Отмена Бумажных Билетов На 1-2 Поездки.

[awdeew]

Как известно он до 2 апреля стоит 3485 р за 3 месяца

Ну если не может метро возить дешевле 19 рублей за поездку, что делать-то?

[GomerS]

Ну если не может метро возить дешевле 19 рублей за поездку, что делать-то?

 

Всё оно может, пора управленческий аппарат сократить и им бонусы. Всякие распилы и прочее...Читал ресурсы есть и до 12-15 р за 1 поездку довести если захотеть,до 20 р вообще можно сделать сразу если грамотных людей посадить и в Дептранс и в метроплолитен и навести порядок..А этим ты и подтвердил что это такое скрытое подорожание и то что я писал что у наших чиновников типа Ликсутова и его окружения мозгов нет. И теперь враги их не только зайцы а просто те кто часто пользуется анлимами метрошными и они слишком много ездят на метро....Ибо только на этом транспорте можно быстро и гарантированно добраться из точки А в точку Б и в короткий промежуток времени. Что собственно и требовалось доказать...

[Ефимов Павел]

Теперь я должен идти в кассу за 60 поездочником который 3 месяца действует.

И сразу можно поехать. Причём для части пассажиров будет привлекателен "90 минут", купленный в киоске или у водителя (т.е. билет будет и в очереди в кассу уже их не будет). На некоторых станциях кассы метро разгрузят стоящие в зоне прямой видимости тёткобудки (смотрим на местности). Может одна удачно расположена и рядом с вами.

А ваш кошель как и банковская карта фуфло со 2 апреля,ибо как писал просто будешь тупо платить больше если ездить придётся больше 5 поездок...

Даже тарифы Банка Москвы нивелируют преимущество (150 за карту в год+10 в месяц за услугу). Более того, с 71 поездки стоимость оказывалась во всех версиях более стоимости каждой поездки из расчёта 60 поездочника

Опять думать и платить больше беря 20 поездок этак или 11.

В метро можно пройти вдвоём, списав 2 поездки с одного билета. Да и 90 дней срока действия уже превращают неизрасходованные поездки в статистическую погрешность (60/3=20 поездок в месяц на любом виде транспорта). Причём привлекательнее даже с грамотным использованием "90 минут".

 

Не забываем про старое правило "если срок действия билета заканчивается в пути, то срок продлевается до прибытия в пункт назначения" (конечный пункт маршрута или выхода пассажира).

[GomerS]

Даже тарифы Банка Москвы нивелируют преимущество (150 за карту в год+10 в месяц за услугу). Более того, с 71 поездки стоимость оказывалась во всех версиях более стоимости каждой поездки из расчёта 60 поездочника

 

У меня Авангард 3.5 года считай и там нет каких то списаний если не ездишь и т.д. Там строго комиссия раз в год 500 р.А мне первую карту просто с метро давали с первым годом по акции первый год бесплатно.Перевыпустили осенью тоже бесплатно..Т.е. если разложить срок на 3 года то эти 100 р комиссии (без приложения она была 400 р) за приложение и не были заметны.Да и сейчас посмотрел у них теперь все карты 600 р как с приложением и без..а первый год бесплатен у меня снова..Следовательно экономия всё равно была хотя я эту карту юзаю не только для транспорта.У меня вся оплата идёт через неё.Это основная карта у меня...

 

 

И пойми я думать не привык, вникать что и как сколько....Я теорию не понимаю,я понимаю практику напрямую..Этот способ меня устраивал и я не думал,лишь каждый месяц проверял списания в интернет банке и сранивал с пришедшими в смс и всё...И мне надо только метро, я на на нём езжу чаще всего и на бобиках если пешком не дойдёшь от метро и сложно..А МГТ имел с меня иногда деньги когда я брал 1 дневный анлим на день за 60 р.теперь вообще не поимеет даже этого..

[Вронский]

Я писал много раз в этой теме даже..Итак примеры..

