Конфликт Москвы И Области. Новый Виток ?

[Метрокутила]

Всех с наступившим новым, 2016, годом ! Многих удач, сил, здоровья и оптимизма в новом году !

 

единственный положительный эффект

Думаю, не единственный. Знаете чем мне нравится "Стрелка" ? Тем, что к ней сразу же подключается множество местных перевозчиков, её принимают к оплате не только в Мострансавто, и вообще эта система оплаты открыта к подключению новых перевозчиков. В то же время, в Москве обещаниями сделать "Тройку" на маршрутках, кормят уже не первый год (я уже не говорю про персонализацию и "личный кабинет). В Москве гораздо проще создать "с нуля" маршрутную сеть своих "новых маршруток", уже с самого начала с "Тройкой", чем подключить к единой системе оплаты старых перевозчиков. В результате: недоговороспособность города с Мострансавто, в вопросах обслуживания  и оплаты внутригородских перевозок и дублирующих маршрутов.

[Корзухин А.]

Знаете чем мне нравится "Стрелка" ? Тем, что к ней сразу же подключается множество местных перевозчиков, её принимают к оплате не только в Мострансавто, и вообще эта система оплаты открыта к подключению новых перевозчиков.

Можно подумать, что перевозчики сами с радостью побежали подключать терминалы для "Стрелки" .

Никаких заслуг системы в этом нет, есть только административный ресурс.

[Володя13401]

 

 

Никаких заслуг системы в этом нет, есть только административный ресурс.

 

Конечно перевозчику выгоден чёрный нал, но времена чёрного нала как-то идут к закату благодаря Второму и его любви к беспроводным онлайн сервисам.

[Метрокутила]

есть только административный ресурс.

Что мешало такой "адимнистративный ресурс" включить в Москве ? Вопрос риторический, потому что московские маршруточники тоже вряд ли по доброй воле уйдут со своих насиженных маршрутов, чтобы уступить места "новым маршруткам", уже с поддержкой "нового тарифного меню". Важен не сам административный ресурс, а сфера его приложения. В данном случае, вызывает большее уважение новая система оплаты, приспосабливаемая для старой маршрутной сети, чем система оплаты меняющая маршрутную сеть под свои возможности...

[Mazzy]

 

 

Что мешало такой "адимнистративный ресурс" включить в Москве ?

Видимо, то, что тройка работает по другому принципу: данные записываются на саму карточку.

 

В данном случае, вызывает большее уважение новая система оплаты, приспосабливаемая для старой маршрутной сети, чем система оплаты меняющая маршрутную сеть под свои возможности...

В случае с областью нет "единой системы оплаты", в каждом бобике свой тариф.

[Володя13401]

 

 

"единой системы оплаты", в каждом бобике свой тариф.

 

Ну и что что сумма, которая спишется своя - но карточка - то одна и это удобно.

[Юрий А]

Ну и что что сумма, которая спишется своя - но карточка - то одна и это удобно.

Деньги тоже везде одни принимают.

 

Как по мне, то московская система оплаты в разы лучше. Там тебе и электронный кошелёк, и билеты на количество поездок, и безлимиты... А Стрелка эта что? Да ничего, тупой электронный кошелёк с не очень-то и заметными бонусами для постоянных пассажиров, который искусственно навязали при помощи специально придуманной заградительной наценки для нала, да ещё и имеет несколько серьёзных врождённых косяков.

[Володя13401]

 

 

Деньги тоже везде одни принимают.

 

Я против нала во всех его проявлениях. Где нал - там отсутствие налогов и прочие прелести бандитских 90х.

[Юрий А]

Я против нала во всех его проявлениях. Где нал - там отсутствие налогов и прочие прелести бандитских 90х.

У меня столь ярого отторжения налички нету. Но в любом случае, Тройкой тоже можно платить по безналу, только фактически предусмотренные возможности у неё более широкие, да и врождённых косяков меньше.

