Подвижной состав электричек

[Корзухин А.]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

А я считаю вполне себе хорошее решение при не вывозе.

До Сочи и Анапы

 

[Krendel79]

36 минут назад, Зеркало сказал:

а ты думаешь у тебя ее не будет?))

 

 

 

Более чем уже есть. Тем не менее довольно странно видеть здесь постоянный фетиш насчёт "поехать сидя любой ценой", пусть  даже и дико извратно и с потерей времени. 

   Тем более - понятно что такие места должны стоить дешевле - ну купит их в том числе та же молодёжь, освободив дедушке Леше лишнее сидячее место. 

 

39 минут назад, Зеркало сказал:

 

 

а где у нас невывоз? вчерашнее обледенение не предлагать

 

В сезон и в пятницу - выходные почти по всем направлениям из Москвы к примеру. Так что не вижу ничего плохого, если сможет уехать больше людей чем сейчас. В Европе (которую ты очень любишь как пример), повторюсь, нормалтная практика продавать билеты без мест на скажем так межрегиональные поезда. Сам так часа полтора ехал в коридоре. Потом сели. А про Китай уж вообще промолчу. Там чуть ли не сутками люди так едут, покупая, к примеру одно место и по очереди его используя. 

 

43 минуты назад, Корзухин А. сказал:

До Сочи и Анапы

 

 

Это уже перебор. Хотя (смотри выше) где то вполне себе практика. 

[Зеркало]

7 минут назад, Krendel79 сказал:

Тем не менее довольно странно видеть здесь постоянный фетиш насчёт "поехать сидя любой ценой", пусть  даже и дико извратно и с потерей времени.

при чем здесь это? речь о том чтобы в трамваинах было не 64 места а 100, в большинстве случаев этого вполне достаточно

 

8 минут назад, Krendel79 сказал:

В сезон и в пятницу - выходные почти по всем направлениям из Москвы к примеру.

опять частные случаи, тем более что и по ним ты сильно преувеличиваешь масштаб бедствия))

 

9 минут назад, Krendel79 сказал:

В Европе (которую ты очень любишь как пример), повторюсь, нормалтная практика продавать билеты без мест на скажем так межрегиональные поезда.

могу только продублировать - дуй в Европу и плати там в 5 (или сколько?) раз больше за электричество, газ и т.п.)) а мы в России живем

[Mazzy]

Хотел ответить, но посмотрел название темы. 

 

Тьфу, блин, все темы зафлудил своей стоячкой. Электрички есть 6ххх, кому места не хватило. 

[Krendel79]

1 минуту назад, Mazzy сказал:

Хотел ответить, но посмотрел название темы. 

 

Тьфу, блин, все темы зафлудил своей стоячкой. Электрички есть 6ххх, кому места не хватило. 

 

Ну эм... До Тулы и Владимира ещё ладно, в Ярославль с двумя пересадками - уже очень на любителя. И тд. 

3 минуты назад, Зеркало сказал:

 

 

могу только продублировать - дуй в Европу и плати там в 5 (или сколько?) раз больше за электричество, газ и т.п.)) а мы в России живем

 

Но и получай в 5-10 раз больше. Ладно, не о том. 

[igla]

8 часов назад, Krendel79 сказал:

в Ярославль с двумя пересадками - уже очень на любителя

А где там вторая?

[Krendel79]

12 часов назад, igla сказал:

А где там вторая?

 

Ну да, с одной. 

[Lopasnensky]

В 25.11.2025 в 13:21, Krendel79 сказал:

 

Ну эм... До Тулы и Владимира ещё ладно, в Ярославль с двумя пересадками - уже очень на любителя. И тд. 

 

Но и получай в 5-10 раз больше. Ладно, не о том. 

Ага,в 25 раз больше. У меня товарищ уехал в Германию,в Баварские земли,по немецкой родственной линии, туда работать на железку машинистом и говорил что уж не совсем он там миллионер евровый. З/п у него больше нашей раза в два,два-с половой. Но соотношение цен к з/п тоже разное,также как и на жильё и на всякие разные услуги. На автоведро тоже откладывать надо. 

