Развитие Московского метрополитена

[gusakyur]

 

Призыв толи к терроризму, толи к онанизму за чужой счёт.

За Селигерской разместить две станции: Бескудниково и Лианозово - это призыв?

 

Разговор про тупые переименования туда-сюда как единственное требование для счастья пассажиров, а не про строительство если Вы не поняли несколько сообщений разных пользователей подряд

[Серп]

Проехал сегодня вечером до Окружной. Что заметил.На схемах в вагонах метро, как не схемах метрополитена, в целом, так и на схеме линии -по прежнему конечная -Петровско -Разумовская. На Петровском-Разумовской многие удивились, что поезд идет дальше. Кто -то подумал, что поезд далее пойдет до Владыкино,.Непонятно, почему схемы не обновили, очень многие пассажиры ориентируются исключительно по схемам в вагонах метро.   Я этого не знал, но сегодня был открыт только один выход на Гостиничном проезде. До поезда МЦК топать достаточно далеко.  Пассажиры идут пешим ходом к вестибюлю  метро "Окружная" на Гостиничном проезде. Жаль, что пока идут, потому что два автобуса  с литерой "к"-это недостаточная интеграция в существующую транспортную сеть.  Много "туристов" на станции, с фотоаппаратами.

Изменено 22 марта, 2018 пользователем Серп

[Krendel79]

Станции нужные. Но во первых открыли в будни когда люди работают или дома дела, да и...наверное прежнее поехать смотреть новую станцию в 1 день со всеми это уже приходит. Да и встретиться с этими новыми открытиями все сложнее. Когда иногда до открытия станции не знаешь точной даты.

[art_b]

На схемах в вагонах метро, как не схемах метрополитена, в целом, так и на схеме линии -по прежнему конечная -Петровско -Разумовская. <...> Непонятно, почему схемы не обновили, очень многие пассажиры ориентируются исключительно по схемам в вагонах метро.

Потому что за одну ночь невозможно обновить схемы во всех составах.

 

На Петровском-Разумовской многие удивились, что поезд идет дальше. Кто -то подумал, что поезд далее пойдет до Владыкино,.

Те, кто "в танке" ещё месяц будут удивляться. Местные жители же давно ждали и уже знают.

[Shadiac]

 

 

Разговор про тупые переименования туда-сюда как единственное требование для счастья пассажиров, а не про строительство если Вы не поняли несколько сообщений разных пользователей подряд

У меня в посте были и другие моменты, и обсуждать извечные переименования я тоже не собирался, это адовый холивар.

[Путевой Объездчик]

Итак, обещанный фотоотчет. Я не буду особо увлекаться фотографиями станций в целом, думаю, это многие уже сделали лучше меня и выложили в сеть. Остановлюсь лишь на каких-то моментах. Около 6 вечера поезд от Петровско-Разумовской ушёл с половиной сидячих мест, резко контрастируя с движущимся в параллельных потоках в сторону Алтуфьева.

Окружная. Много общего с Бутырской и Фонвизинской, однако, есть свои индивидуальности. На фото она вышла сильно похожей на центральные станции. И новый тренд - пандус посередине лестницы. Чтобы выйти в город надо сначала подняться по лестнице, пройти по коридору и только потом по эскалатору.

 

Пока готов только южный выход, практически в никуда. Рядом лишь несколько корпусов гостиниц, до жд и МЦК ещё нужно топать. Но когда сделают северный, а быть может, и раньше, толпа с электричек, скорее всего, переместится сюда.

 

Верхние Лихоборы во многом похожи на Окружную, разница лишь в освещении и в отделке колонн. И такой же кривой выход из южного вестибюля. Неожиданно всего 3 ленты. Когда слелают северный, их будет достаточно, но справятся ли они сейчас?

Выход лишь на нечётную сторону Дмитровки, остановка 5 маршрутов, имеющих здесь конечную, в нескольких десятках метров. А вот на противоположную сторону перейти невозможно, хотя висят зачехлённые пешеходные светофоры, но само место перехода огорожено забором. А как попасть домой, у кого дом напротив? Надеюсь, что переход оборудуют в ближайшие дни, не дожидаясь раненых и трупов. При мне один парень перелез через забор и рванул через шоссе. Повезло, добежал...

