Казань

[Mixalblch]

Удивительно, но не нашёл в этом разделе тем / подразделов про ОТ в Казани.

 

ПОсле Москвы некоторые моменты выглядят удивительно.

Например, на севере и северо-западе города трамвай практически едет по траве в сторону завода ОргСинтез.

 

Троллейбусы на ходу (привет вогулу).

 

В метро сразу 3 типа ПС. Из "знакомых" только 81-740.4 / 741.4 (грустно вздыхает АПЛ). 2 других типа не знаю. Вики любезно подсказала, что один - это 81-55х.3 (похожи на "номерные"). Второй тип видел всего 1 раз. Сквозной проход есть. Модель не узнал.

 

Автобусы - средней паршивости БВ

[Паштет]

9 часов назад, Mixalblch сказал:

Второй тип видел всего 1 раз. Сквозной проход есть

81-765

[Mixalblch]

Ещё одна интересная деталь - отсутствие в метро интервальных часов. А зачастую часов, как таковых. Нет и табло "до следующего поезда".

Интервалы при этом довольно большие. Никаких 1:30 в "пик"

[awdeew]

2 минуты назад, Mixalblch сказал:

Ещё одна интересная деталь - отсутствие в метро интервальных часов.

Вот уж воистину странно. Затраты даже не копеечные, вообще практически нулевые, а удобство для пассажиров очевидное.

[Mixalblch]

1 час назад, awdeew сказал:

Вот уж воистину странно. Затраты даже не копеечные, вообще практически нулевые, а удобство для пассажиров очевидное.

Для пассажиров нужно скорее время до прибытия следующего поезда. Которое относительно недавно внедрили в Мск.

Интервальные часы - это скорее для машинистов. 

Но сути не меняет - "затраты небольшие, удобство навсегда"

[М.Михаил]

Тут не было, но @Касым уделил некоторое внимание транспорту в одной из серий данных статей https://dzen.ru/a/ZTYQbEv0DR5kTopV

[Касым]

4 минуты назад, М.Михаил сказал:

Тут не было, но @Касым уделил некоторое внимание транспорту в одной из серий данных статей https://dzen.ru/a/ZTYQbEv0DR5kTopV

Ну, про НОТ там ни слова, мы им не ездили, но о пробках и метро есть полезная инфа.

[Mixalblch]

20 минут назад, М.Михаил сказал:

Тут не было, но @Касым уделил некоторое внимание транспорту в одной из серий данных статей https://dzen.ru/a/ZTYQbEv0DR5kTopV

По диагонали почитал 

Поправка - карты в метро есть.  Точнее карта транспортная, как московская "Тройка". Брал в отделении почты. Скидки по ней нет - 38 рублей, как по банку, но удобнее, что отдельная. Пополнение в автоматах в метро.

[igla]

17 часов назад, awdeew сказал:

Вот уж воистину странно

Их начальство после открытия этим ещё и гордилось почему-то

В 18.06.2024 в 21:44, Mixalblch сказал:

Вики любезно подсказала, что один - это 81-55х.3 (похожи на "номерные").

Номерные, но с наворотами, которые егоровский завод делал специально по их заказу. Там же впервые серийно поехали безмоторные вагоны

[Krendel79]

Самое большое отличие Казани (от других городов) ну кроме Москвы - это то что там заменили в своё время маршрутки на автобусы скажем так СВ. Город сразу стал казаться цивильнее. 

[Зеркало]

14 минут назад, Krendel79 сказал:

Город сразу стал казаться цивильнее.

а надо именно казаться?))

[igla]

1 час назад, Зеркало сказал:

а надо именно казаться?))

Судя по аналогичным действиям кучи чиновников в куче мест - таки да

[ТГМ4А-0963]

В Набережных Челнах частные перевозчики стали распродавать свои автобусы малой вместимости «Газель Next» и Ford Transit. Собственники транспортных средств сообщили «БИЗНЕС Online», что маршрутки выставили на продажу после предложения исполкома Челнов заключить контракт на работу с МУП «Горкоммунхоз».