Но... прежде чем уехать туда,он два года ходил на курсы немецкого языка,ибо без оного ты там гамно на палочке. А работает он и на старых поездах и на новых,и тоже есть такое как поломка в пути следования: и тягу отбивает,и кондеи срутся и двери тоже клинит. Всё тож самое что и в РФ.

[Касым]

Народ, кончай флудить. Германию и пересадки в Ярославль можно обсудить и в других темах...

Вернёмся к изначальной теме про подвижной состав электричек. В Питере вышел на обкатку "новый" ретро - ЭР2К-901. Как и раньше "Юность", окрашен по классике как и 980, 10 вагонов - сборная солянка каких только можно номеров, но все родные рижские. Народ в сети активно обсуждает, что два ретро-состава слишком жирно для Питера, где и 980-й за глаза со всеми чуднЫми перевозками справляется, очень хотят в Москву, но вряд ли Пегас его отдаст... 

[Lopasnensky]

2 часа назад, Касым сказал:

Народ, кончай флудить. Германию и пересадки в Ярославль можно обсудить и в других темах...

Вернёмся к изначальной теме про подвижной состав электричек. В Питере вышел на обкатку "новый" ретро - ЭР2К-901. Как и раньше "Юность", окрашен по классике как и 980, 10 вагонов - сборная солянка каких только можно номеров, но все родные рижские. Народ в сети активно обсуждает, что два ретро-состава слишком жирно для Питера, где и 980-й за глаза со всеми чуднЫми перевозками справляется, очень хотят в Москву, но вряд ли Пегас его отдаст... 

Вот и я говорю что нефиг туда передёргивать вечно на эти Германии и прочие эуропы,ибо работа железки ТУТ и ТАМ стоят фактически рядом. 

Куда хоть её катать там собрались? В Ораниенбаум или на Ладогу

2 часа назад, Касым сказал:

Народ, кончай флудить. Германию и пересадки в Ярославль можно обсудить и в других темах...

Вернёмся к изначальной теме про подвижной состав электричек. В Питере вышел на обкатку "новый" ретро - ЭР2К-901. Как и раньше "Юность", окрашен по классике как и 980, 10 вагонов - сборная солянка каких только можно номеров, но все родные рижские. Народ в сети активно обсуждает, что два ретро-состава слишком жирно для Питера, где и 980-й за глаза со всеми чуднЫми перевозками справляется, очень хотят в Москву, но вряд ли Пегас его отдаст... 

В Москве итак дохерища ретро-поездов. Москва 2 например или Домодедово,где этот же народ тащемта всё это называет старым хламом🤣

Изменено Среда в 14:14 пользователем Lopasnensky

[Касым]

1 минуту назад, Lopasnensky сказал:

Вот и я говорю что нефиг туда передёргивать вечно,ибо работа железки ТУТ и ТАМ стоят фактически рядом. 

Куда хоть её катать там собрались? В Ораниенбаум или на Ладогу

Я так понимаю, что проблема в другом. Обслуживание. В ТЧ-15 оно налажено, в Безымянке тоже, там этих списанных эрок под разбор как грязи, а в Москве нет и никак ничего не придумать.

[Krendel79]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

 

В Москве итак дохерища ретро-поездов. Москва 2 например или Домодедово,где этот же народ тащемта всё это называет старым хламом🤣

 

Да потому что решили жопу с пальцем соединить. Любителей на лыжах покататься и любителей ретро поездов. 

    В Москве ретро бы вполне зашло, как к примеру средство доставки в

ж/д музей. Только где он теперь и когда будет? 

    Я вон предлагал как вариант электрифицировать ветку в Павшино до музея Задорожного. Можно было бы туда по выходным и паровоз с вагонами гонять от Рижской и ретро электричку. Уж на 2 рейса в день по выходным МЦД бы потеснилось. 

[Касым]

7 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Да потому что решили жопу с пальцем соединить. Любителей на лыжах покататься и любителей ретро поездов. 

    В Москве ретро бы вполне зашло, как к примеру средство доставки в

ж/д музей. Только где он теперь и когда будет? 

    Я вон предлагал как вариант электрифицировать ветку в Павшино до музея Задорожного. Можно было бы туда по выходным и паровоз с вагонами гонять от Рижской и ретро электричку. Уж на 2 рейса в день по выходным МЦД бы потеснилось. 