1. Я имел банковскую карту,ездил "рвано" то 7 поездок в месяц.то 26, то 53 .Точно не знал сколько раз поеду в месяц. Теперь я должен идти в кассу за 60 поездочником который 3 месяца действует.А ежели я иногда по месяцу-два,недели по 2 и более живу в другой области?

Вопрос транспортных карт - это совсем другая история.

К данному топику никакого отношения не имеет.

 

Но в любом случае 11 поездок на три месяца вам хуже не будет.

 

Последнее время у меня так часто.Если я не знаю сколько надо ездить и придётся и потом на 2 месяца в другой город.Следовательно он сгорит за это время.Опять думать и платить больше беря 20 поездок этак или 11...

Вы мыслите старыми категориями. Сейчас 90 дней.

Если вы ничего не знаете заранее - пользуйтесь тупо 11-поездочниками.

Если вы их за три месяца не юзаете - извиняюсь, но идите в жопу.

 

С банковской картой со скидками я об этом не думал 3.5 года считай.

Повторяю еще раз. Банковские карты это не вопрос данного топика.

 

И людей кто немного пользовался так же отправляют в кассу за 20 или 60 поездочниками которые ездили немного.Им придётся это делать снова,стоять в кассу и покупать билет

А вы предлагаете вокруг людей "кто немного пользовался" хороводы водить и воздушные шарики им дарить?

Но зачем?

 

.Как известно он до 2 апреля стоит 3485 р за 3 месяца (а это если разложить на 3 месяца дешевле их "подешевевших" 60 поездочников и ещё дешевле сегодняшней стоимости 60 поездочника).

На трехмесячники не переводите (два месяца - третий бесплатно). Погорячились они на этом в свое время - сейчас отыгрывают назад.

В чем проблема?

 

Если вспомнить историю...

Вначале метро предлагал хорошие (просто отличные!) скидки по многопоездочникам, МГТ чисто символически.

Далее МГТ постоянно увеличивал скидки по своим билетам, а ММ также постоянно уменьшал.

Так и это подорожание трехмесячников и годовых - это тот же самый тренд.

Сдуру дали в свое время чересчур большую скидку - сейчас отыгрывают назад.

И они имеет на это право, ибо "хозяин - барин!"

А все ваши возмущения - бессмысленное сотрясение воздуха.

 

Еще раз повторю: ОНИ Вам ничем не обязаны и если даже завтра вообще все билеты будут по 28 р. Вы им ничего предъявить не сможете (ну кроме говнометания на форумах, конечно).

Неужели это непонятно?

[GomerS]

Еще раз повторю: ОНИ Вам ничем не обязаны и если даже завтра вообще все билеты будут по 28 р.

 

Как тут писал один участник форума это метро строилось на деньги нашего народа годами и сейчас тоже ..Так что обязаны и ещё как обязаны..Это те кто с нуля создал систему типа маршруточников они имеют полное право устанавливать свои правила игры ибо они вложили деньги,взяли кредиты и их надо отдавать.А это строилось со Сталина ещё а не создавалось "новое метро" отдельное параллельное..Все ваши слова ясно подтверждают теорию что такие граждане лишние в этом городе и этот город для богатых людей по мнению этой команды коммерсантов Ликсутова,Каца и Ко и их зарубежных советников а не город для всех с удобными и разнообразными тарифами на проезд и различными способами оплаты которые не доставляют гемору.

 

Смотрите раз. У Каца обсуждение http://maxkatz.livej...com/127139.html ...Как красиво написало и какой опросик и внизу страницы комментариев про это всё что тут обсуждается 80% негатива там ..... И ещё гляньте Шумского http://proboknet.liv...com/192434.html упор на комментарии и также 80% негатив. И для разнообразия пост Антона Буслова http://mymaster.live...com/332928.html Всё на эту тему и смотрим комментарии

[Вронский]

Как известно он до 2 апреля стоит 3485 р за 3 месяца (а это если разложить на 3 месяца дешевле их "подешевевших" 60 поездочников и ещё дешевле сегодняшней стоимости 60 поездочника).

