271 и другие маршруты по улице Нижние Мнёвники

[FanatOT]

В связи с отменой троллейбусов на Киевском вокзале 271 с двух единиц ПС по будням (и одной по выходным) деградировал до одной единицы ежедневно, как в своё время 783, старый тереховский 38 и старый 252 Беловежская - Пищекомбинат.

Что делать? Мне кажется, что маршрут устарел - с Молодёжной на Полежаевскую недавно появился 391, а из Крылатского к ТКЛ - ещё ранее 850.

[Тихон]

 Я бы вообще отменил всё что реже 20 минут интервала, ибо никогда не жду таких маршрутов. Так что мой ответ очевиден.

[Проверяющий]

На 38-м два выхода было а не один.

[Л.Егор]

7 часов назад, Тихон сказал:

 Я бы вообще отменил всё что реже 20 минут интервала, ибо никогда не жду таких маршрутов. Так что мой ответ очевиден.

А как же бабки? Они же закидают Мосгортранс гневными письмами.

[Хлорка]

Так можно любой маршрут довести до 20 минутных интервалов

А потом все будут брать автокредиты

[Corennoy]

Проголосовал за второй вариант. На данный момент отмена 271 вопрос не первой важности. Всё-равно к вопросу о смысле его существования вернутся при открытии участка БКЛ от Кунцевской до Хорошёвской.

[Л.Егор]

Перенаправить маршрут 391 по 271. Лучше пухлятина раз в 20 минут, чем БВ раз в 2 часа.

[Krendel79]

На самом деле ещё с пуском АПЛ (даже до Солнцевской и БКЛ) многие на метро переориентировались. Все эти маршруты были актуальны раньше. Но думаю пока рано полностью отменять. Надо бы дождаться пуска БКЛ. Тогда надо будет просмотреть.

[Проверяющий]

271 на фиг не нужен. За время его ожидания весь маршрут можно пройти пешком а МГН на коляске его проедет.

[Л.Егор]

12 часов назад, Проверяющий сказал:

271 на фиг не нужен. За время его ожидания весь маршрут можно пройти пешком а МГН на коляске его проедет.

Если ты не бабка с больными ногами.

[FanatOT]

Только 271 не бабковоз, это межрайонник, отживший своё.

На всякий случай: уже сейчас, без всякой БКЛ, между любыми остановками 271 можно доехать с одной пересадкой, при чём на одной остановке (то есть по типу вышел-подождал-вошёл):
Участок Полежаевская-Крылатское мост - дублёр Рублёвского шоссе 391+Т19

Участок Полежаевская-Крылатское мост - Рубежный проезд и улица Крылатские холмы 391/43/800+850

Остальное дублируется без всякой пересадки 733 и 391.

[Л.Егор]

4 минуты назад, FanatOT сказал:

Только 271 не бабковоз, это межрайонник, отживший своё.

Раньше это был межрайонник, теперь - бабковоз. И так работает с любыми маршрутами, интервалы которых увеличиваются до астрономических цифр.

[Михаил_123]

В 02.06.2019 в 12:39, FanatOT сказал:

В связи с отменой троллейбусов на Киевском вокзале 271 с двух единиц ПС по будням (и одной по выходным) деградировал до одной единицы ежедневно, как в своё время 783, старый тереховский 38 и старый 252 Беловежская - Пищекомбинат.

Нужно бороться с причиной, а не с симптомами... Я раньше жил в Крылатском. На 271 тогда (10 лет назад) ходили ОБВ. БВ вообще не помню на нём. Даже бобик по 271 автобусу был. Проголосовал за 3 вариант, как наиболее близкий мне.

[FanatOT]

4 минуты назад, Л.Егор сказал:

Раньше это был межрайонник, теперь - бабковоз. И так работает с любыми маршрутами, интервалы которых увеличиваются до астрономических цифр.

Бабковоз - маршрут, пролегающий по всяким поликлиникам и имеющий соответствующий контингент. Пример - всякие С**.

А это наследие былого величия. 

2 минуты назад, Михаил_123 сказал:

На 271 тогда (10 лет назад) ходили ОБВ.

10 лет назад и 850 не было...

А снижение выпуска мне и самому не нравится. Троллейбусы я и сам очень люблю. Но имеем, что имеем.

[Л.Егор]

9 минут назад, FanatOT сказал:

Бабковоз - маршрут, пролегающий по всяким поликлиникам и имеющий соответствующий контингент. Пример - всякие С**. А это наследие былого величия. 

Так и есть. Это наследие вполне может настырно оставляться одной бабкой. Например, до открытия ЛДЛ 20 трамвай ходил часто и ежедневно, теперь же он распался на двое - подвозящий 20 и бабковоз 20п. Хотя при открытии КалЛ 2 трамвай отменили безо всякой компенсации.

[Путевой Объездчик]

3 часа назад, Л.Егор сказал:

Если ты не бабка с больными ногами.

А бабке с больными ногами легко стоять час на остановке?

[abr]

11 часов назад, Л.Егор сказал:

, до открытия ЛДЛ 20 трамвай ходил часто и ежедневно, 

Не верю.

[Касым]

В ностальгические 90-ые 271 был стратегическим маршрутом. Только Икарусы ОБВ, в вечерний пик раз в 10-15 минут в мясо. И понятно, что даже при наличии метро в Крылатском, которое мало кому было нужно, все ломились на ТКЛ. Влезть в 271 или в тролль 19 считалось большой удачей. На этом исторический экскурс завершён. Почему ныне распались эти связи? Трудно сказать, АПЛ? Но факт фактом: т19 и 391 фактически съели 271, и его наличие ныне вижу бессмысленным.

