Лидеры

У нас в первую очередь не наблюдается возможности, например, увеличить число двухпутных перегонов на линии Челябинск-К Уральский. Или там с Воскресенска до Рыбного 3й путь проложить. Совковой лопатой с киркою Копаю глубокий я ввод Пусть Ласточка нас под Москвою С Зарайска в Надым повезет

А какие еще были белые с желтой юбкой? Мне пока вот только эти удалось вспомнить: 5101 5116 5120 5121 5216 (?, МБ) 5227 5230 5232 5238 (?, МБ) 5449 5547 (?, МБ) Белые с желтой юбкой частенько попадались с ровным полом. 05308 А какой он был расцветки с завода? Серо-зеленой, как 05137? Вполне вероятно. Хотя я до сих пор, не встречал информации, что какие-то машины 5 парка были утрачены в событиях 1991 г.

автолайн. И номер маршрута этот - автолайновский, ещё из 90-х.

Все правильно. Он и не был коротким. Коротким был 05302 из 5 колонны. Он пришел в самом конце 90-х, когда 5 колонну разогнали.

Добавлю фото. К сожалению палец все испортил.

Чехарда с номерами в те годы была ещё та: и госы перекидывали и бортовые меняли. Вспоминается, как на пару лет раньше, перед самым переходом на российские госы, чего только не вешали новым машинам. Яхромский ЛиАЗ-677М 3 колонны, будущий 05375, ходил с госом 5233 МНА, Икарус 4 колонны 05480 вначале получил 5054 МНА, упомянутый ранее обрезной 4 колонны - 5693 МНА. При этом изначально эти госы давали как времянку, и номера краской на кузове не наносились.

Да, этот автобус. Всё же думается, здесь скорее всего была подмена при капиталке, ну никак он не выглядит на 1987 г.в.: отсутствие бампера, круглые указатели поворота, задние круглые фонари. Маловероятно, что всё это разом стали бы менять. Смущает только пластиковая обшивка салона, но похожая текстура встречалась и на более старых машинах, могло совпасть. Штамповка над дверьми, насколько помню, была в виде двух горизонтальных полос. То есть, по внешним признакам, автобус должен быть выпуска первой половины 1984 года (если ошибаюсь, знатоки меня поправят). Тем не менее, машина была крепкая и выглядела отлично для своих лет. Да. Но у 5353 и 5310, насколько помню, бампер и решётка были не такие белоснежные, как у весенней партии, а имели слегка сероватый оттенок. Да. 05302 - это планетарка, бывший 5380 МНА. В укороченном виде его не помню. Был ещё в колонне обрезной 5386 МНА, но вот кем он стал после перенумерации, может как раз и катал за 302? За "куринскими" машинами не так пристально следил. Вот у 5116 (05181) да, жёлтой была только юбка. Ему потом учебную кабину поставили и тоже отправили на 58 маршрут.

Отличная работа!!! Супер!!! Они как живые. Единственно 5387 тут конечно староват, ему бы номер другой. В интернете даже фотографии есть настоящего Икаруса-280.48 № 5387 в дни известных событий:

Так это он голубого цвета с номером 05358 стоит в ремзоне рядом с 05248 ? Госномер как мне кажется у него уже х458еа. Да скорей всего Вы правы. Ведь двухполосные приходили и позже вперемежку с белыми с желтой юбкой. 58-й маршрут я в то время редко встречал, наверное спутал его с 5116.

Уже и забыл про это видео. Там и ЛиАЗ-5256.00 05287 со снятыми номерами и бывший 5334 МНА (жаль хвост не попал в кадр). А ведь у него, похоже, 58 в бортовом. Выходит, была и такая перебивка, но стёрлась из памяти. Ещё пара старых телерепортажей с машинами 5 парка (когда-то уже приводились ссылки, но на всякий случай пусть будет😊)

По планам Депвела скоро трамваями будет управлять искусственный интеллект. Посмотрев на это (рельсы, стрелки, перекрёстки, расчистка путей) он просто не станет выезжать из депо, ибо - а зачем?