Чтобы подсчеты были правильными, предлагаю ввести коэффицент отношения месячного проездного к трехмесячному и годовому.

Ибо в настоящий момент помимо прочего эти коэффициенты тоже значительно поменяли - и это бы произошло по-любому, даже если бы новое меню не ввели.

 

Старый вариант:

1710 (месяц) - 3485 (три месяца; х2,04) - 11300 (год; х6,6)

 

Новый вариант:

2200 (месяц) - 5200 (три месяца; х2,37) - 17000(год; х7,73).

 

Чувствуете подвох?

 

И какая тут выгода то ? Пользователям ТОЛЬКО метро указали на 2 вида билетов которые подешевели у них и всё...И стойте в кассы или платите больше

В стопиццотый раз повторяю вопрос: Где? Что? Когда?

Поясните на примерах.

 

Причина экономическая и передел сфер влияния проще говоря в стремлении новых лиц в Дептрансе и приближенных к ним вороватых коммерсантов выкачивать бюджетные деньги порушив работающую несколько лет систему..Она ведь создавалась во времена покойного Гаева и когда мэром был Лужков. Ничего кроме денег а пассажирам всучим фуфло и радуйтесь а мы будем пилить денюжку на этом и неплохую

Пафоса много!

Конкретики ноль...

[GomerS]

Чтобы подсчеты были правильными, предлагаю ввести коэффицент отношения месячного проездного к трехмесячному и годовому. Ибо в настоящий момент помимо прочего эти коэффициенты тоже значительно поменяли - и это бы произошло по-любому, даже если бы новое меню не ввели. Старый вариант: 1710 (месяц) - 3485 (три месяца; х2,04) - 11300 (год; х6,6) Новый вариант: 2200 (месяц) - 5200 (три месяца; х2,37) - 17000(год; х7,73). Чувствуете подвох?

 

Я не люблю считать коэффициентами.Я как и люди считаю билетами..Сейчас для активного пользователя лишь метро выгоден анлим на 3 месяца например...Считаем в проездных по 60 поездок ..это 3735 р если брать 60 поездочные...Дешевле же !!!! Ежели ты катаешься помногу и отдаёшь ещё этот БСК какому то из членов семьи то профит его возрастает.Передача оных законна полностью,он не СКМ и не СКС (хотя мне тут писали что незаконно,но так как люди использут их иногда совместно и никто никогда никого не задерживал, на этот пункт правил забивают)..Итого 65-70-80 поездок в месяц можно накатать совместно с женой например давая ей поездить в выходные например и пройдя вместе с ней по этой БСК в различных случаях ..Так что выгода налицо его.И беря такой билет не думаешь о поездках как приходится думать с 60 поездочными..Вот видимо там и смекнули уж очень много народ катался ..Да и можно высчитать на лето если уезжаешь чтобы не заряжать...Маневр был большой весьма и расходы и цена поездки сокращалась.Я писал ранее как и ходили вдвоём по нему, один проходит, передаёт БСК ждёт 7 мин и потом второй идёт.Обычно муж и жена.Иногда друзей проводили.И если стояли за турникетами то ноль внимания на это.Им СКМщики важней в первую очередь и прыгуны ..Так что выгода очевидна если сравнивать с 60 поездочником именно что можно ездить и не думать и использовать совместно.А так как повысили цену и на много до 5200 и включив туда МГТ то кто ездил на метро окупать и выходит в профит сложно..80 поездок в месяц это предел просто для многих,несть конечно и 100 делают...Но это уже меньшее количество

[Вронский]

Всё оно может, пора управленческий аппарат сократить и им бонусы. Всякие распилы и прочее...Читал ресурсы есть и до 12-15 р за 1 поездку довести если захотеть,до 20 р вообще можно сделать сразу если грамотных людей посадить и в Дептранс и в метроплолитен и навести порядок..А этим ты и подтвердил что это такое скрытое подорожание и то что я писал что у наших чиновников типа Ликсутова и его окружения мозгов нет. И теперь враги их не только зайцы а просто те кто часто пользуется анлимами метрошными и они слишком много ездят на метро....Ибо только на этом транспорте можно быстро и гарантированно добраться из точки А в точку Б и в короткий промежуток времени. Что собственно и требовалось доказать...

