Лидеры

Скрепы победили!

Прямого пассажирского движения из Зарайска в Рязань не существовало, нужно было делать пересадку на другие поезда в Луховицах. В 1916-ом году имелись: местный Луховицы - Зарайск и ночной Москва - Зарайск, который имел в составе ещё 2 группы вагонов: Москва - Егорьевск и Москва - Озёры. Ночной поезд как и полагалось менял направление движения по Луховицам, замена паровоза занимала 30 минут стоянки, поезд шёл со всеми остановками от Москвы и имел сильно тянутый график относительно пригородных поездов, делалось это для достижения максимально долгого времени в пути, дабы позволить пассажирам как следует выспаться. Из Москвы поезд уходил в 0:30 ночи и прибывал в Зарайск в 7:25 по местному времени (по особенностям местного времени разница между Луховицами, Зарайском с Москвой была 30 минут). Для сравнения, самый быстрый поезд того времени 2 Москва - Кисловодск доезжал из Москвы до Голутвина за 1:40, делая там 10-минутную стоянку и доезжал из Москвы до Рязани за 2:59, что быстрее большого количества нынешних поездов, ныне ни один ПДС не делает остановку в Голутвине.

В Волоколамске есть пункт оборота - в Шаховской нет ни хрена,там вроде всего один путь электрифицирован. То есть, тапок туда всё равно пришлось бы гонять из Волоколамска, снимая грузовые нитки

Полумера это вилка на ФЛ. Причём, на веки вечныя. Уж не знаю, чья головушка до этого додумалась. Лучше бы за +/- те же деньги сделали 2 станции и 1 перегон от Краснопресненской/Баррикадной до ДЦ. И сейчас бы и Солнцевская до Кольца доезжала, и с Сити нормальное сообщение было. А дальше всего полтора перегона и одна Кропоткинская до Третьяковской, через Смоленскую можно было бы не вести, ибо пересадка на ПаркПобеды есть.

ага))) ещё напиши десятилетиями пользовались приложением "Московский транспорт" .... остановка была 38, 39 и 47 (+16 и А) разнесена. И трафареты были на столбах, которые у бульвара - это нынешний фотодрочер снимает каждую остановку и ему прямо на уровне глаз маршруты написаны крупными буквами, чтоб он видел куда идёт маршрут. А то заблудится несчастный. И на тротуар перенесли трафареты, чтобы не перебегал дорогу к столбу, а то споткнётся где-нибудь и за него потом отвечай . Да, трамвай раздавит пока поймёт куда что идёт, высоко голову задрав - раньше маленькими прописными буквами было написан конечный пункт. В этом месте никто не ждал 38 и 39 - все шли на угол. До открытия Донбасского путепровода 14 ходил плохо. Во второй половине 2000-е было вполне удобно, если система, то вряд ли 14 и высока вероятность 26. тоже мне местный)))) остановка 38 и 39 была значительно ближе к Шаболовке - и если трамвай проехал остановку 47, то значит, не на Шаболовку Я не оправдываю, сделанные остановки. Всё, конечно, сделано через одно место. Но рассказывать как было раньше - только внукам на печке)

Именно до Переславля.

самое странное строительство на мой взгляд два пути там сейчас абсолютно спокойно справляются даже с запасом, АЭ после открытия метро можно будет закрывать, увеличения количества ПДС и грузов в перспективе не видно... разве что вдоль ЖД планируется масштабное строительство... либо просто очередное "освоение средств"...))

Не перепутайте. Это остановка старая, неудобная, неправильная и никому ненужная, фу-фу. Вы просто не знали этого, ожидая трамвая в этом месте десятилетиями, как белые люди. Но вам открыли глаза наконец. Правильная, нужная и удобная трамвайная остановка взамен старой должна быть только такой. Ага, прям на переходе. Ну или топчитесь на узкой полоске вдоль заборчика как бедные родственники. Других вариантов нет. Ликсутов и его фотодрочеры-зумеры решаэ. Они не вылазя годами из-за компа знают толк в истинном комфорте ожидания ОТ.