 

Селигерская, конечно поинтереснее, по крайней мере ни на что не похожая. Яуза удачно вписалась в цветовую гамму станции:

 

Всего по 3 летны эскалатора, почему не сделали 4 с узкими балюстрадами, как на БКЛ, там они примерно такие же по длине. И зачем этот перехлест потоков? Эскалатор на подъем ближе к пути, который в центр

 

Но эскалаторные подъёмы сделаны не в торгах станции, а на уровне конца 2-х вагонов. С чем это связано? За эскалаторы ведут узкие проходы, примерно, как на Севастопольской, и там имеются небольшие залы, но уде с низким потолком:

 

А та дверь, что в торце слева, оказалась открытой. Думал, что там лифт, но оказалось пустое помещение размером с хрущевскую кухню: Фото изнутри, скошенный металлический потолок это эскалаторы:

 

Поезд отъехал со станции и встал. Видимо, ждал, когда обернётся предыдущий:

 

Поднялся наверх. Павильоны, конечно, выше всех похвал. Это лифт с северной стороны. С северного вестибюля можно выйти только на нечётную сторону Дмитровки.

 

А это выход с южной, на обе стороны Дмитровки. Единственное место в Москве, где с газонов сошёл снег))

Изменено 22 марта, 2018 пользователем Путевой Объездчик

[rvu]

 

 

Чтобы выйти в город надо сначала подняться по лестнице, пройти по коридору и только потом по эскалатору.

 

 

Удивительно, в наше время. На эскалаторах они экономят что ли?

[Kiss Your Shadow]

 с вводом пешеходного перехода станция оживёт. .

А какой там пешеходный переход введут?

[Серп]

 

Потому что за одну ночь невозможно обновить схемы во всех составах.

 

За вторую ночь тоже не обновили. В поезде ЛДЛ в котором я ехал полчаса назад, и общая схема метро и схема линии, с севера ограничена станцией Петровско-Разумовская. И это, при том что открытие участка прогнозировалось с начала марта, за три недели. Вполне возможно было развесить новые схемы, хотя бы только в поездах ЛДЛ, заклеить схемы участка, планируемого к открытию, а потом акктуратно снять заклейки.  Раньше, при открытии новых участоков, именно так и делалось.

 

 

Те, кто "в танке" ещё месяц будут удивляться. Местные жители же давно ждали и уже знают.

 

Как можно не удивляться, если в поезде, в котором едешь, на всех схемах -"Петровско-Разумовская" является конечной? Я не про продвинутых пассажиров говорю, а про обычных.

Изменено 23 марта, 2018 пользователем Серп

[Krendel79]

Сегодня какая то дикая пробка на Дмитровке с утра. Фиг знает с чем связано - то ли с новыми маршрутами двидения авттбусов, то ли скорее всего с ДТП. Но у метро сегодня с первого дня есть шансы стать сразу мегапопулярным. Хотя походу количество тех кто будет стоять в пробке до "ПР" по прежнему будет большим.

[Антон Чиграй]

 

 

А какой там пешеходный переход введут?

Через Дмитровское шоссе: https://gre4ark.livejournal.com/535745.html

 

 

 

Как можно не удивляться, если в поезде, в котором едешь, на всех схемах -"Петровско-Разумовская" является конечной?

И не только на схемах.

Сегодня на ПР был случай - один состав оборачивали по ПР (со всеми проверками), следом пришла Яуза, в которой по прибытию прогнали полностью всё объявление о "поезд дальше не идёт". Часть пассажиров повыскакивала, и только перед самым закрытием дверей машинист голосом объявил "поезд следует до Селигерской".

Да, в Яузах и вчера, и сегодня на новом участке объявления были только живым голосом, на "бегущей строке" висело "Петровско-Разумовская", а на наддверных лентах горело всё что ни попадя.