Мощно задвигаете!

Но конкретики (по традиции) ноль...

 

]Даже тарифы Банка Москвы нивелируют преимущество (150 за карту в год+10 в месяц за услугу). Более того, с 71 поездки стоимость оказывалась во всех версиях более стоимости каждой поездки из расчёта 60 поездочника

Тут такое дело. Со 2 апреля - "давай, до свидания".

В смысле не по частям, а совсем.

28 р за каждую (и плюс все вышеперечисленные радости)

 

В метро можно пройти вдвоём, списав 2 поездки с одного билета

В МК, кстати, писали, что на "универсальных" безлимитках задержки в метро не будет, а в НОТе 3 минуты.

Какой простор для творчества, блин.

[GomerS]

В стопиццотый раз повторяю вопрос: Где? Что? Когда? Поясните на примерах.

 

Я уже расписал всё прекрасно.Все минусы и почему люди попадут в кассы. Вопрос закрыт если не разобрались....Все уже увидели кучу минусов нежели плюсов..Если бы реально всё было хорошо такого негатива не было ..Я привёл ЖЖ с комментариями. Достаточно просто почитать.

[Вронский]

У меня Авангард 3.5 года считай и там нет каких то списаний если не ездишь и т.д. Там строго комиссия раз в год 500 р.

Как мило!

500 рублей просто так кому-то там на пирожные...

 

Валяйте, излагайте дальше.

С удовольствием послушаю.

[GomerS]

Как мило! 500 рублей просто так кому-то там на пирожные... Валяйте, излагайте дальше. С удовольствием послушаю.

 

Приведи мне хоть одну классическую карту системы Mastercard или Visa без комиссии..С помощью которой можно оплатить всё не поднимая попы со стула и как полноценную банковскую карту с оплатой по всему миру? Maestro Momentum и Visa Electron не подходят ибо они кастрированы в плане оплаты услуг через интернет ..И комиссия даже без всяких приложений транспортных как раз 400-850 р часто в год за приличную классическую карту.Ибо сейчас нормальный человек всё оплачивает без комиссии не поднимаясь со стула..Исключение ЖКХ 0.5-1% ..

[Корзухин А.]

Я писал ранее как и ходили вдвоём по нему, один проходит, передаёт БСК ждёт 7 мин и потом второй идёт.Обычно муж и жена.Иногда друзей проводили.

 

Нет, я понимаю конечно, что подобные извращенцы существуют, но только при чем здесь изменения системы оплаты проезда в Москве? Они не ради таких "экономов на спичках" затевались.

[Вронский]

Приведи мне хоть одну классическую карту системы Mastercard или Visa без комиссии..

Это вы у меня спрашиваете?

Я даже зарплату наликом получаю. Соответственно, никакими картами вообще не пользуюсь.

 

Только каким образом вопросы МастерКарда относятся к "нашим баранам"?

[Дима Щ]

Кому нужен в нынешних условиях разовый билет? Тому, кто за три месяца ездит меньше 11 раз. По сути, это вообще не клиент метро, а не пойми кто. Поэтому его интересами можно цинично пренебречь, оставив ему наслаждаться геморроем с Электронным кошельком, ну или "комплексом"

Ну-ну, блин! Цинично пренебречь! Я например, редко езжу на метро. Только мне (за редким исключением) нужен не разовый билет, а на 2 поездки.

[Westraum]

А единые останутся с апреля? Если да, то сколько они будут стоить?

