Лидеры

Ээээ, чиво? Встречная выделенка на Кремлёвском кольце раз. Выделенки на Сретенке и Воздвиженке два. Или забыли как троллейбусы (позже автобусы) наматывали круги по центру? Несколько мелких продление - три.

И Аллах с ними. Или ты предлагаешь поддерживать движение ради движения? Не совсем там. Вот сейчас вместо 7 ходит 45 и места в одиночках уже мало ( и это уже с очередными ограничениями по короновирусу). А тут мы опять таки приходим к вопросу зачем нам это надо? В Москве НОТ разгружает дороги и перетащить дополнительно 300 человек в час из машин на трамвай это хорошо и полезно. Нужно ли это делать в Туле не знаю.

Пользователям соцпомоек не понять, что есть люди, которым эти соцпомойки нафиг не нужны.

Да это давно известно, что при хорошем пиаре реальными делами можно вообще не заниматься. По Москве в целом от появления Магистрали ни горячо ни холодно. Если не считать выпила троллейбусов и этих идиотских буковок, в остальном за пределами центра эту Магистраль просто никто не заметил. В рамках Новой модели - поменялось, благодаря МЦК и МЦД поменялось, а вот в рамках Магистрали не изменилось вообще ничего.

А если уж до ВДНХ сразу побежать, да с твоей-то скоростью Возможно, ошибка, однако никакой иной прямой связи в данном коридоре ВДНХ - Тимирязевская не предлагается. Вопрос - зачем ломать, то что работает? Ну и кота оставить в покое для более приемлемых занятий (cм. переименование остановок)

Ребят, ну вы бы сейчас реально поездили бы таким маршрутом, чтобы не писать ересь. Вот сегодня пришлось к закрытию магазина на Огородной от Тимирязевской бежать. Добежал за 9 минут до Фонвизинской (с учётом перекрытого подземника из-за Мудэцэ и обхода по времянке с лишним крюком). Обратно сел в метро с пересадкой на П-П: 7 минут, притом что на пересадке запрыгивал в закрывающуюся дверь. Пока добежал до Фонвизинской догнал меня 12, куда вся толпа с остановки и ринулась. Наверху там на монорельсе вообще не было народу. Вывод: всем насрать на него, местные связи важнее. Вывод 2: что-то мне кажется от Тимирязевской до Фонвизинской бегом по времени столько же, что на метро, что говорит о низкой эффективности построенной линии (об этом дальше). От м. Фонвизинская народ идёт пешком ч/з пути ж/д к домам, ибо транспорта другого туда не занесли до сих пор, хотя остановки давно имеются. Сколько времени затратится, пока ты доедешь до Телецентра и оттуда пойдёшь пешком? Единственная выгода: не надо переходить по земле ж/д пути. А вот если бы там построили станцию метро, то гораздо больше пассажиров она притягивала бы. Но нет, надо было притянуть к бесполезному монорельсу. От телецентра до ВДНХ выбор огромен, так что нечего обсуждать. Вывод: монорельс бесполезен для любого местного потока, даже когда тут пишу про мифический от Тимирязевской до Телецентра. А для межрайонного потока проще и быстрее поехать с пересадкой, чем ждать монорельса. Надо признать, что монорельс — градостроительная ошибка, а не тянуть кота за хвост. Да, деньги выброшены зря, но кто ж изначально знал об этом? тогда ни МЦК, ни севера Люблинской линии, ни нормальных маршрутов по Комдива Орлова не было.

век бы их не видать с такой реализацией лично меня все это не напрягает ни разу... а впрочем ликвидировать все это можно и без помпезного МЦД, было бы желание))

между вокзалами как было год назад так и есть... найди для начала кому оно нужно... а вот кому НЕ нужно - тут и искать не надо, их толпы

Чтобы из Бескудникова поехать в центр на поостановочном автобусе, нужно быть или покатушечником, или метрофобом. Любой нормальной человек поедет через метро.

На них как раз не повлиял. 822 даже немного чаще стал, т.к. на него с продлением дополнительно машину подкинули.

Да щас. Им и в мирное время стало пользоваться гораздо больше людей чем раньше. Чем трястись на маршрутке до метро... Ну а то что тебе лично МЦД не подходит при реализации МЦД - 3 больше твоя печаль. Это не значит что не нужно остальным.

я думаю Лихоборы и Братцево пригодились бы не меньше

Ну собсна чтобы отвадить пассажиров от монорельса, достаточно вернуть туда полноценный экскурсионный режим - тот, что был в самом начале. Когда проезд станет 100 р. для всех, желающих либо резко поубавится, либо они сделают его самоокупаемым.

https://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-ostanovki-na-volokolamskom-shosse/

Часть работников Собянин настоятельно попросил перевести на удаленку, с 9 октября и до окончания каникул, льготный проезд школьников в общественном транспорте будет приостановлен, также до 28 октября будет приостановлен бесплатный проезд в общественном транспорте для москвичей старше 65 лет и граждан, страдающих хроническими заболеваниями. https://rg.ru/2020/10/06/reg-cfo/socialnye-karty-moskovskih-pensionerov-i-shkolnikov-budut-priostanovleny.html Хм-м... Я думаю, можно ожидать некоторые сокращения рейсов на некоторых маршрутах?

Вернут, в планах вернуть как минимум Т4, Т85 и Юшуньскую в Черемушки.

Однако да, 5 колонна сегодня вышла на него.

А нужно менять НОТ каждые 3 месяца?

И какой же другой функционал у МЦК?

А там бывают пробки?

Ещё с сегодня много прокачек по ФЦ: 116 +1, 152 +1, 260 +1, 825 +3. Снятий вроде как нет.