А мне кажется отлично зашло бы во Внуково которое не аэропорт, а старая станция Аэропорт. Там своя платформа готовая, отдельно от путей на Аэропорт подземный, автобусов сделали до хера подвоз/отвоз, и можно не частить, назвать это каким-нибудь "Писательским экспрессом" в Переделкино, тем более, что там можно остановить состав на экспрессных путях...

[Корзухин А.]

1 час назад, Krendel79 сказал:

  В Москве ретро бы вполне зашло, как к примеру средство доставки в

ж/д музей. Только где он теперь и когда будет? 

В Пышме и часть в ЕКБ-Пассажирском.

В принципе ЭР2 доедет туда своим ходом

(Тут на фотосайтах ловили недавно ЭТ2М-037 при перегоне из Питера в Тагил на новое место работы).

Изменено Среда в 17:21 пользователем Корзухин А.

[Krendel79]

2 минуты назад, Корзухин А. сказал:

В Пышме и часть в ЕКБ-Пассажирском.

В принципе ЭР2 доедет туда своим ходом

(Тут на фотосайтах ловили недавно ЭТ2М-037 при перегоне из Питера в Тагил на новое место работы).

 

Так то и поближе есть хороший музей в СПб. Но то что в Москве не смогли - это конечно, без комментариев. 

[Корзухин А.]

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

Так то и поближе есть хороший музей в СПб. Но то что в Москве не смогли

Экспонаты-то в основном в ЕКБ и направились.

[Lopasnensky]

В 26.11.2025 в 18:55, Krendel79 сказал:

 

Да потому что решили жопу с пальцем соединить. Любителей на лыжах покататься и любителей ретро поездов. 

    В Москве ретро бы вполне зашло, как к примеру средство доставки в

ж/д музей. Только где он теперь и когда будет? 

    Я вон предлагал как вариант электрифицировать ветку в Павшино до музея Задорожного. Можно было бы туда по выходным и паровоз с вагонами гонять от Рижской и ретро электричку. Уж на 2 рейса в день по выходным МЦД бы потеснилось. 

Кому предлагал,форумчанам?? Ну так они завтра пойдут в электромагазин все,скинутся по сколько там денег,купят провод и натянут там конташку. Делов то на день.

Изменено Четверг в 17:12 пользователем Lopasnensky

[Krendel79]

18 минут назад, Lopasnensky сказал:

Кому предлагал,форумчанам?? Ну так они завтра пойдут в электромагазин все,скинутся по сколько там денег,купят провод и натянут там конташку. Делов то на день.

 

Да не, писал в ряд инстанций. Но понятно это всё на 99/ без толку. На 100/ если быть точнее. 

[igla]

В 26.11.2025 в 20:20, Корзухин А. сказал:

Тут на фотосайтах ловили недавно ЭТ2М-037 при перегоне из Питера в Тагил на новое место работы

нахрен она им? Своих таких же перестало хватать? Тем более, через три года ей на гвозди, а ее соседку 035 уже списали из-за сгнившей рамы кузовов

[Корзухин А.]

9 минут назад, igla сказал:

нахрен она им? Своих таких же перестало хватать? 

Естественно. ЭТ2 1997 года пошли на списание.

А ездить на чём-то надо.

Сейчас так РЖД и работает, перетасовывая составы между депо.

[igla]

6 минут назад, Корзухин А. сказал:

Естественно. ЭТ2 1997 года пошли на списание.

А ездить на чём-то надо.

Ну дык взяли бы что поновее: вон Железка и Москва-2 массово свои ЭДхи отставляют, а им еще 10 - 15 лет ездить

Изменено Четверг в 19:57 пользователем igla

[Корзухин А.]

16 минут назад, igla сказал:

Ну дык взяли бы что поновее: вон Железка и Москва-2 массово свои ЭДхи отставляют, а им еще 10 - 15 лет ездить

Что-то подсказывает, что Питерские ЭТ2М по состоянию будут несколько лучше, чем пусть и более молодые ЭД4М из Обираловки.

Впрочем Тагилу не привыкать донашивать электрички после Двух Столиц, это ещё с 80-х годов и ЭР1 пошло.

