Ярославское направление МЖД

[Зеркало]

19 минут назад, Higre сказал:

Очевидно, что опять не в кассу.

что опять не так-то? про то что Крендель поехал бы стоя до Коломны он уже упоминал, искать, извини, не буду))

[Krendel79]

2 часа назад, Зеркало сказал:

что опять не так-то? про то что Крендель поехал бы стоя до Коломны он уже упоминал, искать, извини, не буду))

 

Нет уж, найди. Именно что стоя до Коломны и каждый день.

 

  А что и правда было - что для того, чтобы бороться с Не вывозом в пиковые дни, да, я предлагал продавать стоячие места не дорого. 

   В таких не ежедневных ПОездках можно и постоять. Хоть до Ярославля. 

[Алексей Ш]

7 часов назад, awdeew сказал:

От Москвы до Мытищ по 3-му. Не по 4-5, а именно по 3.

Чем так хорош именно 3 путь? Из Москвы так вообще сомнительно - постоянно приходится пропускать встречные составы, идущие на 5 путь после Мытищ. Да и без Тайнинской и Перловской на Иволге - это бред.

[Зеркало]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Именно что стоя до Коломны и каждый день.

про каждый день я не говорил, см. выше))

 

2 часа назад, Krendel79 сказал:

В таких не ежедневных ПОездках можно и постоять. Хоть до Ярославля.

спроси у ПО, он тебе скажет что в поездке все должно быть прекрасно))

[awdeew]

9 минут назад, Алексей Ш сказал:

Чем так хорош именно 3 путь?

На нём нет параллельного графика. Гони как хочешь - ни в кого не упрёшься.

10 минут назад, Алексей Ш сказал:

Да и без Тайнинской и Перловской на Иволге - это бред.

Они так любят ездить стоя?

[Зеркало]

4 минуты назад, awdeew сказал:

На нём нет параллельного графика. Гони как хочешь - ни в кого не упрёшься.

так не гоняют на нем в отличие от 5 пути

[awdeew]

Только что, Зеркало сказал:

так не гоняют на нем в отличие от 5 пути

5 путь не резиновый. А то, что не гоняют, легко исправить с нового периода.

Да и на 5 пути нет остановки в Лосе и Москву-3 какую-нибудь сильно не остановишься, не навредив сзади идущему.

[Krendel79]

18 минут назад, Зеркало сказал:

спроси у ПО, он тебе скажет что в поездке все должно быть прекрасно))

 

Лучше больше прекрасного оставить в данном случае за рамками дороги. 

[Зеркало]

4 минуты назад, awdeew сказал:

А то, что не гоняют, легко исправить с нового периода.

так уже третий сезон не исправляют почему-то, видимо загруженность тоже приличная

[awdeew]

1 минуту назад, Зеркало сказал:

так уже третий сезон не исправляют почему-то, видимо

пятничники))

Чем выше средняя скорость, тем меньше плотность движения.

[Зеркало]

5 минут назад, awdeew сказал:

Чем выше средняя скорость, тем меньше плотность движения.

по-моему графисты этого не понимают))

[Чебурашка]

4 часа назад, awdeew сказал:

Да и на 5 пути нет остановки в Лосе

Разве островная платформа не подходит 

[igla]

Не-а. Островная платформа между 2 и 3 путями, а 5 путь поверху идет

[Ant77]

17 часов назад, awdeew сказал:

От Москвы до Мытищ по 3-му. Не по 4-5, а именно по 3.

По этому инвалидному пути вообще противопоказано что-то гонять с заметной парностью. Он, будучи реверсивным, неизбежно связан с тормозами либо перед Мытищами в одном направлении), либо перед вокзалом (в другом).

 

 

9 часов назад, awdeew сказал:

5 путь не резиновый. А то, что не гоняют, легко исправить с нового периода.

Никак это оне исправить. Он неизбежно сопряжан с режущими маршрутами либо по Мытищам, либо по вокзалу. По вокзалу так вообще, чаще всего приходится синхронизировать прибытие по III и I путям, из-за чего график по III пути намеренно затягивается во избежание сбоев и коллапса в горловине, которая работает на пределе. 

Потому, как бы кому не хотелось, с учетом имеющегося путевого развития, а также отсутствия платформ на нем в ближнем поясе, удел III пути - пропуск поездов раз в иногда. 

[Ant77]

9 часов назад, Зеркало сказал:

так уже третий сезон не исправляют почему-то, видимо загруженность тоже приличная

Загруженность не самого пути, а горловины вокзала. Именно она -лимитирующий фактор, а не пропускная способность самого пути. 

С этого графика хоть тормозов поменьше стало, благодаря тому, что уменьшими время хода между Мытищами и вокзалом (о, чудо, догадались, что чем выше скорость, тем выше пропускная способность, а не наоборот)

[awdeew]

1 час назад, Ant77 сказал:

Никак это оне исправить. Он неизбежно сопряжан с режущими маршрутами либо по Мытищам, либо по вокзалу.

Горловины, может, и будут тормозить, но между М3 и Ростокино проскакивать за 4 минуты ничто не мешает.

1 час назад, Ant77 сказал:

график по III пути намеренно затягивается во избежание сбоев

Даже затягивание со стоянкой по 1,5 минуты на каждой остановке и без них даёт разную среднюю скорость.

1 час назад, Ant77 сказал:

удел III пути - пропуск поездов раз в иногда. 

Да и фиг с ним, пока больше и не надо, очередь из Иволг на Ярославке не выстраивается.

[Антон Чиграй]

5 часов назад, Ant77 сказал:

уменьшими время хода между Мытищами и вокзалом (о, чудо, догадались, что чем выше скорость, тем выше пропускная способность, а не наоборот)

Не всегда. Чем выше скорость, тем больше минимальный интервал. В зависимости от инструкций и традиций скорее всего будет некий оптимум пропускной способности от скорости. В особо эпичных случаях этот оптимум будет вблизи нулевой скорости.

[Алексей Ш]

9 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Не всегда. Чем выше скорость, тем больше минимальный интервал.

Да ну. Расскажите об этом железнодорожникам, которые помнят 1960-70-е г.г. хотя бы. На большей скорости блок-участок в любом случае преодолевается быстрее.

[Антон Чиграй]

22 минуты назад, Алексей Ш сказал:

На большей скорости блок-участок в любом случае преодолевается быстрее

Быстрее-то быстрее, но защитный участок зависит от тормозного пути, а он от скорости зависит квадратично (скорость увеличилась вдвое - тормозной путь вырос в 4 раза). Вот и получается, что чем быстрее едут, тем больше должно быть расстояние и время до следующего поезда, чтобы тот не въехал куда не надо и успел затормозить. Организационные и технические меры могут сократить интервал, но совсем отменить физику не могут.

[Зеркало]

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

Быстрее-то быстрее, но защитный участок зависит от тормозного пути, а он от скорости зависит квадратично (скорость увеличилась вдвое - тормозной путь вырос в 4 раза). Вот и получается, что чем быстрее едут, тем больше должно быть расстояние и время до следующего поезда, чтобы тот не въехал куда не надо и успел затормозить. Организационные и технические меры могут сократить интервал, но совсем отменить физику не могут.

верно, но есть нюанс

могу предположить что блок-участки на ЖД рассчитаны исходя из максимально допустимой скорости

и тогда, если ее не превышать, то действительно чем быстрее тем выше пропускная способность