Табличка маршрута № 26 которою наносили на обшивку кузова икаруса 260

Очередной шедевр. Нет предела совершенству!

Вполне является. И даже в СССР было не мало примеров когда электричка вполне являлась городским транспортом. В том числе как бы то не было даже в Москве, Ленинграде, Киеве, да и других городах. Волгограде например. И в отличие от метро интегрировать железную дорогу в городские перевозки иногда весьма просто несмотря на проблемы - как правило ж/д идёт по промзонам и вдали от жилых кварталов. Но даже пример МЦД в Москве показывает что иногда действительно достаточно сделать мелочь, отпугивающую от железной дороги городских пассажиров: - убрать максимально дневное окно и уменьшить интервалы - интегрировать оплату в систему городских перевозок - построить новые платформы там где они реально нужны сегодня, а не там где они были построены при царе или в первых пятилетках советской власти - по возможности выпустить современный п/с. Вот и все не нужно на первоначальном этапе никаких новых линий и «глубоких вводов» как в Европе. Даже не богатый регион потянет. Ну если мозги есть у власти. И МЦД тоже. Конечно не без косяков никто не спорит но уже сегодня реально без него было бы не комфортно.

Причём, предлагают строить всё это вам вдвоём с Кренделем... Щит из вас вряд ли получится, так что лопатами...

Собрал Ikarus 260 в масштабе 1:43 , материал - бумага плотностью 200гр/м2 (ватман) . Реальный прототип модели на скриншоте (фото №1) ... Процесс сборки модели здесь: https://only-paper.ru/forum/33-26893-647194-16-1600492878 А вот и мой бумажный Икарус стоит в ПАТП-4, где он трудится во второй автоколонне :

Ты перепутал, здесь не форум телецентра. А что бюджет. Тут из-за прихоти одного самодура парк наземного транспорта сократился как бы не на сотни единиц, ободрали кучу маршрутов, доведя нормально загруженные маршруты до состояния призраков. Всё это работало, возило людей. Депвел в своей передёрнутой пропаганде пишет, что на эти деньги можно купить аж 23 электробуса (которые тоже игрушки). На восстановление утраченного троллейбусного парка на средства от закрытия монорельса уйдут десятилетия. Ну а потом придёт новый самодур, выкинет электробусы и запилит свою игрушку. Это собственно, для соотнесения масштабов затрат на монорельс и прямого ущерба от тараканов самодура.

Мэрия Твери пять лет назад честно попробовала. Бабла хватило на полноценный ремонт километра пути, и на "косметический" остальной трассы 5-го маршрута. Результат известен. У Твери тоже получилось, но их это не спасло. А как у Краснодара с ремонтом путей? Хотя у Краснордара должна быть куча бабла от застройщиков, успешно продающих квартиры в человейниках переселенцам с северов, увеличивших население города за последние пять лет вдвое. Дык и концессия предлагает за всё платить обкомам, а вовсе не федеральному бюджету. Питерские чижики (единственная "успешная" концессия) получают бабло из городского бюджета, а не из федерального. Там коммерсант - собутыльник и сокосячник Вальки-полстакана, поэтому убеждать никого не пришлось: она кулачищем по столу стукнула и все всё подписали. Дык бабла-то нет. Поэтому если и провели, взяли подешевле... Дык "...про то и фильм", а поскольку денег нет, никто и не работает. Потом выходит история, как с Тверью, Рязанью и Ногинском, где оказалось, что без трамвая лучше, чем с трамваем. "Твёрдой поступью" в сторону ликвидации трамвая идут Тула и Волчанск с Краснотурьинском. Это, так сказать, ближайшие жертвы. Следующим, наверно, будет Красноярск...

Надо было мне один раз съездить в Онлайнтрейд на Ленинградское шоссе. Ну, понятное дело, я поехал на 400 автобусе, не буду же я платить деньги, когда могу проехать по безлиму. Ну вот приехал новенький Нефаз. Какой же это ужас! Стоять негде, накопитель маленький. Коробка с двигателем сходят с ума и постоянно работают на повышенных оборотах. На ЛиАЗах такого не было. Мегаполису, на секундочку, ВОСЕМЬ лет уже было. А как там поживают ЛиАЗы 2012 года? Кондеи сломаны, печки включены. Ну а что водилам ещё делать? Движок ведь перегревается. А что будет с Нефазами через 5 лет? Превратятся в ЛиАЗы дерьмолиза? С прогоревшими глушителями?

А новенький кубик дребезжит так, что стёкла вот-вот выскочат. Особенно при работе на холостом ходу. У троллейбуса (старого или нового, неважно) в это же время полная тишина, если не включен компрессор. Но даже если и включен, вибрация не особо сильная.

Ещё раз, в Питере КРТИ проводит аукционы на кап. ремонты путей среди фирм, которые специализируются на ремонте путей. ГБУ у нас нет никакого по ремонту путей, а есть трамвайный перевозчик ГУП ГЭТ, который только мелкий ремонт делает. Здесь нужна замена старых высокопольных трамваев (ЛВС-86, ЛМ-99) на новые низкопольные, причем нужна давно и в огромном количестве. О том и речь, что без концессий электротранспортные хозяйства не обновить во множестве городов.

От Удальцова до Озёрной. Но конечная называлась Озёрная улица. Пельше был ещё жив!

А я за. Хотя бы Тверскую и Пятницкую эстакадой соединили, это нужно. Кремль вообще надо снести и обустроить там паркинг для поситителей ТЦ Охотный ряд

Там сейчас страшенный бардак: к "основной" телеграмме на Курок сегодня пригнали шестую(!) по счёту корректировку. И в них во всех меняются отнюдь не по два поезда.