Лидеры

это возможно и без МЦД (см. Ярославку), да и даже с МЦД без связки с Ленинградкой проблема не в МЦД самом по себе, а в выбранном... даже не маршруте, а способе его реализации. а хочет кто?) все четыре жителя Люберец, работающих в Ховрино? ну тут ещё вопрос в том, что скажем, если с утра подавляющее большинство действительно едет в Москву, то днём поток по станциям между Коломной и Воскресенском едва ли прям сильно меньше... и что там пропускать безболезненно? 113 и Конев Бор? так оттуда тоже надо как-то выбираться...

Ты весь этот поток сознания на полном серьёзе выдал?

Несколько лет назад была очень интересная историческая статья в "Гудке" на эту тему. Вот она: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1361880 Страшно подумать, сколько ртути было вылито вдоль участка Ожерелье - Павелец в своё время... А если бы линия была в густонаселённой местности?

По новым правилам, ГИБДД выписывает бумажку о регистрации, по которой владелец потом заказывает себе изготовление железяки в уполномоченной конторе: 39. Присвоение государственного регистрационного номера транспортного средства осуществляется в соответствии с цифровым кодом региона места регистрации владельца транспортного средства. ... 42. На основании волеизъявления владельца транспортного средства, содержащегося в заявлении о проведении регистрационного действия, регистрационным подразделением выдаются государственные регистрационные знаки, соответствующие присвоенному государственному регистрационному номеру, при условии совпадения региона места регистрации владельца транспортного средства и субъекта Российской Федерации, в котором расположено регистрационное подразделение. В случае несовпадения региона места регистрации владельца транспортного средства и субъекта Российской Федерации, в котором расположено регистрационное подразделение, или при наличии волеизъявления владельца транспортного средства на регистрацию транспортного средства без выдачи государственного регистрационного знака осуществляется присвоение государственного регистрационного номера.

Брянская, да. А в Тверскую по-моему только Вязьма-Ржев заходит. Савелово можно не считать, там 1-2 остановки в Тверской Там, вроде, ППК Черноземье. Курск-Белгород вроде тоже их.

ЦППК осуществляет пригородные перевозки в Тульской, Калужской, Рязанской, Орловской, Смоленской областях, а так же частично в Курской и Владимирской. Московская область не может сократить электрички в других областях, это могут сделать только соответствующие губернаторы, не включив их в заказ

Если по линии ходит бешеный поезд с высокой скоростью, то проблема не со скоростями, а прежде всего с грузовыми поездами, съём которых от перевода всех пассажирских поездов в бешеные станет критическим. Ну практически: чтобы пассажирские не мешали грузам на Казанском ходу. Тут ещё прикол в том, что грузопереревозку отправитель оплачивает по наикратчайшему маршруту между станциями, а с пассажира можно драть за все ему ненужные крюки, которые проедет поезд.

Кстати, поезда в Сибирь в большинстве случаем едут через Киров, а не напрямик через Казань, чтобы захватить побольше крупных городов или потому что Казанский ход перегружен товарняками? Просто там та же проблема: поезда в Екб идут не напрямик через Казань, а через Пермь. Да ещё у Москвы делают крюк по Монинской ветке вместо прямого пути на Курский. Зато блин, без МЦД-4 жить нельзя.

А тут все зависит от скорости. Просто за исключением пары «бешенных» поездов на такие расстояния уже проблема зачастую со скоростью поезда - плохое состояние пути, не модернизированная линия, отсутствие электрификации и прочее. Поэтому даже у бешенных на такие расстояния (допустим до Сочи и Кисловодска) время хода сутки. Остальные плетутся ещё медленнее и даже 2 суток не рекорд. В автобусах люди едут даже сутки и более прежде всего те кто экономит деньги а не время (хотя на ряде направлений - то же М4, Волгоград автобус уже и по времени как правило выигрывает у поезда). На поезде же люди едут которые все же больше ценят комфорт и время в пути. Поэтому когда время в пути большое, то самолёт уже предпочтительнее. А вот там где например есть возможность ускорить поезд хотя бы так чтобы он проходил большую часть пути ночью плюс ещё несколько часов утром и вечером все уже не так печально. Смотрим пример ту же Самару и Саратов и для сравнения Волгоград. Куда сразу видно с поездами не очень зато много автобусов и самолётов.

Вообще, да, "настоящих" аэрофобов (в медицинском смысле) среди взрослого населения порядка 15%, а если учитывать менее тяжёлые случаи в этом отношении - то до 30%.

Ну вот я уже писал, что с той политикой возврата денег, что творит наше авиасообщение, я уже им пользоваться не буду не только на тысячу км, но и на 2.

Ну вот у меня как-то после того, как в Ереване рейс задержали на 5 часов, и вместо того, чтобы прилететь вечером, я прилетел посреди ночи, как-то особого желания пользоваться авиацией там, где можно без нее обойтись, не возникает. Хорошо, с самолета сразу домой, а если бы была еще пересадка на другой вид транспорта. Так что наличие авиасообщения не делает ненужным развитие других видов транспорта.

Пока всё, что превратили в МЦД поехало значительно медленнее даже там, где новых платформ не строили.

Если сейчас кто-то схему найдет этого, то будет супер. Опишу на словах. От Белки на север: на вокзале 4 пути, два ближе к вокзалу - D4, два дальше - D1. Далее они просто идут параллельно и у Савеловского поста просто расходятся: правее и левее. От Москвы реки D4 сначала пересекает все пути белки под 90 градусов, далее поворачивает направо и прижимается к 3 и 4 путям белки, там остановка Звенигородская. Потом пути разделяются, в сторону Белорусского пересекает пути D1 обратно и опускается к Беговой параллельно пути на Москву D1. Путь из Москвы D4 не пересекает D1 и также опускается к Беговой. На Беговой: текущая платформа D1 на Оди сносится, на ее месте путь D4 к Апрелевке, две островных платформы левее. Сразу после пересечения с Беговой улицей этот путь D4 из Москвы эстакадой вплотную к депо опускается на нынешний 13 путь вокзала. Все. То есть получается, что на Белорусском вокзале не строят ничего, но платформы строго получают проходное целевое назначение. На Беговой же получается две кроссплатформы D1+D4 к Москве и D1+D4 от Москвы. Видимо, там же будут и стрелки для съездов между диаметрами. Во Внуково думаю закроют. В Шарик ускорят минут до 20 без остановок (Окружная?) от Савелки с крайней платформы, где был в 2000х годах.

Там так не получится. АЭ порежут по Савелке и они будут ехать по "быстрым" путям с минимальным временем в пути. Враждебных пересечений D4 и D1 не будет в штатном режиме совсем. На Белорусском D4 будет на 12 и 13 путях, а D1 на 14 и 15. На Беговой будет кроссплатформа а ля Китай-город с двумя мостами до и после. Сьезды между D1 и D4 будут только на территории станции Москва - Смоленская.

Там, где их не просто убрали, а осоциалили, стало действительно лучше. Особенно там, где с повышением класса ПС.

А нормально, когда эти недалёкие идиоты на Домодедовской коллапс устроили ? Приехала из аэропорта на автобусе толпа китайцев, человек 50. У всех багаж упакован, соответствующие наклейки САБовские приклеены. Так они всех поставили в очередь., создав полный п-ц при входе на станцию. Как тут пишут, жалко что ли минуту потерять? Теперь посчитаем, на каждого по минуте из этой толпы. Какое у туристов будет теперь мнение о Москве? Может они хотели тут от своих досмотров отдохнуть, а тут нате.

В этом случае, да. Кстати, там досмотр тотальный. Ты такого в Москве хочешь?