Активность

Кого угодно, "хоть глухонемого". ) Вернуть Гусева можно. Не доверяю "возвращениям" - очень хрупко это всё. Может не получиться, вопреки ожиданиям. В "Динамо" же, видимо, привыкли к первой тройке и хотят моментального результата. Пусть Шварц пробует. Выбрали уже. Карседо в "Спартаке" тоже нездорово начинал на фоне того же Гусева ("развалил вообще всё"), но там дело, похоже, налаживается.

534- й- это уже во времена стаффтранса появился. А первые машины были году в 95-96, пара рафиков, именно автолайновских, тоже недолго покаталась. У Автолайна не было разделения по номерам маршрутов на пригородные или городские, поэтому двухзначные маршруты вполне себе ходили в пригород (как еще один пример - 57-й от Киевского вокзала до Одинцова), а трехзнаки могли кататься по городу

В только что прошедшее воскресенье (16-е августа) где-то, эдак между после 16:40 и около 17:00 (в тот момент на часы не посмотрел), шел я в Подольске по Ревпроспекту в направлении к ст. Подольск, и, опа (!), увидел бело-синий Икарус с "гармошкой", свернувший с Ревпроспекта на Вокзальную площадь. В это время я находился на четной стороне улицы. Автобус был пустой (а, может, в салоне не было почти что никого). В момент его подъезда к повороту на Вокзальную площадь сзади увидел трафарет, на котором текст издалека не разглядел, но увидел номер маршрута то ли 1, то ли заканчивающийся на 1 (с данного ракурса не заметил, увидел ли я трафарет по всей ширине или не заметил его левый краешек). Ох, жаль, что в это время я не был на нечетной стороне улицы! Перешел через дорогу, зашел на Вокзальную площадь, никакого Икаруса не заметил. Фиг его знает, куда он ехал.

Бирюлёвскую линию уже начали строить. До открытия ещё несколько лет. После РАЛ и Гольяново из уже строящихся участков останется только замкадный участок Троицкой, но по ней тема уже есть (хотя там обсуждали в основном её внутримкадную часть, по замкадной, возможно, стоит создать отдельную тему). Метро в Бирюлёво должно серьёзно перетряхнуть маршрутную сеть юга Москвы, я бы даже сказал, что это будут крупнейшие изменения на юге после запуска Магистрали в ЮАО.

нет схожие комбинации это у заек святое они намеренно это делают и думают что это удобно, все эти примеры с м56 и 556, м77 и 770, м20 и 240, и таких в городе за последнее время наплодили на ровном месте туеву хучу (именно сейчас все остальные примеры вылетели из головы, но мысль ясна)

Скоро открывается Рублёво-Архангельская линия. Поэтому следующее изменение маршрутной сети, связанное с открытием метро, будет в Гольяново. Интересно узнать, что предложат форумчане.

789 запускали случаем не для того, чтобы разгрузить ВДНХ?

в Новой Москве в сельскую местность, действительно может ходить с более сложными номерами. Часто ходить не будет, комбинацию цифр запомнить можно. с другой стороны могли бы уж разнести номера, а не делать похожими, как 248 и 249. я видел как дед перепутал 371 с 731 - ему нужна была поликлиника. Ну, уж могли что -то сделать адекватное, нет надо обязательно в одном месте схожие комбинации делать

Интересно, что ограничитель, судя по всему (по вашему мнению), 60 км, ибо на сайтах в характеристиках указывают, что у этой модели максимальная скорость 90 км/ч.

так и я об этом, а то тут этому ну уж слишком большое значение придаётся

Они самый хлеб собирали когда 257 просел до сорока минутных интервалов, сейчас там на Курганской 623 частый ездит из-за перекрытия Уссурийской улицы: после открытия метро в Гольяново работа наземного транспорта вообще не потребуется больше!

Расписание напечатано странно: одно с пометкой "ежедневно" и 2-е (второе) с теми же рейсами с пометкой "выходные".

Риторический вопрос. Торопятся прикрыть движение побыстрее, по ходу. Сегодня катался в Шапки от вокзала, вон на Обухово платформа от Питера уже наполовину снесена, выход из первых 4-х вагонов. Но что интересно, электрички, что на Ладожский пойдут вместо Московского, сохраняют остановку по 5-му км. Кстати, сегодня же обкатал, наконец, Чудово - Волховстрой (с заездом в Кириши). Подали состав на 6 вагонов, хотя я думал будет 4. Работали автоинформаторы. К моему удивлению, 2 раза была остановка блок-пост 63 км: в сторону Киришей зашёл мужик, в сторону от Киришей вышла женщина. И в автоинформаторе остановка забита. Хотя думал, что он давно заброшен. Ещё на ст. Тигода пропускали мурманский поезд. Контролёр работал на всём участке. На платформах 96 км, 92 км и 85 км нет посадочных платформ - выход на землю, но есть таблички, лавки, расписание и урны. Народу не сильно много, несмотря на воскресенье. Может, погода испугала. А вообще, прикольный участок, конечно, питерское БМО, можно сказать.

вот поэтому их просто и перетасовывают, комбинируют.

Касым Кроме шуток: на каких местах ехал ты и сколько занял?

Сегодня ехал в "крестовской" эп2дм... Там в промежуточных 116 мест, 3+3 и только у тамбура 3+2... Лучшее решение...

В нынешней компоновке не лучший вариант. Уж не знаю, насколько сложно поставить 3+2 по всём составе. Но всегда можно отправить на Питер–Выборг, там спрос на скотовозные экспрессы кажется безлимитный.

Гугл пишет 534к, - вполне возможно, что мог быть и двузначный, но в Москву - вряд ли. Я её застал под 534-м номером, причём уже во времена местной 70к (Раменское-Родники). Была возможность проехаться до Москвы с одной пересадкой на НОТ минуя электрички. (Не метод:)) Хотя вижу двузначный номер от Выхина до Жуковского. Нет, Быково - Рязанский проспект запомнился именно трёхзначным.

вообще не парит, ну встанешь с кресла на несколько секунд раньше)) зато их не бывает на диаметре - там только Иволги и иногда на подменах ЭП2Д

уже больше, разве что могут не работать, как очень многие сейчас

А ты на каком маршруте трудился? Я там тоже сегодня ехал, помогала очень внимательно всех осматривал, может, это был?

Скоро будет проще перечислять чисто мужЫцкие депо. На с941 и постарше ездят.

Только какого времени? Ну не год-два, конечно. Дольше, намного Межобластные маршруты. Очевидно же

Может и ошибаюсь, но замена "Ласточек" на "Иволги" на МЦК вопрос времени. Надо смотреть вопросы импортозамещения и где "Ласточки" будут востребованнее.

Если нужно пройти от дверей, то задача усложняется узким проходом. И, по мне, выбираться с дальнего кресла, такое себе удовольствие. 2 - 2 в этом плане лучше Дальние не унифицированы. Торжки / Ласточки. Я чаще езжу по Смоленке, где "дальние" - это ЭП2д (РЭКС не учитываю). С редкими вкраплениями ЭД4м на Гагарин. А Ласточки - только экспрессы на Смоленск и Минск. Какая-никакая, но унификация