[gusakyur]

с не очень-то и заметными бонусами для постоянных пассажиров

После того как поменяли первую сверхглючную серию карт и персонал привык к работе с новым терминалом, бонусом стало вполне нормальное соблюдение расписания в режиме "без кондуктора".  

Ну и в зональной системе (особенно при перемещении по произвольным маршрутам) ты сам понимаешь, что придумать что-то похожее на Москву с адекватной отдачей как перевозчику так и пассажиру затруднительно.  

[art_b]

Как по мне, то московская система оплаты в разы лучше. Там тебе и электронный кошелёк, и билеты на количество поездок, и безлимиты... А Стрелка эта что? Да ничего, тупой электронный кошелёк с не очень-то и заметными бонусами для постоянных пассажиров, который искусственно навязали при помощи специально придуманной заградительной наценки для нала, да ещё и имеет несколько серьёзных врождённых косяков.

Так в области зонная система оплаты. Это вносит свои коррективы.

[Иван О. С.]

 

"единой системы оплаты", в каждом бобике свой тариф.

Ну и что что сумма, которая спишется своя - но карточка - то одна и это удобно.

 

Так если у меня безлимитный проездной 90 дней на метро + МГТ, то платить деньги с электронного кошелька мне ничуть не лучше, чем платить налом - всё равно я плачу деньги за поездку, которую, дождавшись муниципального автобуса, я бы оплатил безлимитным проездным.

[AleksandrSHCH]

 

Как по мне, то московская система оплаты в разы лучше. Там тебе и электронный кошелёк, и билеты на количество поездок, и безлимиты... А Стрелка эта что? Да ничего, тупой электронный кошелёк с не очень-то и заметными бонусами для постоянных пассажиров, который искусственно навязали при помощи специально придуманной заградительной наценки для нала, да ещё и имеет несколько серьёзных врождённых косяков.

Так в области зонная система оплаты. Это вносит свои коррективы.

 

И тем не менее, до введения Стрелки месячные проездные были...

[gusakyur]

И тем не менее, до введения Стрелки месячные проездные были...

1. на 60 или 100 поездок. Настоящие проездные были значительно раньше

2. На город размером с "корыто" или на определённое расстояние.  По сравнению с единой зоной  основной Москвы сравнивать нельзя. 

[Метрокутила]

Видимо, то, что тройка работает по другому принципу: данные записываются на саму карточку.

Вопрос был риторический, как я выше говорил, потому что не смог называть вещи своими именами, а правда в том, что ни один организатор перевозок, в каком бы городе он ни был, не может позволить частникам записывать на карту типа "Тройки" что-либо, ибо это конец всей защищённости системы, но это же накладывает резкие ограничения расширение системы на каких-либо новых перевозчиков. "Стрелка" же имеет внешний процессинговый центр, куда перевозчики выставляют счета для провалидированой карты, это - универсальный механизм оплаты, который может обслуживать как одни тарифы, так и любые другие, которые определит власть или перевозчик. Вид и разнообразие билетов, скидки по ним - это вопрос именно к организатору перевозок, но никак не к процессинговому центру, для которого любая "Стрелка" всего лишь ключ к одному из виртуальных счетов.

 

В случае с областью нет "единой системы оплаты", в каждом бобике свой тариф.

У "Тройки", в принципе, то же самое: метро списывает свой тариф, наземный транспорт - свой, каток в парке им.Горького с "Тройки" спишет свой тариф, а планетарий - другой тариф, вопрос в том, как я уже сказал выше, что позволено юпитеру, не может быть позволено простому "бобику".

 

Да ничего, тупой электронный кошелёк с не очень-то и заметными бонусами для постоянных пассажиров

Да. Тупой электронный кошелёк, но, видимо, с очень крутыми мозгами вроде этих и этих. Эти чипы, по слухам, "сватались" для УЭК, в порядке импортозамещения.

 

Кстати, любопытный слушок, про стоимость бланков для УЭК. Там вообще тема любопытная...

