Лидеры

На Рязанском проспекте 159 и 169 тоже вместе жили. Вот эта парочка всегда меня вымораживала))) Впрочем как и 773 и 723. Единственное скажу в защиту того времени, что всё же трафареты на картонке читались гораздо лучше, чем светодиодные табло сейчас.

Моя хотелка: отменить проект и вернуть все как было. жду ваши мнения😂

Мы в пятницу походили, опята есть, но не валом, отдельные редкие кустики, приходится много ходить, чтобы более-менее собрать. Белых пара попалась, но скорее случайно.

Да, именно, что экономят они только на определённых вещах - на базовом функционале, так сказать. Т.е. в нашем случае на количестве водителей, транспортных средств, парков и депо. А "сэкономленные" средства щедро пускаются на второстепенные или даже бесполезные вещи типа бесконечного пиара, наноостановки за 4 млн рублей/штука, экраны вместо окон автобуса или вагона метро и прочие свистоперделки. Эффективность этих свистоперделок в лучшем случае трудно оценить (спросу за их работу/не работу почти никакого), а зато освоить средства с собственной выгодой, отдав заказ нужным людям, намного проще.

Тему надо закрывать, потому что она вброс с самого начала.

Когда коту делать нечего, он яйца лижет. То ли дело в области!

А что это, если не ОТ? Плохое качество ОТ не есть его отсутствие. А кто заставлял товарищей, стоящих в очереди на этот Пазик, покупать квартиру в этом человейнике? P.S. Никакой транспорт не справится с ежедневным вывозом всего Подмосковья утром на работу в Москву и вечером обратно.

https://fotobus.msk.ru/list.php?did=33316

119, 132, 139, 145, 236, 250, 311, 315, 318, 334, 338, 343, 346, 360, 365, 371, 372, 378, 386, 404, 459, 469, 474, 497, 500, 529, 540, 544, 567, 579, 667, с894, 755, 877, 368, с854, 440, 552, 553, 554, 571, 575, 341, 291, 414, 994, 319, 329, 770. Ничего не упустил?

Чавой? А Стартранс, по-вашему, это кто?

В Москве когда валидаторы не работают все едут бесплатно. И это правильно, т.к. их исправность не есть проблема пассажиров.

Ну вот из-за таких как ты и не открывают дверь. Я ж говорю,сами себе гадим а потом ноем поддельными крокодильскими слезами. Нее,у нас в этом плане проще. Сколько раз зайчар отсекали перед перерывами и на тульском участке на последней-не пересчитать😄😄😄. Ну да,срывали стопари и что?! Двери как не открывались так и не открылись,ибо нефиг.

Ну вот отчасти поэтому и есть такой диссонанс между ОТ Москвы и области. В Москве сейчас система оплаты такая, что никому ничего доказывать не нужно, терминалов в каждом ТС несколько, случаев, когда не работает тройка из-за поломки самой тройки крайне мало (лично я не сталкивался с этим вообще). В Подмосковье система оплаты кривая: 1. На разных маршрутах разная тарификация 2. У разных перевозчиков разная система оплаты (тройку принимает только МТА) 3. Возможность оплаты проезда тем или иным способом, оказывается, водителю еще нужно доказать И так далее Согласитесь, пассажир не обязан знать какой перевозчик обслуживает маршрут, или в каком из двух реестров находится смежный межрегиональный маршрут. А способы оплаты там везде разные! Именно поэтому постоянные скандалы, что ухучшает эмоциональное состояние водителей, и вызывает отвращение от ОТ у пассажиров. В итоге - автобус в городах-спутниках уверенно превращается из социально значимого общественного транспорта в бабковозы и повозки для людей, которые пришли на ОТ от безысходности. Согласитесь, когда из условного московского района Южное Медведково ходит десяток маршрутов до метро (на БВ и ОБВ автобусах и Витязях, в том числе два маршрута 605 и Тм17 - московские лидеры по интервалами и пассажиропотоку), а из сопоставимого по населению мкр. Ярославский Мытищ - два маршрута на пазиках - явный показатель, что в одном регионе ОТ выполняет роль эффективной транспортной системы, а в другом - нет.

220-ФЗ вполне ищется в общем доступе и там есть актуальная классификация. Статья 3, часть 1 пункт 14 ОМК до 5 метров МК 5 - 7,5 метров СК 7,5 - 10 метров БК 10 - 16 метров ОБК свыше 16 метров http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_182659/4f41fe599ce341751e4e34dc50a4b676674c1416/

Это нормы древней отраслевой нормали ОН 025 270-66, которая распространяется только на автомобильную промышленность и не может применяться в случаях, для которых имеются отдельные федеральные законы (ФЗ по статусу выше любого отраслевого документа). При этом статус самой ОН 025 270-66 непонятен - регулярно попадаются упоминания о её недействительности, но конкретного документа, который бы её отменял, я пока не видел, и во всяких судебных решениях и разъяснениях ссылки на неё всё ещё встречаются. Соответственно, для целей организации регулярных перевозок 220-ФЗ требует учитывать 15-метровые машины как большой класс, вне зависимости от того, что об этом думает их изготовитель.

Вы что-то путаете. ПО 220-ФЗ СК 7,5 - 10 метров, БК - 10 - 16 метров. Не надо читать Википедею, её всякие Московитовы про ОТ редактируют. Он 15 метров и БК.

В ПАЗике неудобно обилечивать пассажиров и неудобный выход для пассажиров. А с учетом того, что обилечивает водитель, то МАЗ-206 идеальная машина.

Вот об этом я выше и расписал,кто терпилы а кто нет. Вот про это я тоже писал,типа дадут телегу скрипучую с лошадью и пьяным кучером и всё равно поедут. Да ещё и кучера расцелуют во все места.

Какие люди, такой и транспорт сраный.

Почему упёртым называется человек, пытающийся легальным способом оплатить проезд, и не поддающийся на неправомерные требования водителя? Но больше всего всегда удивляет реакция пассажиров, встающих на сторону водителей. Видимо, им нравится ездить на ржавых вёдрах по заоблачным ценам, раз это всё поддерживается. Спрос рождает предложение, а массового спроса на качественный ОТ в Подмосковье, а сожалению нет. Максимум - требования добавить маршруток. Поэтому МТДИ занимается лишь расширением дорог и развязками, а маршрутная сеть застряла в той эпохе, когда массовая застройка в города-спутники еще не пришла.

Только Домодедово. ПОзже водилы таки вышли. Но вообще ранды не любят платить водилам зряплаты, считают, что они должны с пассажиров на карты собирать.