Активность

573 и 637 в расписании заложены зарядки на м. Бибирево. Если они гоняют в парк, то только по своей воле или из-за поломок зарядок.

Ты мне льстишь, ибо значительно старее указанного возраста буду А так-то забавненько тут - один обвиняет меня в жопокладстве, другой наоборот, пишет, что вагон моей мечты вообще без сидений Стоять оно в любом случае не сидеть и не лежать под одеялком, так что чем меньше, тем лучше. Гыыы, а до Алтуфьева ещё полезнее, а самое полезное несколько кругов по БКЛ

А много ли денег надо, если это будут например пятивагонные экспрессы по экспрессным тарифам? Они по идее хорошо заполнятся.

Нашёлся ответ, почему-то сегодня. Музыка по коду для понедельника почему-то на порядок больше dostaвляющая.

Ну в парки-же гоняют заряжаться те маршруты которые были на дизеле. Тут с логикой всё в порядке да? По Бибиревской вот только свистят 573, 534 и даже 637.

На е50 в выходные 3 октября и 26 сентября замечены электробусы разных моделей и площадок. Никто же не пишет в здравом уме что это обкатка. Обычная подмена.

Могли бы 445 перебросить на Петрозаводскую вместо куска Клинской ул., где он сейчас по краю района идёт. На Петрозаводской больше живёт людей и оттуда до Грачёвской ближе, чем до Ховрино. 65 и 500 справятся с потоком. Тогда 233 под отмену, а 733 перенумеровать в 233 (всё равно ничего лучше уже не придумают). Напророчил.

На Трикотажной не надо карабкаться на трёхэтажный конкорс и оттуда вниз, просто столбики для валидирования. Для поездок в область как раз норм аргумент. До МЦД Волоколамская пока автобус развернётся, пока дойдёшь до платформы на отшибе и тоже пол дистанции конкорса пройти. К тому же Трикотажная недозагружена, а это для реформаторов весомый аргумент. Ну и удобная пересадка на наземный транспорт на оставшиеся четыре стороны))). Про м82 тоже писали, что маршрут вникуда, никто на Радиальной не будет пересаживаться в сторону Бирюлёва. Зато до МЦД Царицыно ещё как раскатался, а Радиальная — это ближайший разворот. Считай, что маршрут до Трикотажной, а до Тушинской чисто технически ездить (отдых, обед и т.д.). Я думаю, сейчас так большинство говорят постфактум. Но голосовали иначе, надеялись на лучшее (каждый в своём понимании). Это как голосовать за Собянина, потому что тебе нравится программа реновации, но бонусом идёт, что он сам выбирает себе команду и отказаться от Магистрали никак нельзя. Ты голосуешь пакетом за развитие города в целом, даже если какие-то аспекты тебе лично не нравятся.

оттуда уже сейчас до конца плотной застройки почти километр. как там ветку вести?

Ну да, маршрут продляют от конечной, где он потенциально мог заряжаться, туда, где зарядок нет и не планируется и переведут на электробус, чтобы кататься на зарядку обратно на Осташковскую. Логика?

Странная история, я вот к примеру не слышал. Тоннели Д6 по идее должны быть глубокого залегания, плывун что ли?

Самый первый автобус на момент открытия маршрута был тёмно-красный ЛиАЗ-677 без бамперов с круглыми задними фонарями ФАТП 8715 МНА. На верхнее табло просто: метро Молодёжная - Заказной - Горки-10. Водитель рядом жил, часто этот автобус (в обед) можно было видеть на обычной парковке Ельнинской улицы (58, 190 и 660 по пути вынуждены были объезжать его 🙂)

Да нет.Ходил и не один раз.Ну вот какая была погода точно не помню.По моим наблюдениям,в разы лучше чем от развилки до Леруа.Там либо 18 час ждать,либо 15 минут на светофоре стоять и ещё столько же топать.За это время я уже до Петровича дойду. Ну это ж после осоциаливания.А так пассажиры на него забили и предпочли бешенный бобик🤓

Кстати газовые КАВЗы у МТА 4270-С2 с двигателем Ючай - унификация с Лотосами.

Ну если речь идёт о новой части Мисайлово, то пересечение ПШ и Литбуля — идеальное место, вот для исторической части из частного сектора будет хуже, но им и мотаться туда-сюда не особо надо, кроме того, там дома неплохие стоят, возможно, ОТ им и не нужен никакой в общей массе

Вот как раньше могли договориться без всяких разрешительных бумажек, а сейчас с электронным документооборотом целая проблема. Я просто вспоминаю остановки на Дмитровке в 80-е, два крыла над лестницей и между ними остановка под единой крышей.

В Автобусах и вообще пишут, что в окрестностях ЛиАЗа замечены новые ПАЗы Ситимакс-9 в подмосковном окрасе.

На Дмитровском шоссе прям перед МКАД в центр не поделили выделенку 564 и 1572. Кто-то из них остался без стекла, видимо бокового.

Я бы выбрал первый вариант, ибо лично для меня беспересадочеые связи это святое, а максимальное количество пересадок на маршруте зло, ибо надо смотреть каждый раз когда придет следующий, а это не совсем удобно, а единый вариант это гарантия того, что ты точно доедешь до нужной точки без пересадок и нервотрёпок во время поездки данного маршрута.

Потому что павильон не трамвайный, а подземного перехода. Трамвайные павильоны будут отдельно, соответствующие концепции и брендбуку. А совместить их никак не можно, у них же балансодержатели разные, и потребляемое лампочками электричество должно через разные счётчики проходить. Стоп-кадр из видео (моё, 27 сентября):

Да, обратно как раз ехал на 382. Комфортный быстрый автобус с минимумом остановок.

10 колонне

382 вполне себе ходит в течение всего дня (правда только до вокзала).

Не такое уж извращение кстати. В поезде с Пражской стоять приятнее ибо свободнее. А постоять до Серпуховской даже полезно

Надо думать, если будут воплощать в жизнь - уж нормативку поправят и деньги найдут.