[Юрий А]

Да. Тупой электронный кошелёк, но, видимо, с очень крутыми мозгами вроде этих и этих. Эти чипы, по слухам, "сватались" для УЭК, в порядке импортозамещения. Более точно, наверное, знает Дмитрий Комаров

"Мозги" там может и крутые, только вот фактический конечный функционал с точки зрения пассажира никакой. Даже элементарный остаток средств при оплате проезда нельзя посмотреть

[Dmitry Komarov]

Я не знаю, сколько стоит бланк ЕТК. Хоть теперь я и чаще сталкиваюсь с конторами УЭК и ЕТК, но их внутренние финансовые схемы меня мало интересуют. Это пусть у МТА голова болит на эту тему.

[Метрокутила]

Даже элементарный остаток средств при оплате проезда нельзя посмотреть

 

Печально. А я всё жду от "Тройки" личный кабинет со статистикой поездок. Ради статистики приобрёл бы "Стрелку", но увы, в Москве не работает

[Корзухин А.]

А я всё жду от "Тройки" личный кабинет со статистикой поездок. Ради статистики приобрёл бы "Стрелку", но увы, в Москве не работает

Табличка в Excel, если очень нужно, никак не поможет?

[Володя13401]

 

 

Табличка в Excel, если очень нужно

 

Это надо заполнять, да и сложно это. Даже если использовать гугл-диск и заполнять сразу после прохода.

[Корзухин А.]

Это надо заполнять, да и сложно это. Даже если использовать гугл-диск и заполнять сразу после прохода.

Ну блокнотик можно завести .

[Вперёдсмотрящий]

 

Табличка в Excel, если очень нужно

 

Это надо заполнять, да и сложно это. Даже если использовать гугл-диск и заполнять сразу после прохода.

Это несложно. Это Радость. Для настоящего ТФ записывать в конце дня в табличку все исследованные и изученные трамваи сложным быть не может по определению. Даже я помню куда ездил в течении дня...

[VladimiRsam]

 Позавчера попросил у кассира в будке посмотреть сколько поездок осталось на "Тройке"(я записываю на неё билеты НОТ на 11 или 20 поездок) и получил отказ. Эта функция недавно отключена везде и посмотреть эту информацию не возможно совсем.

[Юрий А]

На втором валидаторе тоже отключили?

[Володя13401]

 

 

Это несложно. Это Радость. Для настоящего ТФ записывать в конце дня

 

А для нормального человека?

[Корзухин А.]

На втором валидаторе тоже отключили?

Да и на первом...

 

А для нормального человека?

А среднестатистического человека статистика его поездок вообще не интересует.

[BeetleJuice]

А среднестатистического человека статистика его поездок вообще не интересует.

 

Среднестатистического человека не может интересовать то, чего нет.

А если бы статистика была - вполне бы нашлись и интересующиеся. Например для подбора оптимального тарифного плана, коих сейчас и на общественном транспорте развелось не меньше чем у сотовых операторов.

[Корзухин А.]

Среднестатистического человека не может интересовать то, чего нет.

А если бы статистика была - вполне бы нашлись и интересующиеся. Например для подбора оптимального тарифного плана, коих сейчас и на общественном транспорте развелось не меньше чем у сотовых операторов.

При выборе между статистикой и неперсонализацией карт, я выберу второе.

Статистику же (в том числе и для оптимизации тарифного плана (а вариантов отнюдь не так много)), при желании можно вести самостоятельно другими методами.

[Володя13401]

А зачем карту именно персонализировать? Личный кабинет может быть и у карты просто с номером. Допустим, на чеке один раз печатается пароль и дальше им пользуешься, меняешь...Да и в персонализации карты не вижу ничего плохого, если авторизация в таком кабинете будет по номеру мобильного телефона, например.

[неспящий пассажир]

 

 

Да и на первом...

Сегодня проходил с Тройкой на 60 поездок ТАТом, остаток показали.