Лидеры

В Капотню надо вот такие направить. От Алма-Атинской, разумеется.

Ну тогда и на приснопамятный 219-й

Самое логично для него отказаться уже от исторического дублирования старой трассы 27 трамвая и пустить его Савеловский Вокзал - 8 марта стабильно раз в 10 минут, без всяких диких заездов.

@Тихон , не умеют читать, пусть учатся бегать Хотя там можно было и не торопясь дойти.

Сделал на досуге небольшую утилитку, которая запрашивает через API Транснавигации данные о ПС, находящемся в данный момент на маршрутах. При подключении надо будет ввести логин и пароль от транснави (кто их не знает - ищите на форуме). Гаражные номера трамваев и троллейбусов не всегда соответствуют бортовым из-за особенностей нумерации в Мосгортрансе, исправлять это пока не планирую. В поле информации о транспортном средстве генерируется ссылка для поиска фотографий на transphoto/fotobus с корректным бортовым номером. Работает поиск по номеру маршрута (пустое поле под выпадающим списком выбора типа транспорта). В библиотеке для работы с API транснави толком нет обработки ошибок, так что возможны различные баги и вылеты - пишите в тему, если столкнётесь с этим. Для работы необходим .NET Framework версии 4.5 или выше. Под WinXP, по идее, работать не должно. Зеркало на Яндекс.Диске. Исходники под лицензией MIT опубликованы на Github. Enroute.zip

Как минимум ещё линия U2 в Нюрнберге была переоборудована. А вот U3 изначально беспилотная. При этом там есть зонный оборот.

Тоже в ФЮ.

В метро в автоведение игрались ещё в 80е, если не раньше. Но что-то машинист до сих пор нужен. А с Ласточками и их совершенно не предсказуемым тормозным путём в дождь, листопад, снег - так вообще провальная затея.

Узкие выходы и переходы. Если толпу, прибывающую с каждого поезда, ещё увеличить, то будет плохо. Лучше её рассредоточить по времени и выдавать меньшими порциями, но почаще. Заодно и время ожидания сокращается, т.е. улучшение обслуживания.

В теме про электробусы обсуждается все что угодно, кроме электробусов

От Коломенского до Коломны Москва река разве замерзает?

До метро "Ховрино". И 344-е тоже.

Были машины голубые с белой полосой.Фото смотрите частные автобусы на Фотобусе. Вспомнил номера 33- 59 .33-60. 33-61. 33-62. ввп .Последняя буква не точно.Запомнились на 7 и 8 маршруте у Вокзала.

Только так и никак иначе. Без восстановления линии по пр. Мира от Рижской до ВДНХ линия на Трифоновской и Гиляровского не сдалась никаким боком. Восстановить без пр. Мира конечно проще но это восстановление будет показывать типа "вот какие мы молодцы , трамвай восстанавливаем." А нужно что то существенное. И к слову 50 трамвай можно уже сейчас дотянуть до м. Новослободская или м. Белорусская. И обойтись без мифических планов по восстановлению трамвая. Сроки которого сдвигались а сейчас и вовсе тишина. А вообще Собянин многое обещал. Например что троллейбус не будет выпиливаться. Результат ровно противоположный. Скоростные трамваи ИТд ИТП. С 2010 года восстановлен только небольшой огрызок от Восточного моста до улицы Алабяна и проложены пути к Тверской заставе ( за пару ночей)! Ну и линию на Лесной и Палихе но ее и не восстанавливали с нуля. Вот и все трамвайные достижения.

Вообще б в идеале закупили б ЭП2Д в 11-вагонном исполнении и гонять раз в 5 минут по городским тарифам.

Написали же уже что это их проблемы на то смотрят они или нет. Глаза должны быть на лице а не на заднице.

Допустим, на нужный тебе день билетов на прямой поезд нет. Ты поедешь с пересадкой или будешь жаловаться на жизнь на форуме ;)?

Здесь стоит всё-таки разделять ситуации. Одно дело, когда кто-то кому-то рекомендует ехать в условную Тулу или Ярославль крючкотворно и с кучей пересадок, когда есть масса прямого транспорта. Или как в некоторых темах вида "как доехать быстро в Ригу без использования самолёта/прямого автобуса/прямого поезда". В этих случаях и впрямь странно говорить о каком-то удобстве. Но когда существует выбор, сидеть без всякой определённости дополнительно минимум 2-3 суток в каком-то посёлке, выгадывая билеты на единственный беспересадочный неежедневный рейс (ещё и при дефиците мест на него) или доехать с одной пересадкой, да ещё и не в глухомани, а в крупном городе... И в итоге быть дома гораздо раньше.

Так с недавних пор и у МТА похожая песня.382 стал социальным,но остался экспрессом.Однако,новые чёрные трафареты появились без слова "экспресс",и даже без слова "п.Октября".В итоге "экспресс" дописанно обычной авторучкой на трафаретах.А не так давно и вовсе увидел "новый" населённый пункт.На 24(или 25) был гордо выставлен трафарет с неизвестным населённым пунктом "Ботомынь".Это вместо "Ботово" и "Стромынь".

Очередную порцию обещаний

У нас есть публика, в транспорте ничего не смыслящая, географию после школы не изучавшая, а подобно рядовым узбекам, считающая, что куда-либо ездить можно только от большой нужды. И вот им реально тяжело планировать всевозможные поездки с пересадками. Возможно этот брат-медик из таких.

А какое отношение вся эта дискуссия имеет к электробусам?

Если так, то понятно у кого хватило ума устроить на прежде светлой Тульской холодный полумрак пасмурного дня, заменив там все белые лампы Тс 4000К на синюшно-зеленюшные Тс 6500К. Очевидно очередной "профи" Собянинской школы. кои там давно пора заменить на МГЛ с Тс 3000-4000K той же мощности и в том же цоколе что и днаты там сейчас. А то не станция а гроубокс или теплица с помидорами какая-то.

Вот только пока это делается лишь покупкой хороших комментариев