Лидеры

Кто там говорил, что на МЦК нет невывоза, и вообще вот будет БКЛ, а там посмотрим? Сейчас на "Пл. Гагарина" (по часовой) по громкой связи просили "не ломать двери" и подождать следующий поезд "через 3 минуты".

Ладно, это все оффтопик. Не суть важно чуть больше в Краснодаре миллиона или чуть меньше. Вопрос в том что уже сейчас можно (в условиях продолжающегося авиалокдауна) сделать для того чтобы поездов на юг (к курортам в частности) было больше и самое главное они шли бы быстрее.

Электробус всех вылечит. )

Если поднимать какую-то волну протеста, что вогул раскачивает лодку в непростое для страны время, то уже пора. А справедливости не будет по определению, зная любовь вогула к взиманию денег за воздух.

Мост на пригородном ЛиАЗе!

ВНЕЗАПНО, победитель по лотам на 80 городских и 329 пригородных автобусов - ПАО КАМАЗ 80 городских https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?noticeInfoId=14804484 329 пригородных https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/common-info.html?noticeInfoId=14792197

Надо было сорвать рейсы, может руководство и стало бы шевелиться. А не хренью заниматься. Наледь на дороге, не дело водителей

Вот интересно, а с пуском БКЛ и в частности, Варшавской, будут ли справляться м95, 947 и с929 с потоком от метро? Ведь когда работало метро, были 40, 147, 225, ну и 241, 635, 683 в сумме 10-15 минут интервал давали. Зайки же под шумок, пока метро не работало, там всё обкорнали, сейчас-то всего хватает, но там поток был немаленьким и утром и вечером при работающем метро. Однако, с пуском БКЛ он может стать еще больше, ибо наверняка найдутся желающие, едущие с востока, особенно из тех, кому от СТЛ всё равно до дома на автобусе ехать, сесть в автобус на Варшавской, а не делать переход на СТЛ. А есть/был ли у Заек «План Б» на этот случай? Что-то мне подсказывает, что не было.

Это наоборот усугубит проблему залповостью процесса.

Скорее всего он соединялся с остальной сетью служебной линией у платформы Новогиреево. Позже по ней пустили и Тб30

Согласись, не самые лучшие представители, судя по результатам Часть - старпёры, которым просто больше и примкнуться некуда (знаешь о ком), часть - молодые, "инициативные", да ранние (этих по большому счёту мы сильно залишились по известным причинам, но - на их место придут другие, не умнее). Как минимум Грубый Зайка не свалил и общей тенденции в риторике не переменил. Несмотря на Белгород и Ко. Мелкие разборки с коллегами в сфере "транспортной инженерии", хотя и так понятно, что он, что те - лучше бы совсем ничего не делали. Упёртые, необразованные, но в тренде (пока даже сейчас, с одной стороны и не до них, с другой - ну копошатся там, народ пока не орёт, пусть копошатся). Кончится по щелчку, как "устанут" их кормить.

Если бы они читали его - магистраль бы давным давно отменили и все вернули бы назад ))

Для города, который может себе позволить электробусы, это не сильно существенно.

Вообще давно уже изобретены подземные переходы, в которых перепад высот и потери времени существенно ниже. Если в чистом поле их строить не особо экономично, то в Москве они оправданы почти везде.

А как эти "вокзалы" конкорсы должны радовать лохов или простых обывателей? Их постройка увеличивает время входа и выхода со станции минимум на полторы минуты, а иногда и больше, чем станции старого образца. Их стараются строить в любой дыре зоны МЦД, где и пассажиров то нет (Внуково).

Улица Симферопольское шоссе - это сильно...