[rvu]

Приведи мне хоть одну классическую карту системы Mastercard или Visa без комиссии.

 

В Авангарде MasterCard Standard фактически бесплатная. Чтобы не платить за обслуживание нужно лишь незначительные условия соблюсти.

Евросеть выпускает карту Кукуруза, которая бесплатна вообще без всяких условий.

[Корзухин А.]

Я например, редко езжу на метро. Только мне (за редким исключением) нужен не разовый билет, а на 2 поездки.

 

Реже чем пять раз за три месяца? Тогда вообще непонятно из-за чего переживания.

[GomerS]

Как мне видится всё это..Черновой вариант с точки зрения пользователя транспорта и мнения знакомых и читая форумы.Я бы лично так сделал.Строго ИМХО...

Итак я против каких то "шоковых реформ" и насаждения западных лекал.Надо учитывать нашу специфику и менталитет который очень не любит "шоковых реформ".Наши же "реформаторы" пошли именно такой тропой.молодые и горячие.Сама реформа должна растянутся на 2-3-4 года.Постепенно,с рекламой в транспорте различных выгодных способов оплаты.

Итак главная ошибка это непринятие всего хорошего что работало и особо метрополитен и МГТ не тяготило ..Это БСК и банковские карты,стратегия должна быть выбрана в будущем на эти виды и способы оплаты и они должны составлять львиную долю платежей вместе с электронным кошельком.процессинг которого должна делать принадлежащая городу структура.Теперь как должен быть реализован этот кошелёк: по умолчанию у тебя тарифы со скидками на метро и МГТ там после 2 поездки в месяц и может более вкусными чем по банковской после определённого их количества в месяц+можно бонусную программу для самых активных прикрутить (особенно те кто берёт анлимы и платит много и вперёд).Второй его успех это личный кабинет где пополнив на необходимую сумму ты можешь купить проездной билет на что угодно и на любой срок безлимитный на 1-2-3-4-5-6 --12 месяцев.Только пополни и выбери.Как только метро так и единые а так же комбинации по отдельным видам транспорта до отдельного автобуса. Можно и попоездочники сделать и с ограничением числа поездок 40-60 в месяц например но подешевле.Простор огромен просто если подумать.Это именно через электронный кошелёк и только он давал такую возможность оплаты и выбора..А если такой пассажир купит только безлимит на автобус и пойдёт в метро с него спишется поездка за метро,если нет денег то не пропустит.Вот это главная фишка кошелька.Кладёшь деньги и выбираешь что хочется.Вот надо идти в каком направлении.И удобство пополнения как я писал без комиссии через банки,интернет кабинеты их,салоны сотовой связи, тёткобудки и т.д. Вот основа для успеха продукта. Ну и чтобы все довольны были и потом к нему и электрички прикручиваем как появится возможность такая.И возможность взять любой проездной там на определённое направление и Большую Москву. ту же..Все довольны.Выбор есть,ничего не навязано.Выбираешь сам что надо..Он по умолчанию единый но есть и куча плюшек внутри.И банковские не трогаем,пусть будут.

 

Итог при должной рекламе народ сам переходить будет на такие виды оплаты и будет сокращение продажи и закупки попоездочников и прочих билетов на основе Ультралайт..1-2 поездки должны остаться всегда.Просто постепенно затраты на их покупку упадут и их надо будет покупать не такое количество уже.Так что вот как по уму надо делать..Внедрять и развивать новые способы оплаты без "шоковой терапии" и информируя население в транспорте и постепенно оно сообразит что лучше и как а не так как её провели и с гордостью отчитались о "нашем светлом будущем"

[А.Я.Дурак]

@GomerS, у тебя в написанном не вяжутся две мысли: "Наш народ любит что попроще" и "Надо в ЭК внедрить кучу выбора всяких тарифов".

[GomerS]

у тебя в написанном не вяжутся две мысли: "Наш народ любит что попроще" и "Надо в ЭК внедрить кучу выбора всяких тарифов".

