Развязка у м. Текстильщики, изменение маршрутов НОТ

[Биг Мак]

Итак, начинается долгожданное строительство, территория под торгово-пешеходным комплексом и около посадки на 29 автобус огорожили, начали ковырять.

http://crusandr.livejournal.com/46791.html тут схема будущей организации движения.

 

Собственно, интересна судьба ОТ в данном районе, какие будут мысли?

Как я понял, всё что поворачивает налево в центр (тб27, 38, А 633) и то что налево в Грайвороново (74, 703, 193) будет через оттянутый в сторону Кузьминок мотаться? А что с тб75...?

[Касым]

А что с тб75...?

Он призрак. Просто его не станет... и мало кто заметит...

[abr]

Схема достаточно разумная, но удастся ли загнать Люблинскую улицу в тоннель, не повредив станции метро Текстильщики?

Вполне может стать таким же долгостроем, как и развязка у м. Сокол.

[Касым]

Схема достаточно разумная, но удастся ли загнать Люблинскую улицу в тоннель, не повредив станции метро Текстильщики?

А будет как в БеломороАлабяно-Балтийском, под метро... имхо

[Хлорка]

 

 

А что с тб75...?

Думаю, что он не доживет до открытия.

 

 

налево в центр (тб27, 38, А 633)

Эти, вроде, через Люблинскую-Остаповский

[Касым]

 

А будет как в БеломороАлабяно-Балтийском, под метро... имхо

Схема достаточно разумная, но удастся ли загнать Люблинскую улицу в тоннель, не повредив станции метро Текстильщики?

 

Если кто не понял, я пошутил. На чертеже широты и толстоты указаны, может и влезут между, т.е. над метро. А если нет, то приподымут Волгоградку, потому что приопустить метро не получится, а порталы очень близко, чтоб пройти под метро...

[abr]

А еще мы можем стать свидетелями, как не просто свая пробивает потолок тоннеля, а как на станцию метро проваливается целый асфальтоукладчик.

 

 

А будет как в БеломороАлабяно-Балтийском, под метро... имхо

Схема достаточно разумная, но удастся ли загнать Люблинскую улицу в тоннель, не повредив станции метро Текстильщики?

 

Если кто не понял, я пошутил. На чертеже широты и толстоты указаны, может и влезут между, т.е. над метро. А если нет, то приподымут Волгоградку, потому что приопустить метро не получится, а порталы очень близко, чтоб пройти под метро...

 

Поднятие Волгоградки будет означать резкий подъем моста над жд, то есть как минимум потребует сушественного увеличения нагрузки на этот мост.

[MigVal124]

1.Это конечно проблема метро

2.НОТ,вместо таких оттянутых разворотов тот же 703 проще закольцевать на Саратовской и перевести конечную в Курьяново

 

А при условии, что Волгоградка стоит из-за того, что большая часть машин уходит на ТТК, может повторится ситуация с Можайкой

Изменено 10 октября, 2014 пользователем MigVal124

[Сергей™]

2.НОТ,вместо таких оттянутых разворотов тот же 703 проще закольцевать на Саратовской и перевести конечную в Курьяново

 

Волгоградка - Волжский до конечной "Саратовская улица"?

[Аккорд1970]

а 703 ходит не до Курьяново, а до терминала (бывшей плодоовощной базы).

[MigVal124]

А 26 ходит до Живописной, но обедает на Расплетина, можно сделать так же

Изменено 11 октября, 2014 пользователем MigVal124

[Володя13401]

Вместо того чтобы замутить специальную развязку для едущих с Люблинки их заставят кучу раз разворачиваться дополнительно загружая развязку с тршкой. От этой развязки станет только хуже автомобилистам и если троллейбусам неповезёт ездить с машинами - им тоже станет только хуже.

[MigVal124]

Они должны будут ехать прямо и на эстакаду Люблинская - Остаповский, только с проезда нет нормального выезда на ТТК, куда машины обычно и устремляются по большей части

[Иван Петраков]

А 26 ходит до Живописной, но обедает на Расплетина, можно сделать так же

Если 703й на навигации, то почему бы и нет. С 26-м всё намного проще...

[art_b]

 

 

А 26 ходит до Живописной, но обедает на Расплетина, можно сделать так же

Если 703й на навигации, то почему бы и нет. С 26-м всё намного проще...

Да даже если и не на навигации. Какой-то автобус в Кожухово (не помню номер) отмечается на 4 м/р против потока, хотя там не конечная. Так что это не проблема.

[Чебурашка]

 

 

А 26 ходит до Живописной, но обедает на Расплетина, можно сделать так же

Если 703й на навигации, то почему бы и нет. С 26-м всё намного проще...

Да даже если и не на навигации. Какой-то автобус в Кожухово (не помню номер) отмечается на 4 м/р против потока, хотя там не конечная. Так что это не проблема.

