Активность

Ничего себе «объединяются». По сути с916 становится совсем другим маршрутом. С одной стороны его полностью убирают из Ю.Бутова, а с другой продлевают и перенаправляют к м. Пражская. Видимо, освобождают конечную «улица Академика Янгеля», чтобы туда перенаправить м95, а то он много времени тратит на пересечение МКАДа. В качестве компенсации оставят с916 под стать потоку. Букву «с» не убирают, хотя сейчас пошёл такой тренд. Т.е. уверены, что интервалы будут хреновыми и только бабки будут таким пользоваться. ЗЫ: нашёл филиалы 170 поликлиники в С.Бутово. Очередное переподчинение филиалов. Процесс этот бесконечный. Лучше, чтобы Депздрав не дёргал каждый раз Дептранс оснастил бы каждую поликлинику собственным парком социального такси с бесплатным вызовом под приём конкретного врача. И всё равно не мешает сокращению м95 до улицы Академика Янгеля. Зачем кидают 948 на Старобитцевскую ул. тоже непонятно. Вроде на отсутствие автобусов не жалуются. Странный такой экспресс и зачем ему собирать экс-клубничные поля на гармошках каждые 10-20 мин. Есть. м95 и 837 по краю.

я думаю всё что мы наговорили это и есть завтрашняя волна

детская поликлиника на Цимлянской все равно портит, она прям ровно посередине между Краснодарской и Верхними Полями, ни туда ни сюда, к ней по-любому что-то надо заводить припоминается хотели они с790 изменить, чтобы он охватывал 5 из 7 филиалов (а если бы после МЦД Люблино через угол Краснодарской/Краснодонской пустить, то даже шесть филиалов), но он в основных Печатниках только ведь, не из Курьянова надо что-то придумывать мне кажется не только с 30 и 35, но и играться с 724 и 790, потому что последний свои функции по развозу промзоны мало выполняет, на всех участках почти дублируется и интервалы у него не очень - от ЗИЛа убрать за ненадобностью, по Южному порту закрутить вместо 736 для захвата дальнего филиала поликлиники, может через Печатники и аж до Краснодарской по 30 провести, а дальше увести вверх на Волжскую и своей трассой в Текстильщики быстрее грохнут 530 в пользу 228, а 30 оставят как очень важный социал раз в никогда, по классике с Цимлянской реально загадка почему не в обе стороны, но, думаю, к этому еще все вернется впоследствии, никто же остановки от 708 снимать не будет

Скорее, 30 грохнут. В текущем виде это 201 + 530. А с закольцовкой на Цимлянской ул. надо что-то делать. Почему не могут один маршрут в обе стороны пропустить загадка.

Основной пользователь совмещённой выделенки — это 622 маршрут. Остальное — мелочь и не мешается. Но 622 на трамвай не переведут.

Магистраль

Думаю, подавляющему большинству жителей, равно как и потенциальному контингенту РАЛ глубоко насрать на связь с Красногорском. РАЛ строится под хотелки Сбера, остальное постольку поскольку. Поэтому лучше бы промолчали про целеполагание РАЛ, чем вот так писать. Так есть же основной 436 до м.Тушинская. Странно, что его на схеме не показали.

Это хх99577 (192439). хх95577 (192436) - самый новый 5292 в МГТ, он в оклейке Москва-Область и работает на 1542, в том числе и сегодня А на м1 сейчас 3 площадки: Коньково, Ховрино и Мнёвники

