Rino Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 (edited) А клемы смазывают что не ржавело/окислялось(попробуй те ради интереса отставьте обычную пальчиковые батарейки где-нить на балконе на пару недель одну смажьте, а одну нет). У меня на личной машине аккумулятор стоит уже больше двух лет, клеммы ничем не намазаны, и ничего не ржавеет, а окислятся это типичное свойство свинца, алюминия, стали, и тп. и намазывание клемм литолом от окисления не избавит, избавит только полная изоляция от окислителя (в вакууме например), кислорода содержащегося в воздухе. Ну вы и сравнили лучше сравните герметичность аккумуляторного отсека (у некоторых как решето и порой такой срач внутри, хотя периодически водителей заставляют помимо мытья колес мыть данный отсек) с тем место распложения аккумулятора в вашем авто. Не верите спросить в ремзоне Ну выдержит или нет башмак спорить можно долго, но это ПРОПИСАНО В ПДД, а значит хочется не хочется, а придется ставить. Edited December 14, 2009 by Rino Link to comment Share on other sites More sharing options...
Савин Роман Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Потому-что двигатель в две....три сотни лошадиных сил переедет этот башмак как нефига делать. Причём тут вообще лошадиные силы? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tim 136 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Tim136, я не прав ? 304966[/snapback] Не совсем. Сравнивая должностную инструкцию водителя, с уставом караульной службы я, в своё время находил достаточно много общего. И дело скорее не в желании снять денег, а действительно в тотальной перестраховке идущей ещё от Советского Союза. Захотят снять денег и без этого снимут. В час пик водители 267-го маршрута поголовно нарушают интрукцию по работе с АСКП. По ней провоз пассажиров на передней площадке является грубым нарушением. А в утренний час пик, народу набивается столько, что к Сходненской подъезжаешь с полностью забитой передней площадкой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Павел С Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 (edited) По ней провоз пассажиров на передней площадке является грубым нарушением. А в утренний час пик, народу набивается столько, что к Сходненской подъезжаешь с полностью забитой передней площадкой. А инструкция не говорит, что в таких случаях делать водителю? Кричать в микрофон чтоб освободили площадку? Утрамбовать салон резким сбросом сцепления? ) Ну я так понимаю, что тут главное, что не открыть переднею дверь на конечной, чтоб кто ехал на передней площадке, прошли все таки через турникет. Edited December 16, 2009 by Павел С Link to comment Share on other sites More sharing options...
tim 136 Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Ну я так понимаю, что тут главное, что не открыть переднею дверь на конечной, чтоб кто ехал на передней площадке, прошли все таки через турникет. 305211[/snapback] Это если к конечной подвозишь основную массу народа. На 267-м, основной выход народа у метро Сходненская (за пару остановок до конечной). Заметь, я не говорю о том, как надо поступать в таком случае. Сам я, как раз, именно и не открываю переднюю дверь пока все не пройдут через турникет. Я про другое. Если захотеть, то с любого водителя можно всегда снять денег из его премии. И тут уже от руководства парка зависит. Если в 15-м любой рапорт - это 100% линейной премии. То у нас в 12-м, чтобы наработать на 100% надо постараться. Гораздо чаще встречаются цифры в 15, 25, 50. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laser Posted December 17, 2009 Share Posted December 17, 2009 Вот не понять мне этого, стояли бы себе и стояли - солдат спит, слуюба идет:-) 0 всегда стоят при ДТП, хотя там и по газону ехать не надо - улицы параллельные, объезжай не хочу :-) 304341[/snapback] Поймите, блин, что любди спешаат. Они, что, час должны стоять? пока гибдд приедет, осмотрит и уберет машины с дороги? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Автобус Posted December 17, 2009 Share Posted December 17, 2009 Потому-что двигатель в две....три сотни лошадиных сил переедет этот башмак как нефига делать. Причём тут вообще лошадиные силы? А для чего тогда ставится башмак если автобус стоит на ручнике и колёса упёрты в бордюрный камень ? или конечная м. Тушинская, лиазы5256 стоят на конечной упёршись задними колёсами в бордюр, уклон идёт назад т.е. если автобус и покатится то только назад, а там бордюр в который упёрты задние колёса, самое интересное что при этом спереди переднего правого колеса у каждого автобуса стоит башмак... На какую это перестраховку расчитано ? на случай если законы физики поменяются (закон Ньютона\всемирного тяготения например) ? самое на мой взгляд логичное если автобус поедет (всё же чтобы поехать в горку надо как минимум: Завести двигатель и включить передачу (и то только в том случае если ручной тормоз неисправен, а при такой неисправности выезжать работать запрещено). короче я так и не понял для чего эта нелогичная перестраховка. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rino Posted December 17, 2009 Share Posted December 17, 2009 Бывали случаю что граждане СНГ катали целые смены на ручнике. Это не перестраховка а одно из правил ПДД. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tim 136 Posted December 18, 2009 Share Posted December 18, 2009 А для чего тогда ставится башмак если автобус стоит на ручнике 305402[/snapback] Конструктивно на ЛиАЗ 5256/6212 при исправной тормозной системе ручник может не держать. Двигатель работает в то врмя когда водитель не в кабине сплошь и рядом. Особенно сейчас в морозы. Да и летом за 3 часа обеда на многих машинах надо минут 10-15 на холостых оборотах воздух накачивать перед выездом в рейс. Теперь осталось передачу включить........... Хотя ни разу и не слышал об этом на практике, НО! Электрика штука тонкая. У меня в своё время был Запорожец у которого стартер мог включиться сам по себе, при выключенном зажигании. Так что хотя и признаю, что башмак под колесом перестраховка, но никак не маразм и законам Ньютона это никак не угрожает. Все ЛиАЗы на холостых оборотах потихонечку ползут вперёд при въезде на Мякининский мост с МКАДа, а там уклон достаточно значительный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Автобус Posted December 18, 2009 Share Posted December 18, 2009 Это не перестраховка а одно из правил ПДД. Так что хотя и признаю, что башмак под колесом перестраховка... хм.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex_75 Posted February 15, 2016 Share Posted February 15, 2016 представьте, когда водитель открывает двери на высадку - к нему сразу ринутся люди с остановки на посадку. Придется и их пустить. Так не нужно никого впускать. Открывать только задние двери - на выпуск. А впускать только на остановке. Я за такое правило, если транспорт слишком долго стоит или движется со скоростью меньше пешеходной, можно было выпускать пассажиров. Только выпускать, подчёркиваю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laser Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 (edited) Вопрос в следующем. Стал замечать, что либо резко упало качество вождения водителей МГТ, либо 5292 настолько редкостное говно, что плавно ездить они не могут. Какой из вариантов ближе к истине и по какой причине так дергает во время движения, что после поездки на автобусе может начаться изжога или тошнота? Edited July 7, 2016 by Laser Link to comment Share on other sites More sharing options...
