10-метрового тоннеля объём на 39% больше.

Ну что сказать, повелся на очередной журналюжий бред, сам не проверив цифры. Виноват-с.

[Cергей п.]

 

из одного двухпутного грунта меньше вынимать, чем из двух однопутных,

Грубо на пальцах, с округлением диаметров (ТПМК у нас такой зоопарк, что вычислять среднее сильно влом).

Суммарное сечение двух шестиметровых тоннелей - 2x (π * 6^2) / 4 = 56,6 кв.м.

Сечение 10-метрового тоннеля - (π * 10^2) / 4 = 78,5 кв.м.

Разница очень существенная, при круглом сечении у 10-метрового тоннеля объём на 39% больше.

меньше обделки.

Периметр сечения двух шестиметровых тоннелей - 2 * π * 6 = 37,7 метра.

Периметр сечения десятиметрового тоннеля - π * 10 = 31,4 метра.

Но обделка десятиметрового тоннеля толще и массивнее, общее количество бетона больше.

А скорость проходки? Или дешевле второй 6метровый ТПМК запускать?

[Varanas]

Кстати, про слепить встречного.

Неоднократно замечал, как новые составы со светодиодными фарами их гасят при въезде на станцию. Это чтобы не слепить людей на платформе? Добрая воля или инструкция?

[abr]

 

На Черкизовской длительное время не существовало остановки на мосту в область. В центр была, даже 716 в пору экспрессности там останавливался. А в область ввели только в 2013 году, если не ошибаюсь.

В начале 90-х была на мосту остановка в сторону области. Потом её отменили. А заново ввели может и действительно в 2013-м, точно не помню.

 

Кстати есть ли сейчас по СНипам ограничения на остановки на мостах?

[BeetleJuice]

Куча лестниц на глубоких станциях сейчас появляется и без испанского метода с островными платформами.

 

Так зачем напрягаться, если метро прекрасно говнится и так?

[Mixalblch]

Куча лестниц на глубоких станциях сейчас появляется и без испанского метода с островными платформами.

 

Так зачем напрягаться, если метро прекрасно говнится и так?

Примеры в студию.

[BeetleJuice]

Да вот хотя бы последние станции, с эскалаторами не до уровня земли, а в подземный переход.

 

Самое эпичное же, пожалуй Саларьево.

[Mixalblch]

Да вот хотя бы последние станции, с эскалаторами не до уровня земли, а в подземный переход.

 

Самое эпичное же, пожалуй Саларьево.

Всё перечисленное относится к станциям мелкого заложения.

"Саларьево" - шедевр, несомненно.

[житель москвы]

 

Да вот хотя бы последние станции, с эскалаторами не до уровня земли, а в подземный переход.

 

Самое эпичное же, пожалуй Саларьево.

Всё перечисленное относится к станциям мелкого заложения.

"Саларьево" - шедевр, несомненно.

А ЦСКА?

 

 

Куча лестниц на глубоких станциях сейчас появляется и без испанского метода с островными платформами.

 

Так зачем напрягаться, если метро прекрасно говнится и так?

Примеры в студию.

Марьина Роща

[abr]

 

Куча лестниц на глубоких станциях сейчас появляется и без испанского метода с островными платформами.

 

Так зачем напрягаться, если метро прекрасно говнится и так?

Примеры в студию.

 

Если брать результаты последнего строительства, то нужно смотреть наоборот на то, где такого нет. Например на ЦСКА.

[Mixalblch]

А что ЦСКА? Глубокое заложение?

[abr]

Там просто до фига эскалаторов. 3 яруса, а лестниц зато нет вообще.

[BeetleJuice]

А что ЦСКА? Глубокое заложение?

Тут под глубиной заложения надо понимать не способ строительства, а глубину залегания, которая и важна конечному потребителю - пассажиру.

 

Если глубина такая, что нужен эскалатор - то он должен быть один, и поднимать с уровня платформы до уровня земли.

 

Тем более, что строительство сейчас ведётся в основном в существующем землеотводе, где ничего никуда хитрыми методами вписывать не требуется.

 

Испанский метод в наших условиях - это растиражированное Саларьево по числу лестниц, да еще и с островными платформами.

[Зеркало]

 

 

Там просто до фига эскалаторов. 3 яруса, а лестниц зато нет вообще.

вот-вот... почти ежедневно там бываю, но этот верх идиотизма не перестает удивлять ((

[abr]

 

Там просто до фига эскалаторов. 3 яруса, а лестниц зато нет вообще.

вот-вот... почти ежедневно там бываю, но этот верх идиотизма не перестает удивлять ((

 

Это не идиотизм - это экономия на размерах котлована

[Зеркало]

 

 

Это не идиотизм - это экономия на размерах котлована

дык по метражу там чистой воды глубокое заложение, почему не наклонным стволом как раньше... тоже дорого?

[abr]

Тем не менее по слухам там котлован копали.

[житель москвы]

 

Это не идиотизм - это экономия на размерах котлована

дык по метражу там чистой воды глубокое заложение, почему не наклонным стволом как раньше... тоже дорого?

Потому что впихнуть некуда. С одной стороны школа, с другой дороги.

[Зеркало]

 

 

Потому что впихнуть некуда. С одной стороны школа, с другой дороги.

запросто там наклонный ствол впихнулся бы до дороги

[art_b]

Если глубина такая, что нужен эскалатор - то он должен быть один, и поднимать с уровня платформы до уровня земли.

А потом с уровня земли спускаться в подземный переход, чтобы перейти на другую сторону улицы?

 

Испанский метод в наших условиях - это растиражированное Саларьево по числу лестниц, да еще и с островными платформами.

Может, с боковыми?

 

При строительстве двухпутных тоннелей ещё проблема в сооружении оборотных тупиков.

[Антон Чиграй]

 

 

А потом с уровня земли спускаться в подземный переход, чтобы перейти на другую сторону улицы?

Переходы не везде есть, та же Окружная пример. Да и на ЦСКА никаких переходов не ожидается.

 

 

 

При строительстве двухпутных тоннелей ещё проблема в сооружении оборотных тупиков.

Смотря для чего нужен тупик. У конечной станции его сделать очень просто - положить перекрёстник в тоннеле безо всяких камер съездов и прочего (Александровский Сад, да). Съезд для аварийного оборота тем более можно в любом месте кинуть.

[art_b]

Смотря для чего нужен тупик.

Для ПТО.

[Путевой Объездчик]

Выходы в подземник на крупных улицах и перекрёстках, наоборот, самый удобный вариант. Просто из подземников нужны или эскалаторы на поверхность с крытыми входами или постоянно работающие лифты для всех желающих вместе с лестницами. Собсно, ничего нового изобретать не надо, это уже есть во многих городах.

[BeetleJuice]

Самый удобный вариант - перейти по зебре на светофоре.

 

Ну а лифт - это не решение, даже если будет работать. Потому что долго ехать на нем и не вместит всех пользователей - начнётся сегрегация на "инвалидов" и "настоящих мужЫков", стойко переносящих все тяготы и лишения.

[PavelV]

 

 

Выходы в подземник на крупных улицах и перекрёстках, наоборот, самый удобный вариант.

 

Абсолютно верно. Станции на КРЛ и ТКЛ тому хороший пример, да и Пражская, Южная, Севастопольская весьма удачны в этом плане

[BeetleJuice]

Станции на КРЛ и ТКЛ тому хороший пример, да и Пражская, Южная, Севастопольская весьма удачны в этом плане

Это не те, где эскалатора нет?

[Иван О. С.]

Это не те, где эскалатора нет?

 

Именно там - как раз есть.