Приснилась местность где-то глубоко на севере. Тундра, бездорожье, болота. По болотистой местности проложена железная дорога. Вдоль железной дороги есть какие-то колеи, но очень сыро, проехать на автотранспорте вряд ли возможно. Показывается состав, движется очень медленно. Локомотив почему-то не запомнился, зато очень запомнились вагоны. Раза в 3 больше обычных наших железнодорожных вагонов. Огромные бочки на 6-ти или 8-осных тележках с колёсами почти в человеческий рост (но при этом встречаются и на обычных тележках с нормальными колёсами). Платформы, доверху нагруженные разными материалами — шпалы, доски, металлический профиль. Причём нагружены с таким превышением габарита, что с них периодически что-то сваливается в болото, но видимо там это норма и всем пофиг. Место действия немного меняется. Тот же или аналогичный поезд, но рядом появляется какое-то подобие проезжей дороги. Мимо проезжают вагоны, на которых то ли контейнеры, то ли ящики, также очень высокие. Ещё и сверху на этих контейнерах стоят грузовики типа ЗИЛ-131. Также вдруг рядом с ними обнаруживаются люди, которые начинают их руками сталкивать вниз (поезд не останавливается), и очевидно вместе с водителями, потому что после падения грузовики, как ни странно сохранив ход, уезжали куда-то перпендикулярно железной дороге. Мне стало ещё более дико от подобного обращения с техникой... Третья часть — уже город или как минимум посёлок городского типа в той же местности. Возможно, именно сюда и ехали грузовики. Есть понимание, что связи с внешним миром тут по сути нет, автодорожной уж точно. Асфальта нет, дороги максимум посыпанные гравием. Есть панельные многоэтажки московских серий, например, П-44 (хоть и немного сниженной этажности, этажей 10), что меня крайне удивляет, учитывая такие сложности с логистикой. Но в основном двухэтажные бараки или частные дома (немного). Рядом с некоторыми домами обнаруживаются автомобили советского автопрома — очевидно, купленные для больших понтов, поскольку населённый пункт не очень большой, а ехать по сути некуда.

Транспортные сны были у многих из вас, а что насчёт транспортных ночных кошмаров? Мне вот в детстве снилось, будто я бегаю по квадратному скверу, окружённому проезжей частью, пытаюсь выбраться, но в какую сторону я бы ни бежал, туда сразу подъезжал рестайлинговый городской 5256 и скрежетал на полной громкости ужасно искажённым информатором через открытые двери.. Причём я просыпался в холодном поту, затем засыпал, а сон продолжался.. И эта посадка в автобус с глубоко неисправным информатором казалась мне неизбежной

Раньше разве что проездных не было) Но все равно в Царицыно людей меньше стало, это факт.

С Водного наоборот весь дальняк на Ховрино убрали. Химки повесили на Беломорскую с отстоем в 11АП. На Речном остались в основном московские маршруты. Ну и пара областных маршруток. Что насчёт использования ОРП на Водном областными маршрутами, то въезд туда с противоположной от Ленинградки стороны. И километр придётся ехать от южного вестибюля до северного.

цена, действующие городские проездные, МЦК, БКЛ, регулярность движения, комфортный подвижной состав - весьма всё объяснимо

Так у нас вот Доченька и Зять. Доченька тоже что то про мах, вроде даже с работы уволилась чтобы не ставить, хотя подозреваю, что устройство ее Доченьки на работу есть выдумка Кикиморы изначально. Вот кто то видел когда то человека 1978 года рождения никогда не работавшего? Зять (ну тому за 70) тоже много алов про мах и почему то про Омериканцев, которые теперь в студии облет Луны снимали... Ну у того и еще ночью НАд городом сам знаешь Кто летает и что то распыляет, отчего у Зятя (которому, повторю, за 70) случилась импотенция...

Шереметьевский - к Москве-Рижской

А куда им торопиться, если контракты не пойми когда начнутся теперь. Ну или начнутся вовремя, а закулисье мы не знаем.. тогда да

Я еду чуть криво на работу, Кр.Балтиец - Волоколамская - Пятницкое, и мне бы такой челнок вполне зашел бы Экспрессность (е30 имеет больше остановок) + заезд к Митино

Пока всё. Очередная волна переименований возможно будет завтра.

Это какой автобус? А чёрт его знает!

Вот если на Митинской у 2 и 3 выхода, то скорее всего служебный автобус "выгонят" оттуда. А другие у него вроде бы не согласованы в Москве

Типа не успеют к запуску нового 380?

Слушайте, мы тут за два дня уже овердохера наговорили, что поменялось, но давайте откатимся чуть назад. Что из конечных переименовали кроме микрорайона 4д?

А Студгородок-то чем провинился? Вроде на месте.

А когда проходили тоннели на перегоне Крымская - ЗИЛ так и не перекрывали движение по СТЛ (наверное перепад высот безопасный был для проходки) хотя при закрытии этого участка оборот по Нагорной и Серпуховской пришлось бы организовать и пересадка на Каховскую не выдержала бы потока!

Как предположение: подзагрузить более свободную станцию БЛЛМ, а заодно помочь с вывозом Нового Бутово - в "пик" там мясо. 978-й длинный и нестабильный, 902-й поровнее, но нечастый.