Активность

Вчера вечером на т81 выдали дизельный автобус (бортовой номер 164336)

Ок, в Ласточке тоже "через Владимир, Ковров, Дзержинск". Значит, в Новогиреево или Ундоле можно выйти. Вот реально, какую-то хрень 100500-й раз обсуждаем.

Ты это раз, Кикимора это два...(с). Мультфильм "Козленок, который умел считать до десяти" )

Если пишут "через" то тут только действительно совсем тупые будут такие вопросы задавать. К слову если кто помнит раньше на маршрутных указателях НОТ тоже был перечень маршрута с ключевыми остановками, прежде всего метро и тд. Это же не значило что автобус только там останавливается.

Обычные пользователи тупо привыкли к тому что есть. О новом (например, прямых Крюково-Раменское) они могут узнать только после того как об этом несколько месяцев твердят из каждого утюга. И то не все. Здесь не раз приводили примеры, что люди даже через несколько лет после открытия новых станций метро продолжают ездить по-старому, теряя кучу времени. Просто потому что думать нечем. А о существовании БМО они, повторяю в 3й раз, вообще не знают.

Отдавать 1532 в ЗелАК было лишним действительно, интервалы ухудшились, и логичнее всего от Беломорки все в 11АП перевести, так как там парк. 15АП на 1139 и 1818 отдать, а 11АП сосредоточить на Химках.

РВЁМСЯ)))

Мне просто рил интересно, у заек по-прежнему план, чтобы весь МГТ перешёл на электробусы, несмотря на то, что сейчас происходит на данный момент?

Я намного раньше, но в прошлом году выяснилось - зря, впрочем, кто мог предвидеть отключения и белые списки? Пришлось обратно ставить. Впрочем, это уже не про виды спорта.

Я от домашнего отказался года 3 назад.

Да вроде это и так понятно было, что этому не миновать. Хотя троллейбусы и в морозы и блэкаут 2005 года тоже не могли похвастаться стабильностью.

https://t.me/busandall/13341 Теория о невыпуске электробусов На очереди из электробусов к зарядкам мы уже посмотрели, и об особенностях их подзарядки в мороз поговорили. Теперь же одному из редакторов канала приснился сон о том, что происходит с маневренными и бесшумными, которые не смогли выехать за ворота парков в морозы за -20. Снилось, что таких машин на некоторых передовых выпускающих площадках Златоглавой как будто бы уже 100, и даже больше, что принуждает затыкать дыры дизельными автобусами. И теперь мы начинаем догадываться, почему. В первую очередь, дело в поведении аккумуляторов на морозе. Батарей в электробусе, как и в автономном троллейбусе, два вида: «нижние» низковольтные для вспомогательного оборудования, и «верхние» тяговые - собственно, высоковольтные, предназначенные для движения. На машинах разных лет используют батареи разных типов и производителей, но при определённой температуре чудят практически любые из них. «Нижние» низковольтные АКБ, расположенные под кабиной водителя, помимо прочего необходимы для включения машины: при их полном разряде электробус просто не оживёт. А «верхние» тяговые батареи, которые расположены на крыше, имеют свойство разряжаться внезапно, так как на панель при сильных морозах выводят некорректный %% остаточного заряда. Да, у тяговых батарей предусмотрена система термостатирования: в холод она подогревает аккумуляторы, в летний зной - отводит излишки тепла. Но с оговоркой: подогрев батарей завязан на климатическую установку, и пока батареи не запустятся, подогрев не заработает. А чтобы заработала климатическая установка, нужно прогреть батареи. Замкнутый круг. Более того, если разрядить тяговые батареи до нуля, электробус перестаёт заряжаться на большинстве зарядных станций, что значительно затруднит его оживление. Проблема севших тяговых батарей в условиях Дома для Электробусов решается при помощи внешнего преобразователя, который подключается от розетки 380 В к разъёму в корме, как у легковых электромобилей. Но преобразователей мало - иной раз он один на несколько площадок, а в парках, как правило, нет оборудованных мест для того, чтобы заниматься такими плясками. Кстати, при зарядке необходимо отключать компрессор и климатику, чтобы хоть как-то сберечь остатки жизни в дорогостоящей батарее. Ещё одна причина невыездов на линию - проблемы с пресловутым «пантографом». Из наиболее распространённого - снег и наледь: некоторые площадки выдавали на линию электробусы натурально с сугробами на крышах, а потом чему-то удивляются. Подогрев у токоприёмника предусмотрен, но помогает не всегда, так что случается и замерзание привода на подъём и опускание, обледенение каретки, и прочая, прочая. Да и вставать «на зарядку» надо правильно, а получается это не всегда по простой и совсем не высокотехнологичной причине - у зарядных станций на конечных копятся надолбы льда. Сейчас околевшие электробусы загоняют буксиром на мойку, где чистят крыши с электрооборудованием от снега и ждут, пока машина оттает. Попутно заряжают «нижние» низковольтные батареи, и в меру возможного оживляют тяговые батареи при помощи преобразователей. Иногда помогает, иногда нет - тут лотерея. И это не говоря об уже привычных зимних забавах, таких как трудности с пневматикой и тормозами, влаге, попадающей в электропроводку, и страдающих от реагентов электропортальных мостах, которые научились перебирать на потоке. Это дела рядовые, и к сильным морозам они не привязаны. Сюда же - «котлы» и отопители, которые тоже зачастую живут своей жизнью. Это уже мелочи, а многое из перечисленного портит жизнь даже эксплуатантам традиционных автобусов. Всё это, конечно же, лишь сон, плод воспалённого воображения, тщательно законспектированный после пробуждения в холодном поту. Скоро оттепель - а там и до весны рукой подать.