Вспоминается ещё случай, как диспетчер с Молодёжки решила порулить. И угораздило её выехать на Крылатский спуск к мосту. В итоге, не рассчитав своих возможностей, куда-то там влетела)) Кажется это было на недавно откапиталенном 5408 МНА. Саму аварию не видел, но рассказывали. Автобус потом вроде бы восстановили и он работал под номером 05259.

Ну, подзаборным-то могли всё что угодно набить, для отвода глаз. Он на центральной территории стоял? Какие-то красно-белые убитые 5256 там помню, вроде по левую сторону от ворот, недалеко от въезда в парк. Но новых бортовых на них не видел. Было несколько. Причём два первых ещё успели поработать с советскими госами : 5112 МНА (05143) - постоянно на 38 маршруте; 5435 МНА (05479) - 271 маршрут. Остальные только с российскими: 05133, с кабиной инструктора: странный автобус, с утра обычно катал стажёров без пассажиров и привязки к какому-либо маршруту и выходу, а вечером опять же со стажёром делал несколько баранок по 6 или 27 маршруту. Инструктор, дед в очках, вечно ходил с лампой-переноской)); 05137 - 6 маршрут; 05265 - по виду не новый, а после капиталки, без бамперов, работал в основном на к/ст "Молодёжная; 05364 - 109 маршрут; 05570 - по будням маршрут К, по выходным 69. Получается по машине на колонну, а в 1 аж три. Жаль, плохо видно, но вроде похож на 137-ю (хотя 39-й тогда был во 2 колонне, но бывали переключения с 26 или 243 маршрутов) Остальные из перечисленных изначально все белые с жёлтой юбкой. Как минимум один такой помню, 5492 МНА (05448). Задний мост у него был югославский что ли и ступенька перед задней площадкой, как в автобусах Sanos. И да, кажется форточек у него меньше обычного. Такого случая не помню, спасибо. Это наверное уже в 2000-х было? К тому времени уже меньше следил за автобусами, да и большинство знакомых из парка поувольнялось.

Тут наверно стоит вспомнить как разбили второй в парке 435-й икарус - 05240. Одним ранним зимним утром был приличный гололед, а в парке много автобусов на выпуск отсутствовало. Так получилось, что на 691 маршрут то ли не было открывающего, то ли даже нескольких подряд. И диспетчер, выпуская 05240 значительно позже скомандовала: "выручай, гони на Молодежку, надо вовремя движение открыть". Подчинившись водитель погнал, но в какой-то момент его подхватило на льду (то ли на Карамышевке, то ли на Нижних Мневниках) и потеряв управление он несколько раз ударялся в опоры, ограждения. Если кто знает подробнее, пишите. Раскуроченная машина потом много лет стояла в 7 колонне и представляла из себя печальное зрелище. Так она больше и не вышла.

В парке рассказывали, что это был боковой удар МЧСовского Камаза. Да, Андрей Ястребов. Тоже очень хороший парень, высокий, спокойный, интеллигентный. Вроде даже с высшим образованием. А потом он пропал куда-то и кто-то брякнул, что его тоже не стало. А ему и сорока на вид не было.