 

Так ведь проще это как сейчас скидки по банковским по умолчанию и БСК безлимиты где просто заряжаешь и не думаешь.А тут чтобы достать плюшков надо разобраться чуть,а при должном донесении инфы и простоте это реально.Да если людям трудно освоить личный кабинет,хотя я знаю даже некоторые люди от 40 до 50 и выше с ловкостью управляются там уже ..Ну и не упомянул то что делаем делаем эту опцию в тёткобудках и кассах метро и делаем рекламу в транспорте что есть интернет кабинет где можно самому выбрать всё а не ходить в тёткобудки и кассы..Я беру пример питерский Подорожник.Населению надо объяснять что и как и выгодно.Интернет банки многие освоили но не быстро а тут тоже освоят не поднимая пятую точку со стула но не так быстро.Спешка не нужна.Основа это реклама с чётким изложением преимуществ системы и что можно из дома пополнить...Народ нельзя "шоковыми методами" приучать,он звереет а постепенно и с рекламой прочухивает что выгодней...Головой надо думать..Многие же прочухали что через интернет за ЖКХ можно с с комиссией 0.5-1% и в терминалах а у работниц Сбера в кассах большей и стали платить через интернет и в терминалах и даже девушки стоят объясняют этим бабулькам как там платить,хотя некоторые идут в кассу упорно.За электричество также всё в личном кабинете за тебя система сделает и посчитает, лишь надо вбить показания (а каково считать по 3х тарифнику?) и всё и оплатить не вставая со стула и без % ..Народ понимает и постепенно приучается и экономит время и нервы.Время надо лишь.Останутся лишь люди старого формата некоторые идущие всегда в кассу и не приемлющие или просто не пожелавшие разобраться что это лучше и всё..Они будут и у этих людей должен быть выбор.Но расходы на покупку Ультралайтов упадут при должном подходе и правильном направлении в реформе ..И транзитники не пострадают

[gss]

Если уж "попроще", то, ИМХО, надо делать только 2 вида оплаты:

1. Разовый билет на всё

2. Электронный кошелёк.

 

Электронный кошелёк при этом может работать так:

- поездки считаются независимо от вида транспорта;

- первый проход через контрольный пункт - списывается тариф (с учётом скидки за число поездок) на этом виде транспорта;

- при втором проходе смотрится время, прошедшее с момента предыдущего и, если меньше 90 (120, 150 ...) минут, досписывается сумма до стоимости комплексной поездки (с учётом скидки за число поездок, счётчик числа поездок не увеличивается)

- при последующих проходах, если они в пределах того же временного интервала, не списывается уже ничего и счётчик поездок не увеличивается.

 

На разовые же билеты ставится несколько повышенный тариф для предотвращения пользования только ими.

 

Да, такая схема сложнее в разработке и технически, но для пассажира была бы - проще некуда.

[Дима Щ]

Я например, редко езжу на метро. Только мне (за редким исключением) нужен не разовый билет, а на 2 поездки.

Реже чем пять раз за три месяца? Тогда вообще непонятно из-за чего переживания.

Чего это ради я должен оплачивать то, что не планирую использовать?! Вот, если бы 5-ти поездочник стоил бы как две поездки, почти что как две поездки или дешевле, тогда конечно.... А так... Я чё, блин, спонсором нанимался?

Вообще, а не странное ли в данном контексте число 5? Мне на метро, кроме редкого случая, когда нужен один билет, нужно четное количество, поскольку, за редким исключением, я еду туда и обратно.

P.S. Я, вообще-то, значительно чаще езжу на НОТе, а из НОТа чаще всего МТА и троллейбус (МУП "Подольский троллейбус").

[Igorr10]

А единые останутся с апреля? Если да, то сколько они будут стоить?

 

Не останутся. Самая лучшая замена - это карта на 30 дней Метро+монорельс+МГТ. Стоит дешевле: 2200 рублей + залог.