На табло точно было Семеновская, а не Сокольники? (до Сокольников частый укорот). Или это водитель уже по дороге объявил, что поедет до Семеновской? Не любят же особо поворт направо на Преображенке...

Ну тут правы те кто говорит про инвестиции их в будущее. Да, возможно расчет не на нас, но ведь и с интернетом когда то было так что бегали и искали бесплатную сеть. Но много ли теперь тех кто не покупает интернет домашний и сотовый? Так скорее всего будет и тут, да и уже частично есть...

это далеко не единственная подобная модель сейчас куда более известная - беспроцентные кредиты по картам на насколько месяцев

Не совсем. Можно с танцем с бубнами. тут обсуждали

Вообще наверное не много не в тему, но тоже про приложение. Как я понял, приложуха "Транспорт Подмосковья" всё. Уже 2 недели пропали все метки, а разработчики отвечают "что поддержка приложения прекращена". Очень жалко, был единственный способ допусти глянуть необычную подмену или в целом какой подвижной состав ходит на маршруте. Теперь только живые наблюдения...

А можно расшифровку?

Да здравствуют вопросы "скажите, а в Железнодорожной (Фрязево, Заре и т.д.) не останавливается? В приложении и расписании написано - со всеми остановками"

Она рассчитана на тех, кто хочет выбрать одну лучшую подписку и платить за неё. Если главное - что угодно, лишь бы бесплатно, то это не целевая аудитория этой модели.

да. где-то на полкилометра.

А по-моему, платформа Карачарово располагалась восточнее нынешнего о.п. Нижегородская, и до того же БЦ Нижегородский к ней идти было дальше. Как и к Смирновской. В районе Бологого?

Скоро не будет ездить-грядут большие изменения и ремонты где-то на середине ГлавХода,что аукнется в Москве

Вероятнее всего именно 4. Он изначально объединил в себе 4Л/4П и Б. А вот на счет 24 - кольцо лопнет. Тогда надо строить линию по улице Воронцово поле и пускать 2 до Чистых. И возвращать 24 по старой трассе.

Только Тель-Авив знаю из уникальных после того как туда начала Тушка летать и его убрали из Жуковского. Так и не понимаю, нафига его не закрыли, кстати, видно, что его пассажиропоток легко переварит любой из трёх других. Для шовинистов: из Ташкента в Жуковский летает ровно 1 рейс и никто не умер от наличия других национальностей в Домодедово/Внуково/Шереметьево. У меня кстати, крайне холодное отношение к Шереметьево. Мне он кажется несоразмерно малым для пассажиропотока, будто региональный аэропорт сделался международным. И входы/выходы какие-то неудобные, а как раз Домодедово нравится. Во Внуково очень неприятный хэндлинг, буквально орут на пассажиров.. Жуковский чем удобен, что там реально 2 шага от самолёта до города, если паспорт красный.