Коль уж зашла речь об утраченных, можно вспомнить, какие автобусы парка были повреждены до степени исключения после аварий, пожаров, либо надолго выбывали из строя: 5326 МНА, жёлтый ЛиАЗ-677М ~1985 г.в. - на ней работал водитель кажется по фамилии Дрожжин, постоянно на 69 маршруте, всегда аккуратный и внешне и в манере вождения, следил за машиной и вроде бы не косил. Когда на рубеже 80-90-х он получил новый ЛиАЗ-677МБ №5352, ещё бодрую 5326 отдали на растерзание молодым. И вот однажды увидел её стоящей с довольно сильно побитой мордой на Ельнинской. Водитель куда-то сбежал, автобус простоял так полдня... Больше на линии его не встречал. 5306 МНА, жёлтый ЛиАЗ-677М ~1988 г.в. Здесь информация приблизительная, могут быть неточности. Попал в аварию с автокраном по 829 маршруту, недалеко от Крылатского моста, кажется были погибшие. Лишившись постоянного автобуса, экипаж вначале работал на старом откапиталенном красно-оранжевом 5331 МНА, с круглыми задними фонарями, затем пересел на 5302, а в конце 1992 получил новую 5310. 5300 МНА, жёлтый ЛиАЗ-677М, ~1988 г.в. Разбит во Мнёвниках перегонщиком, выполняющим ночную служебную развозку. Экипаж вынужден был временно "юзать" уже упомянутое старьё под номером 5331 МНА. А осенью 1993 один из водителей по фамилии Карпов получил новенькую 5330 МНА (05343). 5413 МНА, красный ЛиАЗ-677МБ, ~1990 г.в. Работал на нём Серафим Дробышев (ещё несколько лет назад встречал его на маршрутах парка). Сгорел через год-два после начала эксплуатации. Номер был перебит на старую машину после капиталки, ~1985 г.в. Почему-то думал, что это бывший легендарный 5410 МНА, но никаких доказательств кроме внешней схожести / года выпуска не было. 05250 (5227 МНА), ЛиАЗ-677М 1993 г.в. Машина Александра Ястребова. Тоже сгорел, будучи ещё не старым. Позже Александр получил единственный в колонне Икарус-415 №05281. Умер наверное уже лет 20 тому назад. Жаль, хороший был мужик. Сын его вроде бы работал на Икарусе-435 №05220. 5939 МНА - жёлтый Икарус 280.33 1993 г.в. Сгорел недалеко от метро Молодёжная, проработав всего несколько месяцев. Насколько помню, на нём как минимум один из водителей был с "космической" 5388 и затем почти аналогичной 5383. Не знаю причины возгорания, но немного огоньков и люм в трафаретнице на нём уже успели появиться. Может где-то замкнуло вследствие нештатного подключения, а может и в печках началось (вроде дело было зимой). 05143 - ЛиАЗ-5256.25. Поступил незадолго до введения АСКП и имел зауженную перегородку кабины.Не успев выйти на линию, был сильно разбит где-то в районе Силикатных. Вроде бы 05246, вышедший со СВАРЗа несколькими годами позже, и была та самая восстановленная машина, отличающаяся от своих собратьев полностью закрашенными серой краской салонными потолочными и боковыми панелями. Из более поздних случаев: столкновение ЛиАЗ-6212.00 №05353, следовавшего нулевым рейсом, с грузовым автомобилем, задевшим из-за негабарита контрольную рамку и резко затормозившим на въезде в Серебряноборский тоннель. Но здесь автобус после нескольких месяцев простоя восстановили, полностью заменив переднюю часть. А водитель автобуса Владимир Володькин, имеющий большой опыт, получил серьёзные травмы и ушёл с линейной работы. Плюс упомянутый выше случай со столкновением предсерийного ЛиАЗ-5256.00 №5802 МНА 1985 г.в. на Можайском шоссе. На линии он, скорее всего, после этого не работал. Наверняка были и какие-то другие подобные случаи. Дополнения и замечания приветствуются!

Вот теперь и у меня сомнения. Да, изначально он был 05359. И точно помню, что потом номер на единицу изменился, но вероятно это и была перебивка в 05358, коим он запечатлён на видео. ЛиАЗ-5256.00 3 колонны 5570 МНА, "последний из могикан" (его водитель по фамилии Дончик ранее работал на 5470 и потом то ли сменил машину, то ли был перевес номеров) в последние месяцы перед списанием (до осени 1996, когда экипаж получил новый мерс 05397) работал с номером 05354. Но и его, насколько помню, перебивали. Видимо как раз из 05360. Поскольку бортовой не совпадал, то вероятнее, что он потерял гос и повесили со списанной машины. Такое практиковалось и ранее (ещё при советских номерах). Белый с красной юбкой. Когда-то слышал обратное, что ни одной машины утрачено не было. 5137 (05173), 5305 (05333), 5372 (05348), 5364 (05347), 5492 (05448), 5494 (05449), 5531 -? (05543). Ещё была машина 5747 (05461), пришедшая до расформирования 7 колонны. И кажется, у неё тоже была жёлтая подоконная полоса. 5216 и 5547 вроде были не МБ, 5232 абсолютно точно был с завода с красной юбкой. Многие из этих автобусов приходили в виде "полуфабрикатов". 5305 - ЛиАЗ-677МБ, машина водителя-инструктора Сан Саныча Куликова. С завода пришёл без сидений в задней части салона и первое время так работал на линии. Из-за этого его несколько раз ставили на кладбищенские заказы. Видимо снимали поручень в задней двери, чтобы что-то погрузить. 5494 поступил полностью без сидений и его укомплектовали в парке старыми креслами от списанного Икаруса. Начинал-то он по 653 и лишь ближе к концу 90-х попал на 691.