 

Да элементарно решается обрубанием 703 до Курьяново и пуском части 292 до Терминала.

Тогда правда встает вопрос нужна ли свора 161/193/703 в северной части Люблинки и не легче оставить какой-то один-два с меньшими интервалами

[AK(Александр)]

 

А что с тб75...?

 

Он призрак. Просто его не станет... и мало кто заметит...

Он не призрак, а пиковый маршрут. Интервал все-таки 7-8 минут в пик.

[Чебурашка]

 

 

А что с тб75...?

Он призрак. Просто его не станет... и мало кто заметит...

Он не призрак, а пиковый маршрут. Интервал все-таки 7-8 минут в пик.

 

Только у него вечерний пик 17,00 - 18,30. Наверное,  осталось с тех пор когда он возил рабочих на заводы

Не понимаю, на кой черт было закрывать к/ст Скрябина и теперь гонять троллейбусы с разворотом у АЗЛК на Ветакадемию

Изменено 11 октября, 2014 пользователем Чебурашка

[MigVal124]

 

 

А что с тб75...?

 

Он призрак. Просто его не станет... и мало кто заметит...

Он не призрак, а пиковый маршрут. Интервал все-таки 7-8 минут в пик.

это по расписанию)

А по факту утром в 2 раза реже

вечером он вообще может не появиться

[Володя13401]

Ещё интересный момент: на схеме не запроектирована останова 27 и 38 троллейбусов у метро Текстильщики...Всю Юных Ленинцев пересадим на В?

[MigVal124]

С такими темпами, судя по соседней теме этих троллейбусов там может уже не быть.

[BeetleJuice]

От этой реконструкции в текущем виде станет только хуже.

Сейчас от остановки НОТ до метро для транспорта по люблинке в сторону центра 100 метров.

А будет 350, и плюс пассажирам придется преодолевать новый подземный переход на спуск+подъем.

Это убьет удобную пересадку на метро.

 

По остальным остановками на самой Волгоградке не лучше.

Там, где сейчас остановки стоят в 20 метрах от входа - их перенесут по проекту на 120-150 метров.

 

Это гораздо более худшая проблема, чем призрачный 75 троллейбус.

[Kreycer]

Если бы не было торгового центра, можно было бы придумать более удобный проект. А так, для всего остального слишком мало места.

[Зеркало]

 

 

От этой реконструкции в текущем виде станет только хуже.

причем есть подозрение что не только для ОТ... Люблинке (а еще лучше Верхним Полям) нужен отдельный выезд на ТТК без всякой Волгоградки... иначе пробка только сдвинется, а возможно и усугубится )

да и сильно сомневаюсь что Остаповский выдержит такой поток с Люблинки

[abr]

Моя точка зрения - если перекинуть еще один мост параллельно Волгоградке и линии метрополитена аккурат между ними с Люблинки на Шоссейную, то это во-первых будет куда быстрее (в смысле построить) и кстати ему этот ТЦ совершенно не мешает.

[Зеркало]

Моя точка зрения - если перекинуть еще один мост параллельно Волгоградке и линии метрополитена аккурат между ними с Люблинки на Шоссейную, то это во-первых будет куда быстрее (в смысле построить) и кстати ему этот ТЦ совершенно не мешает.

очень трудновпихyемо, если вообще реально... высота над ЖД путями должна быть приличная, а места для подъема/спуска там почти нет

Изменено 13 октября, 2014 пользователем Зеркало

[Марри]

Мне в указанной схеме не нравится то, что она не затронет Кузьминки. Если уж строить, то почему бы не разобраться со всеми проблемными перекрёстками сразу, тем более, что дублёры в Кузьминках уже есть? Попробовал написать на эту тему в депстрой, они сделали вид, что не поняли, о чём им написали - просто пришла отписка "оптимально так, как планируется".

[Зеркало]

Мне в указанной схеме не нравится то, что она не затронет Кузьминки. Если уж строить, то почему бы не разобраться со всеми проблемными перекрёстками сразу, тем более, что дублёры в Кузьминках уже есть?

дык если сделают на Волжском как нарисовано, то в Кузьминках пересечения и левые повороты можно смело закрывать и не делать ничего вообще, учитывая что весь пригород уйдет в Котельники )

Изменено 13 октября, 2014 пользователем Зеркало

[abr]

Сейчас померил по ЯК. Там 150 м от крайнего пути до Шоссейной, если линию вести не под прямым углом, а вдоль волгоградки. А вот для того, чтобы поднырнуть под Волгоградку в соответствии с существуюшим проектом, начиная от зала станции метро всего около 20 м.

[Зеркало]

 

 

А вот для того, чтобы поднырнуть под Волгоградку в соответствии с существуюшим проектом, начиная от зала станции метро всего около 20 м.

поднырнуть - это гораздо меньший перепад высот, учитывая что еще КС есть на ЖД )