[Л.Егор]

9 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

А бабке с больными ногами легко стоять час на остановке?

На остановках есть скамейки.

[Некиш]

39 минут назад, Касым сказал:

 Но факт фактом: т19 и 391 фактически съели 271, и его наличие ныне вижу бессмысленным.

850 ещё появился 

13 минут назад, Л.Егор сказал:

На остановках есть скамейки.

посиди на них зимой. Лучше железные

[Путевой Объездчик]

2 часа назад, Касым сказал:

В ностальгические 90-ые 271 был стратегическим маршрутом. Только Икарусы ОБВ, в вечерний пик раз в 10-15 минут в мясо. И понятно, что даже при наличии метро в Крылатском, которое мало кому было нужно, все ломились на ТКЛ. Влезть в 271 или в тролль 19 считалось большой удачей. На этом исторический экскурс завершён. Почему ныне распались эти связи? Трудно сказать, АПЛ? Но факт фактом: т19 и 391 фактически съели 271, и его наличие ныне вижу бессмысленным.

Не звезди. Начинал 271 с Л-677, а И-280 появились позже. Влезть в Тб19, 271, 691 у метро было действительно тяжело, но потому, что весь транспорт по УНО и ПМЖ ходил в мясо, для этих маршрутов это был попутный ветер, ну точнее, шквал. Однако, после Карамы они уже шли не в мясо, но стоячих было достаточно. И на счёт ненужности ФЛ поржал. Утром на Кутузе и вечером на Киевской крайние вагоны бывало забивалось в мясо, и крылатские ею активно пользовались. 

[portenos]

2 часа назад, Некиш сказал:

850 ещё появился 

850 не идёт на Полежаевскую. Поэтому если 271 отменять, то надо или 850 на Полежаевскую, или 391 в Крылатское

[Хлорка]

16 часов назад, Л.Егор сказал:

Например, до открытия ЛДЛ 20 трамвай ходил часто и ежедневно

Ну ну

И это за 5 лет до открытия лдл

[Л.Егор]

7 минут назад, Хлорка сказал:

И это за 5 лет до открытия лдл

Работал по субботам, и на том спасибо.

[Некиш]

6 минут назад, portenos сказал:

850 не идёт на Полежаевскую. Поэтому если 271 отменять, то надо или 850 на Полежаевскую, или 391 в Крылатское

а что люди конкретно к метро Полежаевская ехали, не пересаживаясь в метро? а метро "улица 1905 года" - это другая ветка метро? Даже с Беговой в Крылатское было удобнее ехать через 1905 года, когда СЛ-БКЛ не было.  На Мнёвниках теперь есть троллейбус 43, который ходит часто и с удобной пересадкой на 850.

[Krendel79]

3 часа назад, Касым сказал:

В ностальгические 90-ые 271 был стратегическим маршрутом. Только Икарусы ОБВ, в вечерний пик раз в 10-15 минут в мясо. И понятно, что даже при наличии метро в Крылатском, которое мало кому было нужно, все ломились на ТКЛ. Влезть в 271 или в тролль 19 считалось большой удачей. На этом исторический экскурс завершён. Почему ныне распались эти связи? Трудно сказать, АПЛ? Но факт фактом: т19 и 391 фактически съели 271, и его наличие ныне вижу бессмысленным.

 

До АПЛ на метро прежде всего в центр ездили, но сильно сомневаюсь что кто то из Крылатского ездил по ТКЛ в центр с пересадкой на НОТ. Другое дело если нужен был север ТКЛ или ЗЛ. Ну и сам район Сокола напрмер - там куча учебных заведений. 

    Почему связи распались? Ну так сначала АПЛ, потом МЦК, потом Солнцевская/БКЛ. А на Мневниках постоянные стройки, ковыряли, пробки. 850 кстати в этом плане стабильнее и без таких заторов.

[Л.Егор]

271 связывает МЦК с Крылатским, поэтому он ещё держится. Мне интересно одно, почему именно его проредили?

[Касым]

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Не звезди. Начинал 271 с Л-677, а И-280 появились позже. Влезть в Тб19, 271, 691 у метро было действительно тяжело, но потому, что весь транспорт по УНО и ПМЖ ходил в мясо, для этих маршрутов это был попутный ветер, ну точнее, шквал. Однако, после Карамы они уже шли не в мясо, но стоячих было достаточно. И на счёт ненужности ФЛ поржал. Утром на Кутузе и вечером на Киевской крайние вагоны бывало забивалось в мясо, и крылатские ею активно пользовались. 

А никто и не звездит. Я им ездил ежедневно в 93-94 годах. Жил в кунцево, тусил в крыле, школа и девушка были на беговой... Так что вопрос знаю изнутри.

[Путевой Объездчик]

46 минут назад, Касым сказал:

А никто и не звездит. Я им ездил ежедневно в 93-94 годах. Жил в кунцево, тусил в крыле, школа и девушка были на беговой... Так что вопрос знаю изнутри.

Я к тому, что метро мало кто пользовался. Да и дальше УНО он в мясо не шёл, но бывало, стояли плотненько, я сам там катался часто с 1983 по 1993. 

[Касым]

18 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Я к тому, что метро мало кто пользовался. Да и дальше УНО он в мясо не шёл, но бывало, стояли плотненько, я сам там катался часто с 1983 по 1993. 

Насчет "мало кто пользовался метро" соглашусь. Дикое время было, я лично ездил всегда зайцем. Денег не было совсем. От Полоцкой в школу ежедневно элей от Рабочего на Беговую,19, потом пивка на СЮПе, Аня на Беговой аллее,3, потом в тб20, а271, до ночи в Крыле и пешком спать если успеешь. Славное время...