На других участках тоже дублирование. От Озерной до Юго-Западная маршрутов столько, что кажется забей в землю столб и через минуту там остановится автобус. От Юго-западной до Аминьевской теперь есть 219. Далее метро. Остаётся уникальный кусок по дублеру Рублёвского шоссе, Кунцевская - метро Крылатское. Там ещё 733 есть, но это не то. Кстати уверен что если магистраль доберётся туда, 688 и 733к сольют в один маршрут, а 733 станет С733.

Я тоже думаю с трамваев. Нет там каких-то особенных магазинов в которые имеет смысл ехать, точно такие же как в любом другом месте.

маршрут должен привозить к метро, а не к магазинам. Коминтерна должно быть напрямую - там весьма далеко от метро. Возможно это с трамваев такой поток. Если ехать с Метрополиса - то это самый лучший вариант

Спасибо за фото! В данном случае палец не все испортил. ) Отлично помню этот икарус 691 маршрута. Это был один из последних желтых икарусов в парке, пришел летом 1994 г. и едва успел пару месяцев поездить с номером 5029 МНА как пришла переномерация.

Так там все официальные реестровые маршрутки опубликованы, в том числе и на "Садовод"-"Белую Дачу".

А точно ли он носил номер 05360? Этот бортовой ведь был у Лиаз-5256. Если он пришел из капремонта как 5334 МНА, то осенью 1994 года должен был получить номер 05359 х359еа77. Вероятно скоро этот номер списали, так как вскоре появился реекспортный икарус 05359. А старый Лиаз видимо стал гонять за автобус из 4 колонны - 5728 МНА (то есть стал 05358 х458еа77). Не уверен точно, но мне с этим сочетанием номеров (05358 - х458еа) в конце 90-х попадался более новый желтый ЛИАЗ с бамперами, наверно это было уже после списания старого голубого.

Московский и областной маршруты вроде как могут иметь одинаковые номера, главное, чтобы они не пересекались.

Именно так.

У кого? там ещё в 20-м году все составы на главном ходу были ЦППКшные, а дербанили их по причине нехватки новых составов в Лобне

Спасибо за видео, особенно за фото 5387, такой фотки у меня нет. Предположу что после этих событий указанных на фото бортовой могли перевесить на другой автобус. Четко помню под бортовым 5387мна Икарус 280.33 с ширмовыми дверьми и маленькой кабиной. Очень часто ездили на нем на хоккей на Сетунь болеть за Крылья Советов. Поэтому я его и воспроизвел в модели. По моим записям так же указан Икарус 33 модели. Поддержу MISHEL, действительно чехарда с номерами была очень большая.

05319

Они все были такие же красно-белые с белыми бамперами и белой решеткой на морде как у 5310 и 5353?

Ну деду на момент отстранения от руководства было 68 лет, что много, да и причиной замены его на шубохранителя было то, что Вовик железнодорожникам не доверял и хотел контролировать ПИД через своего штырлица. Но аксёненковская гоп-компания (Мишарин, Верховых и др.) быстро нашла к тому подход. А дальше оказалось, что в госструкутрах имеется кадровый голод, и Белозер. видимо единственный, кто согласился работать в этой должности и кто хоть что-то понимал в транспорте.

по сравнению с рязановским аттракционом - в озёрских дизелях практически аншлаг зы. а вообще, умение любую тему перевести в обсуждение Зарайска - это всё же талант, такому не научишься.

Ага. Поехало бы. И когда доделают-очень большой вопрос. За год ничего не сделают,а пыль в глаза может любой пустить. А это и не метро а обычные электропоезда. Умейте отличать две совершенно технически разные системы. А уподобляться тому,что натрепал Оленевод и Ко в зомбоящике не стОит. Сейчас нет привязки машин по депо. 0037 это ЦППКашная машина а не Перервинская,и по сему может быть где угодно: и в Перерве и в Нахабино и в Лобне с Апрелевкой.

