Лиаз 5256 МГТ где можно еще покататься

[Джим Макуэй]

 

Сейчас проблем больше с водителями нежели с машинами

 

Некому работать или мало платят?

 

 

А что эти машины в их состоянии как-то улучшали положение в МГТ? Я вот что-то не верю в то, что частота их сходов с линии была сопоставима с другими моделями, параллельно эксплуатировавшимися с ними.

 

Речь не о старых 5256, время которых пришло и они ушли в историю, речь о том, что заменившие 5256 машины пришли в недостаточном количестве. И без Магистралей нужны еще нужны обильные закупки

[Иван Петраков]

Ликс сказал,что у него проблем с водителями нет или опять наврал?

Может быть только с личными))

[Милостивый Государь]

 

 

А 6212 и выпустили не очень много, и списали быстро - Манси ведь отчего-то не жалует сочленененные.

 

Списали потому, что эта модель - полный кал, особенно в плане двигателей.

[Mirage]

Думается не последнюю роль сыграло и то что 5256 и 6212 высокополы.

[RIF]

Приходите учится в УКК МГТ. Там учебок 5256 хватает...

[Михал Михалыч]

У 6212 действительно совсем короткая эпоха получилась. И полтора десятка то не проездили они в Москве.

Хотя лично для меня 435-е останутся самой любимой гармошкой, работавшей в 2000-х. Хоть у них и было дофига проблем в плане эксплуатации.

А в регионах срок не пришел что ли?

Их только-только выпускать закончили.

 

В регионах и 677-е до сих пор где-то работают.

[Димон С.]

5256 и сейчас выпускают.

[Милостивый Государь]

 

 

Хотя лично для меня 435-е останутся самой любимой гармошкой, работавшей в 2000-х. Хоть у них и было дофига проблем в плане эксплуатации.

 

Это каких же?

[warrior]

Проблемы были с теми 435, у которых ручная коробка. Привод МКПП через гармошку был не очень надкжным

[Yuxie_kun]

Удивительно что через неполные 10 лет он оказался в утиле..

5292.00 проходили и того меньше, хотя двигатель у них родственный.

[Димон С.]

В Тамбове ездит один 5292.00 б/у из МГТ.

[Милостивый Государь]

 

 

Привод МКПП через гармошку был не очень надкжным

 

В 415-х без гармошки была та же проблема (тросовая коробка), и это всё что ли? У ЛиАЗов проблем раз в 50 побольше будет.

[Любезный]

 

У ЛиАЗов проблем раз в 50 побольше будет.

Угу. У 5256 разных модификаций постоянно возникали какие-то проблемы: отваливающиеся зады, гниющие кузова и.т.д. Особенно в регионах.

[JR1994]

А у 435 с автоматом по сути из проблем была это электронная педаль газа. У 6212 косяков побольше было.

[Михал Михалыч]

Ладно, слово "дофига" здесь лишнее. Но тем не менее, в некоторых парках эту модель особо не жаловали, к примеру 14 от них начал избавляться еще году в 2005-м. Значит поводы были на это.

[Иван О. С.]

В 415-х без гармошки была та же проблема (тросовая коробка), и это всё что ли?

В 435 проблема была вроде в прохождении этих тросов через узел сочленения, что они там терлись и быстро изнашивались.

[Kiss Your Shadow]

У 6212 действительно совсем короткая эпоха получилась. И полтора десятка то не проездили они в Москве.

Хотя лично для меня 435-е останутся самой любимой гармошкой, работавшей в 2000-х. Хоть у них и было дофига проблем в плане эксплуатации.

Ну в Химки они до сих пор табунами ездят с Речного и Планерной, то есть, фактически по Москве частично они тоже ездят до сих пор.

[Kовалевский Артём]

160784 сегодня был замечен на 607. Вроде как там обосновался. Маршрут короткий, так что поймать можно.

[Kовалевский Артём]

160784 сегодня был замечен на 607. Вроде как там обосновался. Маршрут короткий, так что поймать можно.

 

Сегодня там же вместе с 160784 замечен еще 160919. Так что ловите кто хочет)

[М.Е.]

Летом ещё попадался

http://fotobus.msk.ru/photo/1614756/

 

Еще в 11 АП осталось некоторое количество 5293, которые внешне не отличимы от последних версий 5256

[Yuxie_kun]

... которые внешне не отличимы от последних версий 5256

Но от этого они не становятся 5256. Круглофарые больше в ностальгию вводят... 

[М.Е.]

Но от этого они не становятся 5256. Круглофарые больше в ностальгию вводят... 

Круглофарых осталось мало даже в регионах. Столько не живут

677 и прочее ретро дожило до нашего времени только "благодаря" распаду СССР и кризисам. Более новая же техника уже живёт столько, сколько и должна жить при развитой экономике (вспомните, сколько жили те же 677 при СССР)

[Lopasnensky]

В Люберцах уже нет ни круглофарых 5256,ни рестайлинговых,ни двухдверок. В Чехове только рестайловые остались,да и то штуки четыре и пара двухдверных-а до недавнего времени их было чуть больше тридцати. В Серпухове 5256 в разных моделях ещё много осталось. В Домодедово вроде уже не осталось ничего

[прохор]

160919 сегодня на 607-м. Кто хочет понастольгировать- ловите.

[Роман Антипов]

Все 5256.25 сейчас на 607 и все резервом (всего их 3, на линию выходят не больше 1-2).

[Проверяющий]

В Дмитрове регулярно попадается на 36.

[Александр З.]

В Дмитрове регулярно попадается на 36.

В дмитровской автоколонне есть несколько 5256 2012-го г.в.

[прохор]

А в Истринском АТП они ещё древнее. 2005г. И некоторые ещё более-менее. Дышат.

[Александр З.]

 

 

ещё древнее. 2005г.

http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=33&grid=8&sort=built

В МТА полно более "древних" 2000-2004 г.в (т.е. дорестайлинговых), правда много не работает.

[Роман Антипов]

Вчера отогнали последний 6212 на полигон НАМИ, тем самым рабочих 6212 в Мосгортрансе не осталось. Из 5256 работает всего одна машина, как правило, на 607. вторая уже длительное время не выходит. Их время постепенно подходит к концу.