 

 

 

Удивительно, в наше время. На эскалаторах они экономят что ли?

Там наклон должен уходить под углом к оси станции, поэтому вместо того чтобы сделать двойной наклон с промежуточным залом (как на Таганской), делают изогнутые подходные коридоры типа "крысиная нора" с лестницами.

[rvu]

Там наклон должен уходить под углом к оси станции, поэтому вместо того чтобы сделать двойной наклон с промежуточным залом (как на Таганской), делают изогнутые подходные коридоры типа "крысиная нора" с лестницами.

 

Это я понимаю, но почему лестницы, а не эскалаторы?

[Kiss Your Shadow]

 

Через Дмитровское шоссе: https://gre4ark.livejournal.com/535745.html

 

Судя по этому посту и ссылке в нём на ЦОДД, планов по вводу перехода как бы нет... 

[art_b]

И это, при том что открытие участка прогнозировалось с начала марта, за три недели. Вполне возможно было развесить новые схемы, хотя бы только в поездах ЛДЛ, заклеить схемы участка, планируемого к открытию, а потом акктуратно снять заклейки. Раньше, при открытии новых участоков, именно так и делалось.

Открытие планировалось на 16е, потом перенесли на неделю.

Насчёт наклеек припоминаю только Котельники, Фрунзенскую и Саларьево.

 

Как можно не удивляться, если в поезде, в котором едешь, на всех схемах -"Петровско-Разумовская" является конечной? Я не про продвинутых пассажиров говорю, а про обычных.

Обычные пассажиры ищут на схеме, где находятся станции Варшавская и Раменки. При отклонении от привычного маршрута ломается мозг, это неизбежно. Тем более, что новый участок на схемах всё же обозначен, пусть и строящимся. Не стоит раздувать проблему из ничего.

[Антон Чиграй]

 

 

Это я понимаю, но почему лестницы, а не эскалаторы?

Потому что так нормировано:

5.4.1.6 Пассажирское подъемно-транспортное оборудование на станциях (внутри вестибюлей, с уровня платформы на пересадку, с уровня платформы на уровень вестибюлей) и в коридорах между станциями следует предусматривать:
     - при высоте более 4 м и до 5,5 м - только для подъема пассажиров;
     - при высоте более 5,5 м - для подъема и спуска пассажиров.
     В подуличных пешеходных переходах, имеющих входы в подземные вестибюли станций метрополитена, продольный уклон пола тоннеля должен быть не более 40‰, поперечный уклон - не более 10‰. При суммарной высоте подземных лестниц пешеходных переходов от уровня входа в вестибюль до уровня поверхности земли более 6 м следует предусматривать устройство пассажирского подъемно-транспортного оборудования.
     Допускается увеличение высоты подъема и спуска до 5,5 м без устройства пассажирского подъемно-транспортного оборудования при реконструкции станций или по заданию заказчика.

То есть вот примерно такой эскалатор:

...у нас любая экспертиза безжалостно вырежет, ибо нефиг.

 

 

 

Судя по этому посту и ссылке в нём на ЦОДД, планов по вводу перехода как бы нет...

Там висит выключенный пешеходный светофор и зачехлённые знаки 5.19...

[art_b]

Да, в Яузах и вчера, и сегодня на новом участке объявления были только живым голосом, на "бегущей строке" висело "Петровско-Разумовская", а на наддверных лентах горело всё что ни попадя.

Я видел Яузу с трафареткой "Селигерская".

[abr]

Мысли про Селигерскую (почему эскалаторы в середине платформы)  Сыграли соображения экономии - чтобы котлован копать только над залом станции, эскалаторы и кассовый вестибюль нужно разместить над ней. А так выходов катастрофически не хватает, причем на всех 3 станциях, в том числе и на Селигерской.

[Антон Чиграй]

 

 

Я видел Яузу с трафареткой "Селигерская".