Думаю, что "Я - Лера, аналитик маршрутной сети" уже пролила маслице на карту данного сектора

Ремонтная зона 5 автобусный, может кто еще не видел.

Именно с начала эксплуатации или могли перекрасить позже? То, что ближе к 90-м они были хаки, помню, но и коричневый сидит в памяти. Возможно, известные фото на жёлтом сайте сбили с толку, на которых они кажутся коричневыми. Кстати, этот автобус попал в кадры фильма "Где ваш сын"? 1986 года. Запомнилось, что в салоне у него были лазовские матовые плафоны освещения с желтоватым светом, в отличие от 3 других машин, поступивших в 1985 году с традиционными для данной модели прозрачными. Видимо восстанавливать после этого не стали? Как-то очень быстро он пропал с маршрутов. Следовал наверное по 103 маршруту? Именно на нём он мне запомнился, хотя в сети встречалось фото и по 104-му. Туда поступали и более поздние, бело-голубые машины. Сколько проработали, не скажу. Но здесь всё же тема про 5 парк.

У 5801 МНА были не коричневые полосы, а цвета хаки. 5802 МНА разбили на Кутузовском проспекте, примерно там где сейчас остановка метро "Славянский бульвар" в сторону области, автобус всадил в зад сломанной поливалке с завода им. Хруничева. Водитель поливомоечной погиб.

Такое примерно

Опытные, построенные Львовским ВКЭИА: 5331 лвю - лимонно-рыжий, испытания с 1982 года, отправлен на завод не позднее 1984; 6319 лвю - бело-красный с коричневыми и рыжими полосами, испытания с 1982 года, отправлен на завод не позднее 1984; 1850 лви - бело-красный с зелёными полосами, позже полосы частично закрашены, испытания с 1985 года. В первой половине 90-х номер заменён на 5772 МНА. Работал на линии до 94-95 года. 1993 ЛВЛ - оранжевый, испытания с 1985 года. Работал примерно до 89-90 года. Все опытные машины были с чёрными бамперами. Предсерийные, построенные Ликинским автобусным заводом: 5801 МНА - бело-коричневый, с 1985 года. Продан в 89-90. 5802 МНА - бело-синий с красными полосами, с 1985 года. Эксплуатировался порядка 2-3 лет. Серийные, около 15 машин, с 1988 года. Изначально все белые с красными полосами. Большинство снято с линии в течение 2-3 лет: 5370 МНА - перекрашен в белый с красной юбкой без полос, выходил на маршруты как минимум до середины 1992; 5570 МНА (возможно, экс 5470) - работал на линии до осени 96 года, получив новый российский гос. и бортовой 05354, был перекрашен в бело-голубой; 5271 МНА - прошёл кап. ремонт в г. Яхрома: покрашен в кремово-зелёный, получил новый российский гос. и бортовой 05287. Работал примерно до 96 года.

Можно ещё Питер вспомнить - срамка отключена была Так надо вспомнить предисторию: один оленевод купил себе масочный заводик, с которым он прогорел - вот теперь пытается хоть как-то выйти в ноль

Помню группу молодёжи, поджидавшую на остановке этот автобус, задавая друг другу риторический вопрос: "Интересно, сегодня Серый или Седой?"😊 Серые крашеные поручни без оплётки впервые пошли на партии машин, пришедших весной 1992 года: №№5118, 5502, 5607 и 5757. 5310 МНА поступил где-то в конце 1992-го и отличался от весенней партии потолочным пластиком с текстурой под красное дерево. Аналогичный пластик был у ранее пришедшей 5353, закреплённой на старом 69 маршруте. Известное видео. У этого же режиссёра есть короткометражка, снятая на круге в Крылатском. Там в кадр попал ЛиАЗ-5256.00 №5272 МНА, единственный в парке, имевший расширенную стажёрскую кабину в заводском исполнении.