[Корзухин А.]

Чего это ради я должен оплачивать то, что не планирую использовать?! Вот, если бы 5-ти поездочник стоил бы как две поездки, почти что как две поездки или дешевле, тогда конечно.... А так... Я чё, блин, спонсором нанимался?

Вообще, а не странное ли в данном контексте число 5? Мне на метро, кроме редкого случая, когда нужен один билет, нужно четное количество, поскольку, за редким исключением, я еду туда и обратно.

 

Еще раз - Вы за 90 дней не выкатываете пять поездок на метро? Тогда велкам к электронному кошельку либо комплексным билетам (с НОТом как раз совместите).

А если выкатываете, то опять же не вижу в чем проблема. Съели пять поездок (два раза по две плюс одна), на обратную дорогу купили новый билетик на следующие пять и пользуете в течение 90 дней.

[Magdol 32]

жалко ещё не сделали метро+монорельс+МГТ+Большая Москва...

 

Кстати по поводу Большой Москвы тоже есть претензии...

[Sprinter515CDI]

Кстати по поводу Большой Москвы тоже есть претензии...

Угу, у тебя она действует только до Бутово. У Пашки и то до Томилина ездить можно.

 

жалко ещё не сделали метро+монорельс+МГТ+Большая Москва...

И чтоб на ней ещё абонемент на своё направление можно было прописать.

[Дима Щ]

Еще раз - Вы за 90 дней не выкатываете пять поездок на метро? Тогда велкам к электронному кошельку либо комплексным билетам (с НОТом как раз совместите).

А если выкатываете, то опять же не вижу в чем проблема. Съели пять поездок (два раза по две плюс одна), на обратную дорогу купили новый билетик на следующие пять и пользуете в течение 90 дней.

Нет, не выкатываю. 2 раза по две + одна? Не, ну 5 - это какое-то странное число. Не понимаю, почему нечетное число? За редким сключением, я езжу и туда, и обратно. Предположим гипотетически, мне понадобилось съездить в течении 2-х дней - с учетом того,что обычно я езжу туда и обратно - это 4(не 5), а если вдруг метро понадобилось бы в течении каких-либо 3-х дней, то с учетом туда и обратно (а я редко езжу на метро только туда или только обратно) -это уже не 5, а 6. Кому-то может и надо на 5 поездок. Но почему бы не сделать 4 и 6 поездок? И я, ведь, не один такой, кто ездит и туда и обратно,а не только туда или только обратно.

Да и билет на 11 поездок. Допустим, мне столько поездок не нужно. А если нужно ехать во всех случаях и туда, и обратно, но много поездок совершать не планируется? 5 дней с поездками и туда, и обратно - это 10 поездок. А 11-ю выбрсить? А если понадобится 6 раз туда и обратно - это уже 12.

А совместить с НОТом я не могу. Я в москве на НОТе езжу редко, а на Мосготрансе вообще пока почти не ездил.

[Ефимов Павел]

Можно совмещать с 90 минутными, кроме этого полно "треугольных связей"- хотя про таковые нужно говорить по местности.

 

11 выбрано явно из-за удобной для быстрого расчёта цены. Можно использовать 11-ую и как резервную.

Билеты на 4 поездки будут, обсуждали же как минимум про билеты "у водителя".

[Дима Щ]

Билеты на 4 поездки будут, обсуждали же как минимум про билеты "у водителя".

Понятно. Жаль, что, судя по всему, нельзя будет купить у водителя один билет. Мне лично целых 4 билета Мосгортранса не нужно, ибо и один-то нужен очень редко.

P.S. А вот в автобусах МТА я за месяц, за редким исключением, езжу по крайней 8-10 раз, а в части случаев и более (правда, в некоторых случаях, число поездок на автобусе за месяц может быть меньше за счет того, что в отдельных случаях еду на маршрутке/коммерческом автобусе). Но это уже е в тему.