Лидеры

От того, которое в Митино, где час пик в субботу вечером

Мне кажется, что 572 Солнцевская линия метро в-основном заменяет.) Она замечательно привозит на площадь Индиры Ганди, а там дефицита с транспортом в сторону университета да и самого МГУ вроде нету. Ещё на очень приличном участке 130 дублируется 103, да и конечная у них одинаковая.)

Мне у 845 трасса по новому аукциону вполне нравится, с превращением из условного "130к" в подпорку для 111 и 113.

Косяк исправили, должно всё нормально работать.

Вот сказать честно, то мне кажется, что не стоит даже до Питера делать ВСМ, тк пассажиров даже на пиковые дни больше 10-12 пар не наберём, тк цены всё же будут больше, чем на нынешний Сапсан, что отрежет часть гуляк. Но ради этих 10-12 пар содержать всю инфраструктуру это безалаберно, причем она ещё будет ложится от части на плечи пассажиров. На Казань думаю раза в 2 ещё меньше будет поток, тк и по деньгам самолёт будет обходить, а да и население не самое богатое. Строить однопутку туда, чтобы сэкономить тоже не правильно. В Сочи поток хоть и есть, но стоимость для этого потока будет тоже велика и соответственно мы опять приходим к нецелесообразности. Уж лучше поднимать скорости на существующих участках, где-то спрямлять, где-то дополнительные пути строить для обеспечения графика. На том же Питерском ходу можно было бы как раз включить трех-четырех путные вставки.

Это не ответ на заданный вопрос. И на второй тоже Усадьбе наверно повезло, но она неодушевлённая, а вот местное население вряд ли считает себя сильно счастливым от того, что рядом завёлся этот самый хозяин. Впрочем, ещё раз повторюсь, это у чувака не бизнес, а развлечение. И уж тем более это не производство и не разработка чего-либо. То есть, такие вот новые баре вперёд страну не двигают и жизнь людей к лучшему не меняют. У местного населения Яропольца проблемы в жизни - отнюдь не бесхозная барская усадьба по соседству.

Как раз-таки наоборот.

Вообще с окончанием строительства на Волоколамке должно быть интересно ездить к Тушинской. Правда на Сходненской Калейдоскоп, а на Тушинской ни фига .

Не станцию, а о.п.

Да, в рамках подготовки к МЦД.

Да, мне тоже нравится трасса 845. Как 111 только чаще и к метро. И единственный с Ленинского на Университетский

Я так понимаю, что 111 это в том числе подвозка района Гагаринский к своему МФЦ, который находится по адресу Вавилова 81к1.

Мне как бывшему жителю тех краёв очень нравится. Дополнительная связь Панферова/Строителей и того куска Вавилова с Новыми Черемушками и Университетом. Хорошее усиление для 111 и 113.

Стал выглядеть очень большой деревней, причём такого среднеазиатского типа Так что на большого любителя.

Понятно, спасибо. Жаль, что не закупают Газель City

Ну, всё же если брать каноническое определение либерала, то либерал при всём этом должен быть за свободное передвижение рабочей силы и свободный выбор места жительства. Тут дело в том, что вся эта демагогия стоит чего-то лишь тогда, когда на "малой родине" голодно, а человек, имея возможности зарабатывать гораздо больше и жить гораздо лучше, сознательно остаётся. Я сильно сомневаюсь, что из подобных демагогов (ты, видимо, просто троллишь, но вообще подобные демагоги встречаются) найдётся хоть кто-то, кто на это способен. Сомнения укрепляет тот факт, что предки большинства москвичей сами понаехали, а гены, знаешь ли, не пропьёшь.

В сочетании с прокачкой 575 может и ничего, благо они оба повезут из Солнцево к АПЛ и D1 хотя и разными трассами. У меня он в списке частники -> МГТ вместе с 434 -> 142.)

Саш, не фантазируй. Это довольно известный автобус, 1986 года выпуска (либо конец 1985-го). Гос у него самый, что ни на есть белый. Доработал до 1992 -1993, а то и позже.. По одежде и причёскам видно, что это стык 80-х и 90-х. 2237 тоже был Икарус-260 и также работал во 2-й колонне. Маршрут у него был 44-й, иногда 26-й. До появления 44-го работал на длинном 26-м.

Это никак не связано. Двойка ходила с минимальным интервалом и после открытия метро, пока не начали строить развязку с МКАД и саму Волоколамку пока не начали реконструировать. Плюс бесконечные снятия автобусов на 06, т70 и т.д. Вот и деградировал маршрут с 5-минутных интервалов до 30-минутных. Если вглядеться в расписание 904, то он теперь ходит чаще, чем раньше, но его расписание никак не согласовано с 904к.

Ну, у них по идее остаётся С2 до Коньково и 235 до Калужской. Хотя если перейти дорогу это такая непосильная проблема, то я уж и не знаю что тут предложить.

Дык, метро для того и строят, чтобы не гонять табуны автобусов с минимальными интервалами. Я могу тут написать кучу маршрутов, ходивших когда-то с подобными интервалами, часть из которых были даже отменены с приходом метро в районы, которые они обслуживали.

Сейчас есть 904 и АПЛ до Митино...

Так проще и дешевле его модернизировать, достроив трех-четырех путные вставки небольшой протяженности, чем городить новую дорогу с нуля. Ну так это и у нас на ГХ, хочешь Сапсан, хочешь ночной ПДС, хочешь Ласточками, а хочешь социала, то электричками с ночёвкой в Большом - цены на любой вкус.