Попалось видео снятое в 5 парке.https://www.youtube.com/watch?v=hFicFYkYie8

Во второй половине 80-х в 3 колонне было два розовых ЛиАЗа-677М, прошедших капремонт. Больше автобусов в подобной окраске в Москве не припоминаю, хотя, возможно и были в других парках. Любопытна история их появления. Примерно в конце 80-х в колонне появляется старый ЛиАЗ №5321 МНА (по внешним признакам перебивка бывшего 5222 МНА ~86-87 г.в.), несмотря на то, что ранее номер 5321 был несколько лет свободен. Через некоторое время из капиталки выходит розовый 5321 с круглой задней светотехникой. Полагаю, что в ходе ремонта произошла подмена кузова, а бывший 5222-5321 перебили на 5713 МНА (05452). Ещё один ЛиАЗ №5334 МНА (~1987 г.в.) Примечательно, что закреплён он был на 89 маршруте, хотя весь остальной выпуск к тому времени уже был из Икарусов. В конце 80-х или самом начале 90-х из капремонта выходит розовый 5334 с круглой задней светотехникой, однако по некоторым признакам (например, цвет и текстура потолочной обшивки), подмены кузова в данном случае не было. Вероятно, в ходе ремонта была полностью заменена хвостовая часть автобуса, возможно после аварии. 5334, в отличие от быстро пропавшего 5321, проработал на линии аж до второй половины 90-х (с бортовыми 05359 и 05360), в последние годы был закреплён на 757 маршруте. Перекрашивался из розового в жёлтый и в голубой цвет.

Красота! Если уж быть придирчивым, 5310 в реальности несколько отличался: красный был более тёмным, поручни серого цвета, в бортовом номере не было таких больших разрывов. Но всё равно здорово. А шрифт переднего маршрутника у 5387 прям один в один, были такие трафареты. Кстати, тоже не помню, чтобы этот номер перебивали та такую старую машину. К моменту "озаборивания" 280.64 Икарусы с белыми поручнями на линии уже не появлялись. 5033 - это перебивка первого обрезного в парке из 4 колонны №5084 МНА. Попав в 3 колонну, он продолжал работать на 127 маршруте. Это ранние 280.33. Во многих парках они были в большом количестве, но ФАТП первые Икарусы получал позже, поэтому туда они не попали. Точно, 5879. Такая же зелёная СВАРЗовская обшивка панелей была (и есть?) на музейном Икарусе-180. А ещё в 1994, незадолго до перенумерации, в той же 7 колонне неожиданно появился обрезок аналогичного серого цвета №5693 МНА (05414). Машина старая, примерно 1984 г.в., со старой перегородкой кабины. В салоне на потолке сохранялась нанесённая краской советская агитка "лучший контролёр - совесть пассажира".

Вот добавлю ещё фото с Рижской ДЖД предельно мне знакомого места....

Мне запомнился 5387мна урезанной кабиной водителя черного цвета, поручни были черными. Я не претендую на полное соответствие. Спасибо за подсказки. 5033мна действительно был такой обрубок, очень хорошо его помню. На 794 работал 260й Икарус серого цвета, внутри обшивка была потолка и стен была зеленого цвета, номер кажется 5879мна. https://fotobus.msk.ru/photo/1322975/?vid=816265

По мотивам воскресил 5310мна.

А в 1997 году он уже выглядел так:

5609 и 5638 появились весной 1993. И поскольку они были первыми в подобном окрасе, увиденными мною, запомнились на 100%. 5136 впервые увидел действительно осенью-зимой 1993-го на 6-ке, а вскоре он прописался на 58-м. И в памяти отложилось, что он был полосатиком, хотя абсолютной гарантии здесь не дам.

Очередное обновление карты Москвы по состоянию на 1 февраля 2022 года. Магистраль в ЦАО-ЮАО, открытие участка БКЛ и прочие изменения https://disk.yandex.ru/d/RrAYh7nGTm27Zg

"Теперь на остановке вы всегда будете в курсе, когда подъедет ваш автобус и есть ли у вас время, чтобы отойти, например, в магазин. " (с) Благодаря зайкам время, чтобы отойти в магазин, есть почти всегда, а там, глядишь, и ехать передумаешь Инновационные методы снижения нагрузки на транспорт, понимаешь.