Любезный Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 Какой из вариантов ближе к истине и по какой причине так дергает во время движения, что после поездки на автобусе может начаться изжога или тошнота? Не замечаю никакого дерганья. А изжога и тошнота - признаки заболеваний, так что тебе надо к терапевту. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 либо 5292 настолько редкостное говно, что плавно ездить они не могут. Плавно 525110/622810 ездить не могут, точнее могут, при умелом водителе - там заморочки с обращением с газом при троганье есть. Какой из вариантов ближе к истине и по какой причине так дергает во время движения, что после поездки на автобусе может начаться изжога или тошнота? Может таки у тебя со здоровьем что-то не то? Я без стеба. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RIF Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 До тошноты и изжоги дело не доходило, но мозг тряхнуло здорово, когда один джигит на трехмостовом МаЗе не стал притормаживать перед "лежачим полицейским" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вперёдсмотрящий Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 А по моему они всегда возили нас как дрова...(по крайней мере того, что стало резко хуже я не заметил)... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 Большинство возит вполне нормально. Отдельные экземпляры конечно попадаются и именно они и запоминаются. В целом особых претензий к качеству вождения в МГТ у меня нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 В целом МГТ комфортнее маленького переполненного ИВЕКО. Хотя бы тем, что стоячие не так нависают. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirage Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 (edited) Вопрос в следующем. Стал замечать, что либо резко упало качество вождения водителей МГТ, либо 5292 настолько редкостное говно, что плавно ездить они не могут. Какой из вариантов ближе к истине и по какой причине так дергает во время движения, что после поездки на автобусе может начаться изжога или тошнота? А Вы перед поездкой ничего не покушали из вредного и не полезного? Edited July 7, 2016 by Mirage Link to comment Share on other sites More sharing options...
karelalex Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 Вы всё врёте. Вот,что пишет наш друг Осташко про автобусы в центре: Что же касается сервиса пассажиров - подавляющее большинство бурно радуется заменам и "чудесному новому и комфортному транспорту с книлингом и климат-контролем". Очень часто в маршрутах Т, которые вышли на работу 2 мая до сих пор слышны разговоры по мобильному, что: "Еду в очень красивом голубом троллейбусе без пробок, буду скоро", то есть, люди не замечают, что они не в троллейбусе, рады отвязке от КС, рады уровню ТС, рады условиям обслуживания Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 Ну в целом Осташко прав. Новые голубые автобусы комфортны и пассажирам нравятся. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 По крайней мере голубые ЛиАЗы лучше голубых Мерсюков. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 По крайней мере голубые ЛиАЗы лучше голубых Мерсюков.Пассажир же должен от одного вида трехлучевой звезды восторг испытывать.)) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laser Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 Со здоровьем у меня все нормально. Да и не в желудке делох, при таких маневра стоящего человека мотает по салону, простите, как кусок говна. Даже на луноходах и икарусах так не дергало. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 В целом МГТ комфортнее маленького переполненного ИВЕКО. Хотя бы тем, что стоячие не так нависают.А если с МАЗ-203 сравнить? В нем сидячки в 1,5 раза больше чем в 5292. Со здоровьем у меня все нормально. Да и не в желудке делох, при таких маневра стоящего человека мотает по салону, простите, как кусок говна. Даже на луноходах и икарусах так не дергало.У Луноходов и Икарусов немощные движки были, а у Лунохода ещё и 2-ступенчатая коробка против современных 6-ступенчатых. Ecolife километрам к 50 уже эдак на 5 передачу убежит для экономии топлива. Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 А если с МАЗ-203 сравнить? В нем сидячки в 1,5 раза больше чем в 5292. Если брать те МАЗ-ы 203, что около дома иногда ходят, то им давно пора на пенсию. Но все равно он лучше маленьких Ивеко. А вот на 658 Трансавтолизовский МАЗ вполне комфортный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 В МГТ 203 1 штука, в 14АП. Я про машины Автолайна. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lapkin Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 Вопрос в следующем. Стал замечать, что либо резко упало качество вождения водителей МГТ, либо 5292 настолько редкостное говно, что плавно ездить они не могут. Какой из вариантов ближе к истине и по какой причине так дергает во время движения, что после поездки на автобусе может начаться изжога или тошнота? Это на уровне жалоб пенсионерок "у меня голова болит потому что соседи облучают" Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 В МГТ 203 1 штука, в 14АП. Я про машины Автолайна. Неужели все посписывали? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted July 7, 2016 Share Posted July 7, 2016 103 и 107 в МГТ много, а вот 203 всего один. http://fotobus.msk.ru/photo/1120160/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now