но ты в Москве сидишь, а не в Усть-Пердюйске. И я не слышал, чтобы ты туда собирался переехать, однако сильно возмущаешься улепётывающими оттуда в Москву аборигенами...

Ты еще тут не привык?

Какой вечерний пик в выходной?

Вот фото Валдина с грузовой Американкой на Лесном (фото 1), а я снимал грузовую Американку лишь во дворе леоновского парка (фото 2)

Если бы это заработало, было бы о чем говорить. А так это сказки.

Планировать можно и 60 пар, вопрос только кто ими будет пользоваться. Предполагаемый поток это существующие пассажиры Сапсанов, плюс с пассажиры с авиации, но не думаю, что будет их более 30%, которые по сути займут места, тех кому поездка на ВСМ окажется критично дороже и они от нее откажутся. У нас нет столько платежеспособных пассажиров среди жителей нашей необъятной.

https://vk.com/video-137324015_456240593 Даже на ТВ (Россия 1) этот странный ремонт засветился (извиняюсь за ссылку на вк, просто нигде больше не удалось найти)

Метро надо строить, где автобус долго со всеми остановками едет. А если уже есть метро, ускорять его не надо. Т.е. вместо постройки 3 и 4 пути на СТЛ и пуска поездов от БДД до Серпуховской без остановок нужно строить метро там, где его нет.

Лучше будет ускорить десять направлений с 24ч до 18ч, чем Москву-Питер с 4ч до 2ч. Начать можно с давно напрашивающегося участка Тума - Рязань. Потом заняться Павелецким направлением и построить прямую дорогу в Воронеж (а не через Рязань в обход, как сейчас), по пути захватив Липецк. Построить участок Углич - Рыбинск и пустить дневные поезда в Рыбинск, электрифицировать участки Ярославль-Рыбинск, Новки-Иваново, Ожерелье-Елец... Скажете - фантастика. Парадокс в том, что на это уйдёт меньше денег, чем на ВСМ. Зато дыры перестанут быть дырами. Беда в том, что выделяльщики бюджета об этих дырах и не в курсе. У нас же любят большие имиджевые проекты. Точнее, когда выделяют на них деньги.

Да ну... У него разные участки с разным потоком. Но воздух он уж точно не возит. Это и про 17-й трамвай можно сказать, что он воздух возит. Особенно если наблюдать за ним где-нибудь на улице Академика Королёва.

540 - 5 МК. МК обычные микрики с полами под дерево, нарисован Спринтер в последнем рестайлинге.) https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001420001774

В ТЗ собственно двухдверный и трехдверный 4292 приведены.) Желтым - валидаторы.

Наверняка будут по обе стороны средней двери, как в некоторых морковках сейчас

Подходит. У него как раз 23 максимум. Двухдверный тем более подходит, у него 25-27. 206 по свистоперделкам не пройдет скорее всего. На накопительную площадку.

В общей сложности 9 новых лотов на госзакупках. Дублирую ссылку (отображает и вчерашние лоты): тык Описание маршрутов можно найти в техническом задании во вложениях закупки

В общем, идём по НЕФАЗовскому стилю. Вот только куда впихнуть ещё +1 валидатор?

Трёхдверный кубик по сиденьям не подходит. А двудверный? А МАЗ-206? Ты у нас специалист по ПС, подскажи... Ну это по 88 и 488 видно. Неправильная позиция, как по мне.

Новые СК. Контракт на 5 лет. У автобусов 2 или 3 двери, не менее 23 сидячих мест, полы под дерево, сине-серебристые поручни. 4 валидатора у трехдверок или два у двухдверок. 318 - 6СК 319 - 12СК 346 - 7СК 378 - 3СК 414 - 3СК 571 - 9СК https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001420001773

А вот и лот под новые БК. Контракт на 5 лет. У автобусов не менее 30 сидячих мест, 4 валидатора, электробусная морда, полы под дерево и сине-серебристые поручни. 26 - 12 БК 100 - 13 БК 294 - 8 БК 451 - 10 БК 456 - 8БК 660 - 6БК https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001420001772

Несомненно. Просто ты и прочие псевдо"экологи" - крикливее

То есть приговор троллейбусам выписали фанаты троллейбуса, неправильно обсирая электробусы? Шедевральная логика! Ты в нашу управу Северного ещё не устроился? Там вас ждут ))))

Это каким, извините, образом? Избрали оленевода?

57, 651, 786 прямо прыгуны по паркам. Были в 1АП, потом в ФЮ, потом в 17 АП, а теперь в Электролиты. Жалко, что от этого они чаще не ходят.

Интересный факт: все, кроме тебя, думают не только о себе. Потому что если думать только о себе, можно и до абсурда дойти: Можно мне, пожалуйста, организовать сквозное движение с востока на АПЛ на Солнцевскую, а то мне пересадку делать лень. Ещё желательно промежуточные станции поотменять типа Бауманской и Электрозаводской Ну в тебе-то ты мы не сомневались. На ПП всё нормально, СокЛ вообще воздух возит, а вот ЗЛ, конечно, очень загружена В реальности на ПП сейчас второе Выхино. И действительно, без поездов на Хорошевскую станет лишь хуже. Вот, кстати, если бы линия дальше шла на Тульскую - очень бы даже ломанулись. Пересадки с КРЛ на СТЛ, как ты знаешь, нет. А так толку от неё жителям конкретно Академического не будет. Но это не значит, конечно, что линия не нужна.

Именно через Академическую и параллельно МЦК, без пересадок на ЗЛ и СТЛ?

Типа такого?) Где-то была подобная картинка с КТМ-19, не найду..