Картонки под лобовуху там поставили вовремя, да. А вот инфосистема так и возит пассажиров до ПР

[Путевой Объездчик]

Судя по этому посту и ссылке в нём на ЦОДД, планов по вводу перехода как бы нет...

Если в ближайшее время переход не сделают - единственный выход у местных жителей вставать плотной цепочкой и перекрывать шоссе. Увы, с этими нелюдями по-другому нельзя. Лучше так, чем считать трупы...

[Kiss Your Shadow]

Ну поэтому я и уточняю - есть ли реальные планы по вводу перехода, или это просто пожелания простого человека.

[Krendel79]

У нас к сожалению в головах у чиновников до сих пор в мыслях и поступках -"город для машин и автомобилистов". А людей - людей за заборчики и в лучшем случае по лестницам карабкаться на переходы.

[Фыва Цукен]

вот интересно - будут ли автоинформаторы в электричках савёловского направления продолжать бредить про переход с окружной на метро петровско-разумовская? проверим...

на спортивной южный вестибюль открыли, но автоинформаторы продолжают вещать о том, что он закрыт.

[rvu]

...у нас любая экспертиза безжалостно вырежет, ибо нефиг.

 

 

Запрета на них не увидел.

 

А потом нормы, небось, 50-летней давности. Кто мешает их изменить?

[Kiss Your Shadow]

 

А потом нормы, небось, 50-летней давности. Кто мешает их изменить?

 

По старым нормам строить дешевле же, и эксплуатировать тоже. Нет эскалатора - нет проблем. Ну а инвалиды, бабушки или просто подвернувшие ногу как-нибудь сами доковыляют, или пусть дома сидят. Иными словами, не видно существенного стимула менять нормы.

[BeetleJuice]

 

...у нас любая экспертиза безжалостно вырежет, ибо нефиг.

 

Запрета на них не увидел.

 

А потом нормы, небось, 50-летней давности. Кто мешает их изменить?

Как раз на станциях 50-летней давности как-то не наблюдается такого количества крутых лестниц.

Да и эскалаторы с глубоких станций ведут от платформы сразу на уровень земной поверхности, а не в подземный вестибюль, откуда потом ещё карабкаться по лестнице.

 

Сдаётся мне, что нормы эти как раз современные.

[Kiss Your Shadow]

 

Как раз на станциях 50-летней давности как-то не наблюдается такого количества крутых лестниц.

Да и эскалаторы с глубоких станций ведут от платформы сразу на уровень земной поверхности, а не в подземный вестибюль, откуда потом ещё карабкаться по лестнице.

 

Ну здравствуйте, спуститесь как-нибудь в метро "Сокол" или "Чистые пруды", там двумаршевые лесенки такие. Довольно крутые, по старым нормам.

[rvu]

По поводу эскалаторов - есть с чем сравнивать. Когда в прошлом году открылись новые станции в Хельсинки, я специально смотрел - везде эскалаторы от платформы до поверхности. Да, их может быть несколько штук последовательно и даже побольше, чем у нас на ЦСКА, но все лестницы там продублированы эскалаторами.

[Антон Чиграй]

 

 

у здравствуйте, спуститесь как-нибудь в метро "Сокол" или "Чистые пруды", там двумаршевые лесенки такие. Довольно крутые, по старым нормам.

Это не 50-летние, а 80-летние станции.

И тем не менее, если в первой очереди с эскалаторами и вообще подходами было довольно сложно (шишек ещё не набили, да и возможности были скромные), то уже во второй очереди наряду с лестничным "Соколом" уже были очень удобные, увязанные с соответствующими объектами станции "Динамо" и "Белорусская". А в 1940-50-е годы эскалатор с уровня платформы в наземный вестибюль стал уже типовым решением для станций глубокого заложения.

[abr]

На Маяковке выход в подземный переход.

[rvu]

 

 

выход в подземный переход

 

 

Вот, кстати, где выходы в подземный переход, порой из самого перехода делают эскалаторы на улицу. В Мюнхене и Стокгольме, например. Подозреваю, что их могло и не быть изначально, может быть, потом встраивали.