Активность

BTW, про существование приложения Телега я только тут впервые узнал.

477 опять в Лихоборах-4 колонна

Я не путаю, у меня бизнес одинаков в Москве и Твери. Это вы зачем-то всё к Москве привязываете. Гипотетический поток может быть из Подрезково условно в Зеленоград — давайте запустим прямой маршрут и посмотрим, как он раскатается. Ты же радеешь за сохранение 465 — давай организуем новую связь в таком же духе. Нет, нужно управлять потоками. Человеку свойственно ошибаться, а то есть нежелание адаптироваться к новым реалиям — ему в этом случае нужно помочь. За чей счёт банкет? Мне хочется видеть МГТ больше внутри города и пока основные проблемы с перевозками внутри Москвы не решены — нехай МГТ соваться в область. Есть возможность сократить транспортное обслуживание МГТ в области — надо пользоваться. Тут вполне логично и просто обосновать ненужность 465 и отменить без замены. На крайняк подкрутить 865к и с483, добавив им движение по области.

Теперь я понял 865а расшифровывается как «865 для Авдеева». Зачем?

Зачем сюда писать про заказные? Если пускают всех без ограничений — другое дело.

А зачем расписание делить по подвижному составу? Это такой бред несусветный, зато неудобно листать список, когда выбираешь по всем дням недели. На тот же рейс в 8:06 могут и Иволгу закинуть, и ЭП-2ДМ, и ЭД-4М. График движения вообще не меняется, что выдадут, на том и едут. Касаемо 6235, я на ней ездил. Нифига она с точностью до минуты не догонит Иволгу, у неё две доп.остановки. Приехали в 15:04 и ещё пару минут перед вокзалом отмораживалась, прежде чем открыть двери. Расписание нереальное. Но вообще там на скоростных путях свободно, что мешает один из двух маршрутов перекинуть непонятно.

Опять же ничто не мешало на НЕФАЗ заменить. Тут что-то другое

Да видимо последний оставшийся Спринтер в ЗелАКе решили спихнуть в 15АП на 358.

А может быть прокачать 1021 и не изобретать велосипед?

Заметил, что среди смайликов под сообщением большего всего (в приличном количестве) "дизлайков", на 2-м месте несколько меньше (но тоже существенно больше, чем остальных реакций) - "задумался".

Времена, или начальники? С компетентных на некомпетентных... Тогда у рандов было заявлено по три выхода на них, а реально работали 2, а то и 1. Когда на 465 вышло МТА, оно грохнуло два выхода "в связи с нехваткой подвижного состава" и оставило один выход, на котором народ прекратил ездить из-за его редкости. Кстати, изначально он ходил до Войковской, но потом зайки решили убрать его на Ховрино... Тока до неё идти надо по дороге без тротуара с весьма интенсивным трафиком, т.е. небезопасно При этом, его ещё и ободрали на два выхода А ежели так, не стоит ли его пустить по трассе 370-го в Велтон?

У 1246-го есть отличия от 520-го по остановкам: 1) 1246-й теперь курсирует через туннель, и потому остановка "Обводная дорога" отменена, а у 520-го остановка оставлена; 2) на Яндекс-карте у 1246-го значатся ост. "Храм Моисея Мурина" (только из Подольска, т.к. в обратном направлении остановка не существует) и ост. "Щербинка", не включенные в график 520-го, но не значатся остановки "Варшавское шоссе, 261" и "Новоникольское", некогда добавленные 520-му.

Надо платить за работу на маршрутах нормальные деньги, чтобы работать на них было выгодно и перевозчики брали маршруты добровольно. А уж кто это окажется, дело десятое. Если что напомню, что принципиально ничего не мешает МГТ катать бело-жёлтые автобусы по Стрелке, а МТА — синие по Тройке, в том числе по маршрутам полностью внутри "чужого" региона. Что действительно важно, так это кто оплачивает работу маршрутов, город или область.

От МЦД Остафьево -это не внутрегородское, ибо это часть района Щербинка Новомосковского округа Москвы.

В Подрезково/Новоподрезково другой транспорт есть, в т.ч. до метро. Значит, 465 - нецелевое расходование А ты считал тех, кому прям важно пользоваться исключительно 465 и ничем другим?

Да судьба этого пригородника такая же как и на 1133а, который начинал со спринтеров, а сейчас на эбусах А5 и 6274¯\_(ツ)_/¯

Одного неработающего табло маловато. Как бы это не оказалось новой программой "Мое табло" или "Мое бабло" ...

В то время Автомиг был не в почёте,а в почёте были ранды,для кого и открыли новый маршрут.А в наше время и вовсе от маршруток-дублёров принято избавляться.

Тут первый раз (а не вру, 2.5 раз) в жизни решил слетать Ютэиром.. Из Ташкента в Москву, что-то уж очень у них уставший самолёт.. и в целом какое-то удручающее впечатление от полета, хотя лично мне очень даже на встречу аэропортовый персонал пошел. Мне кажется, что у них очень в разнобой идёт позиционирование как модная классная компания с этими задорными голосами, и состояние самолёта и состав сервисов.. Повторюсь, со мной все было ок, но активно с других рвали за превышение размеров и 5 кг. Плюс я хотя бы с 20% скидки взял. Откуда у них паксы без скидки, искренне не пойму) Из плюсов - Внуково. Все остальные кто как но кормят, Победа даёт цены ниже и самолёты там новее. До этого ими летал в Архангельск, но дело было году в 2018, чуть свежее был самолёт, а назад вообще был мокрый лизинг ИраЭро на Сухом.

Так и не прокатился, но я думаю, что он возил один воздух.

В целом не логично закрывать маршрут в начале сезона. Возможно стоило его сделать сезонным и только по выходным с 1 апреля по 30 октября.

Судя по размеру и месту ямы, хотят видимо стелу с ещё одним табло прибытия поставить.

Это автобус. А возможность выезда троллейбуса со стороны Нагатинской улицы на проспект Андропова/Пролетарский - сразу с запуском троллейбуса по последнему, или уже позже?

мда... ну в том что Локо пеналь не забьет я почти не сомневался - такие "тоненькие" пенальти частенько не реализуют... но если ПРФ с такой игрой (вернее с ее полным отсутствием) Чемпионом станет - это будет мегаобидно... и за кого теперь болеть завтра?))

Платформу Яузские ворота строили на протяжении года, будто станцию метро строят. Ожидаемо через 1 - 1,5 года там началась добыча полезных ископаемых. В итоге совмещенное движение по трамвайным путям.