На одном. Три эскалатора в наклоне. Восстановили всё как было.

От Курского на Каланчу тянут Д4. И если со стороны Горьковского направления это благо - вокзал не выпадает, маршруты электричек продлеваются к новым станциям, то со стороны Киевского направления уже совсем другое - вокзал, а вместе с ним кратчайший путь до центра, выпадают. Ну понятно, что кому-то по новому маршруту удобнее будет, но их вряд ли большинство.

Сегодня видел в новостях МК и АиФ. Вчера подписали договор на 23 год. Ласта до Ржева продолжит работу в прежнем объёме.

Эскалатор на Воробьёвых горах открыли. Митрорастёт!© https://stroi.mos.ru/news/eskalatornaia-ghalierieia-na-vorob-iovykh-ghorakh-otkrylas-poslie-40-lietniegho-pierieryva

На карту переведут? Вообще, песец, конечно. Ни МУПы, типа Рейс или РАТА, ни частники ПС за счёт области не покупали никогда.

Из бюджета МО Рандам дают 1,223 миллиарда рублей на обновление ПС https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/npd-ministerstva/23-12-2022-12-58-42-rasporyazhenie-ministerstva-transporta-i-dorozhnoy МТА дают 11 миллиардов https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/npd-ministerstva/21-12-2022-12-59-56-rasporyazhenie-ministerstva-transporta-i-dorozhnoy

В Тверской области продолжит работу железнодорожный маршрут от Москвы до станции «Ржевский мемориал». Об этом в пятницу сообщила пресс-служба регионального правительства.  23 декабря 2022 года минтранс региона заключил договор с Центральной пригородной пассажирской компанией (ЦППК) на организацию перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Тверской области в 2023 году.  В соответствии с заключенным договором маршрут Москва-Рижская – Волоколамск – Ржевский Мемориал – Муравьево сохраняется с тем же количеством поездов, что и в 2022 году. Всего совершается 628 маршрутов в год. «Ласточки» до Ржевского мемориала курсируют в пятницу, субботу, воскресенье и понедельник.

Тут уж наверное лучше новый ночник: Крылатское - молодежная - кунцевская - вдоль фл - Шмитовский - пресня - Никитская и далее до китай-города

Ну это было ещё цветочки. Первые серьёзные ошибки начались как раз не так давно - начиная с экспериментами с «легким метро» и монорельсами кончая западным участком АПЛ, да. По хорошему да, как раз надо было в Строгино и Митино тянуть желтую линию через ДЦ, а АПЛ в Солнцево. Как и нормального метро. Вроде всего много но все бестолковое.

да не будет никто проект переделывать. и уж лучше пусть имеющийся осуществят, чем вообще ничего.

Хотела бы улучшить - выгнала бы рандов из Лобни, хотя бы из города. Бо ну совсем ребятки мышей не ловят А Дмитров найдёт, куда себе это новьё пристроить

Но это не отменяет того что во Ржев и дальше нужен нормальный поезд а не изврат с Белорусского или с пересадкой по Волоколамску с электрички. Просто наверное надо немного подумать - и решения найдутся. Было бы желание.

а что у нас такого на ПК привлекательного, чего нет на других пересадках? хотя догадываюсь - надо совсем забить в хлам единственный выход на Кольцевой, который сейчас пока еще хоть как-то проходим в часы пик)) с Ленинградки эти пересадки появляются на другом конце Москвы, поэтому как зайцу стоп-сигнал... полная аналогия говоришь?)) хватит высасывать из пальца аргументы, у меня ни малейшего желания продолжать этот спор, ты считаешь что овчинка стОит выделки, я (и как выяснилось вчера не только я) - нет, останемся каждый при своем мнении))

ну в Устюг еще понятно... а в Тагил-то зачем?))