Сам помню приход ЭР1-118, как раз из Желдора - первая ЭР1 в депо, в окружение СР3. Второй же пришедшей была ЭР1-03 с Балтов.

Изменено Четверг в 20:13 пользователем Корзухин А.

[Димон С.]

Отмыть, покрасить и можно ещё лет 10 ездить.

[igla]

3 часа назад, Корзухин А. сказал:

Что-то подсказывает, что Питерские ЭТ2М по состоянию будут несколько лучше, чем пусть и более молодые ЭД4М из Обираловки.

КР-1 лечит всё. На Балтах катаются бывшая раменская и бывшая куровская ЭДхи. Ничего. помыли-почистили, даже жужжат! Обираловка же - не самое страшное депо в Москве, думаю, и их составы вполне поездят. А эта 37-я - криминальная, у неё тоже с рамами нехорошо

[Lopasnensky]

12 часов назад, igla сказал:

Ну дык взяли бы что поновее: вон Железка и Москва-2 массово свои ЭДхи отставляют, а им еще 10 - 15 лет ездить

По мнению интернетного вконтактного-телеграммного и подслушановэлектричке быдла,эти составы недостойны того чтобы их эксплуатировать. Как помню,недавно одна ТП(я так понял она с Черустинского хода) в подслушке ляпнула,что ещё дед её ездил в 70-х годах на дачу на этих ЭД4М,и даже говорила что фото имеца у неё.🤣

[Володя13401]

Вот интересно, а есть ли данные по выгоде от трёхдверных Иволг по сравнению с двудверными? В каких то счётных величинах. Типа снижение расхода электроэнергии благодаря тому что на перегонах им можно несколько медленнее ехать по сравнению с двудверными или ещё чего-нибудь такого?

Изменено Пятница в 08:38 пользователем Володя13401

[Lopasnensky]

21 минуту назад, Володя13401 сказал:

Вот интересно, а есть ли данные по выгоде от трёхдверных Иволг по сравнению с двудверными? В каких то счётных величинах. Типа снижение расхода электроэнергии благодаря тому что на перегонах им можно несколько медленнее ехать по сравнению с двудверными или ещё чего-нибудь такого?

2 дверные ЭР2Р и 3 дверные ЭР22 ездили одинаково в своё время-ни быстрее и не медленнее.

[Володя13401]

8 минут назад, Lopasnensky сказал:

дверные ЭР2Р и 3 дверные ЭР22 ездили одинаково в своё время-ни быстрее и не медленнее.

Так и Иволги едут в едином графике. Понятно что они едут ни быстрее, ни медленнее. Но одной может быть на перегоне надо ехать чтобы держаться в графике 90 км/ч, а второй 85. Из этого может следовать некоторая экономия энергии на тягу(кстати, надо ещё учесть лишние затраты энергии на климат при 3 дверях на вагон). И в итоге смотреть что выгоднее. 

[Lopasnensky]

6 минут назад, Володя13401 сказал:

Так и Иволги едут в едином графике. Понятно что они едут ни быстрее, ни медленнее. Но одной может быть на перегоне надо ехать чтобы держаться в графике 90 км/ч, а второй 85. Из этого может следовать некоторая экономия энергии на тягу(кстати, надо ещё учесть лишние затраты энергии на климат при 3 дверях на вагон). И в итоге смотреть что выгоднее. 

Если одна поедет 90 а вторая 85,то вторая тут положит нахер весь график на плюс. Тут нет отсебячины-должен следовать с заложенной скоростью графиком движения с разрешённой по участку. Это у тебя и в ПТЭ прописано. А поедешь 80,скажешь типа"а я экономлю". Ну и пртвезёшь +10 минут,а потом начальство сэкономит на твоей премии с грифом "НВХ".

[Володя13401]

1 минуту назад, Lopasnensky сказал:

Если одна поедет 90 а вторая 85,то вторая тут положит нахер весь график на плюс

С чего бы это? Трехдверная зачем придумана? Для ускорения пассажирообмена? Ну вот она этим ускоренным пассажирообмена и должна экономить те секунды, которые потратит на сниженной скорости перехода на выбег.