В городе во второй раз стартовала реформа общественного транспорта. С 1 января 2025 года обслуживать маршруты будет МУП «Горкоммунхоз». Предприятие получает новые большие «НЕФАЗы» — в сентябре их будет 135, но этого недостаточно, так что помощь частных перевозчиков все еще нужна. Вот только переходить под крыло МУП «Горкоммунхоз» они не очень-то и хотят. Ранее мэр Челнов Наиль Магдеев говорил, что автобусы малой вместимости неудобны для городских пассажирских перевозок. «Поэтому ставится задача организации городских пассажирских перевозок автобусами большой вместимости», — отмечал он.

 

На сегодняшний день в городе ходит уже 91 большой синий автобус «НЕФАЗ» от МУП «Горкоммунхоз». Маршруток становится все меньше, челнинцы предпочитают комфорт и стабильную возможность оплатить за проезд картой. Микроавтобусы и тесноваты, и душноваты, но главное — там часто бывают сбои в системе оплаты проезда. Водители, как не раз убеждалась наш корреспондент, просят горожан расплачиваться либо наличными, либо переводом на личную карту. А это нравится не всем горожанам, вкусившим блага безнала.

Уже сейчас, как отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, общественный транспорт приносит по миллиону рублей выручки в день. Из них оплата наличкой — примерно 8%, т. е. всего 80 тыс. рублей. Остальное приходит через оплату по транспортным и дебетовым картам. А вот частники, по его словам, терпят убытки.

Хотя до конца срока контракта с частниками еще полгода, исполком автограда уже начал переговоры с «Пассажирскими перевозками» и их субподрядчиками. Как стало известно «БИЗНЕС Online», предмет торга — их переход под крыло МУП «Горкоммунхоз». Разумеется, вместе с автобусами.

Сегодня большие синие автобусы работают на 7 маршрутах — №22, 26, 2, 3, 5, 10 и 13б. Маршрутки обеспечивают оставшиеся 10 маршрутов — №1, 7, 8, 9, 12, 13, 27, 35, 42, 43.

Подробности транспортной реформы в большом материале «БИЗНЕС Online» - https://www.business-gazeta.ru/article/637657.

Изменено 20 июня пользователем ТГМ4А-0963

[Михаил К]

В 20.06.2024 в 14:06, Krendel79 сказал:

Самое большое отличие Казани (от других городов) ну кроме Москвы - это то что там заменили в своё время маршрутки на автобусы скажем так СВ. 

Не только на средние, но и на большие ещё аж в 2007 году - первыми там это сделали во всей стране. Брутто ещё нет в Казани 

[Mixalblch]

Пару слов о развитии метрополитена в Казани.

Продление 1й линии закончилось в 2018 году на "Дубравной", где собственно, заканчивается (пока) застройка. С севера тоже глухо, хотя могли бы от "Авиастроительной" ещё протянуться.

Вторая линия строится. Расположена будет на юго-востоке города перпендикулярно линии 1. О сроках окончания строительства скромно умалчивается. На информационных щитах даты окончания работ просто содраны.

В чём отличие от Москвы? Не стали делать загогулину, по аналогии с какой-нибудь СЛ (Саларьево - Коммунарка). ССВ будет продолжением действующих тоннелей и там будет "крюк". А сама линия чуть севернее расположена. 

[Krendel79]

К сожалению, есть и общее с Москвой и не только. В частности с НН и другими городами где сейчас строится метро или СТ (типа метро). 

    Это удешевление проектов, выбор строек не там где нужнее пассажирам, а там, где удобнее строителям и дешевле. 

   В результате всё это потом скажется на желании людей пользоваться метро. Ну в сравнении  с тем как могло бы быть.

    В частности в Казани 2 линия предполагается дальше не в центр, а дальше по окраинам, причём дублируя трамвай. 

    Но в Казани ещё не поздно пока всё переиграть и завернуть вторую линию в центр. 

[Mixalblch]

В 15.07.2024 в 09:16, Krendel79 сказал:

В частности в Казани 2 линия предполагается дальше не в центр, а дальше по окраинам, причём дублируя трамвай. 

На улице Фучика, допустим, трамвая нет.

Да и интервалы ОТ здесь не московские, чтобы говорить о дублях