Лидеры

Я по этой книге 90-го года читать учился )))

Как это подмосковное нытьё задолбало. Сначала покупают за копейки жильё в жопе мира, а потом жалуются, что там транспорта нет.

Вчера например у меня была явка с 7.40 до 19.40. Сегодня с 18.10 до 9.00,со сном с 22.40 до 3.00. И домой на отсып Я никогда в жизни 5 дневку не работал!! У меня патологическая ненависть к этому графику из-за моего личного жизненного цикла. Либо 2/2 всегда,либо день/ночь,либо сутки трое,было 3/3. 5 дневка была,но недолго по производственной необходимости,и то по 8 часов. А сейчас отпуск 35 дней,вот как раз в январе с 15 на две недели взял и в июле с 15 на три недели. Нормально. Мне вполне этого хватает.

В салоне стоят калориферы с иероглифами + кондиционер тоже греет. Отопление соответственно полностью электрическое. Фактически в салоне тепло.

Кто же тогда сегодня колесит на 30?

Т.е. слово "нанесли" слишком сложное?.. Что бы оно могло означать? Ну неважно. Главное, позавчерашнюю инфу сообщить.

1-й день - условно с 8-00 до 20-00 2-й день - условно с 20-00 до 24-00 3-й день - условно с 0-00 до 8-00 4-й день - выходной и т.д.

Прозрачность это неплохо. Но есть два момента: 1. Когда обсуждают слишком много людей, получается каша и перетягивания каната. Поэтому тут нужна мера в количестве тех, кто всё это прям видит 2. Существуют разного рода фанатики и прочие персонажи, которые просто не дадут работать, завалив ДТ своими совершенно бредовыми предложениями и замечаниями. Нужна какая-то защита от них.

Тут одно Дегунинское Бескудниково свою лепту внесло. Поехали: 1. Перекрёсток Коровского и Талдомской: увеличение количества фаз светофора -> увеличение цикла с красным. 2. По Бескудниковскому бульвару было установлено порядка 12 лежачих полицейских. 3. Введено 9 новых светофорных объектов. Переделано всё на участке Окружная - Владыкино, с незначительным увеличением пробега и вводом 6 новых светофорных объектов. Далее по трассе вроде не особо, что поменялось, кроме движения у самого ВДНХ.

Ну на ОЖД смогли озаборить весь путь с обеих сторон от Москвы до Питера. Что этому мешает на всех диаметрах - мне лично не понятно.

Зеленоградская, 39 -> Детский клуб Больница-Библиотека им. Короленко -> Грачёвский парк Гимназия 1583 -> Пожарная часть Фабрика Петра Алексеева -> Локомотивное Депо Лихоборы (причем вспомнить не могу, но кажется оно уже как-то так называлось) Колледж городского и жд транспорта -> Колледж Московского транспорта Онежская ул.-Колледж -> Парк Петра Алексеева

Его ускорять нужно. На 677 Лиазах от ВДНХ (сев) до Ховрино за 50 минут доезжал, а на суперсовременных электробусах 1.12 едет. Ну точнее не едет, а на ходу засыпает.

Я бы сказал так "утверждения о том, что те, кто делал Магистраль, не жили в Москве и не разбираются в транспорте" -это вывод основанный как раз рассуждениях и попутных домыслах, поскольку никакой конкретной фактической информации об участниках проекта, процедуре и критериях их отбора предоставлено не было. Так же не было информации о том что в такую-то дату в таком-то месте проводится открытый отбор, критерии такие-то и такие-то. Требуются справки и документы. Поскольку никакой фактической информации нет, а есть результат проекта который так сказать налицо, то и делаются подобные выводы и утверждения, ложью категорично назвать можно только в том случае -если опубликовать полный список участников, пол, возраст, район проживания и как долго человек проживает в районе. То что это ложь -это мы знаем только от тебя, ты никак подтвердить фактической информацией это оценочное суждение не сможешь. Понятно, что это персональные данные. Но если человек идет в Мосгордуму или в муниципальные депутаты или в столь социально значимый проект для города как Магистраль, он должен быть готов к полной информационной прозрачности для жителей города

Недавно приобрёл книгу 1990 г. "Пассажирский транспорт Москвы". У 795 автобуса остановки: Савёловский вокзал, Кировский райсовет, Алтуфьевское шоссе, 12,..

Понимаю что всё это из разряда мечтаний но в условиях когда в той же Праге спустя столько лет восстановили троллейбусное движение и к пуску "Т" можно немного помечтать как говорится. Вот примерно представление той сети троллейбуса, которую хотелось бы видеть в городе. Да, наоброт, чтобы прежде всего в центре висели провода, придающие тот особый колорит городу. На самых значимых и культурно рекреационных местах досуга и отдыха. Ну тем более современные технологии и троллейбусы позволяют провода где то и не вешать. 1. Маршруты Б и А по Садовому и Бульварному кольцу. По Бульварному от ХСС до Покровских ворот. Наконец не будет дырки между Трубной и Сретенкой. Из за подъёма там долгое время после ликвидации трамвая вообще никакого транспорта нет. 2. Перевод на троллейбусы маршрутов М1 и М2. М2 можно обратно укоротить до ВДНХ. Можно оставиить как сейчас. Пуск по территории ВДНХ экскурсионного троллейбусного маршрута с панорамными окнами. 3. Восстановить троллейбусную линию в Серебряный бор. Пуск сообщения по проспекту Маршала Жукова. С восстановлерием маршрутов до "Полежаевской" и Белорусского вокзала. 4. Восстановление линии по Пироговской улице до Лужников с заездом на территорию. По аллее славы до станции канатной дороги, например. Пуск 1 маршрута в центр через БК до Покровских ворот. 2 - до ВДНХ. 5. В более отдаленной перспективе превод Т 22 и Т24 обратно на троллейбус.

Нынешний персонаж строит тазомагистралей не меньше. Например некчемная хорда на Юго-востоке. Уничтожил полностью Троллейбус. А в замен дизельные вонючие повозки. Про электробусы которых капля в море не в счет. В основном траллик заменен на вонючий дизель. Ну и перекладывание его любимой плитки, которая уже реально в печенках сидит. Т.к. через полгода все сделанное его бригадами равшанов с джамшутами разваливается. Ну вишенкой на торте пресловутая говнореновуха с пресловутыми пиковскими неликвидными человейниками, которыми застраивается каждый свободный клочек земли. Так что ЮМЛ по сравнению с нынешним персонажем был дедушкой божьим одуванчиком. 😉

Так-то да. Я просто к тому, что ездить от этого глобально лучше не стало. Только понимание появилось, есть ли смысл ждать или надо пешком идти.

Считаю тему бессмысленной, поскольку там, где сначала сделали лучше, потом становится хуже. К примеру, 875 изначально был вполне себе ничего, а с бессмысленным переводом на электробусы превратился в призрак. 304к сначала тоже ходил хорошо, а теперь у него 1-2 рейса в час. Подозреваю, с924 ненадолго будет столь частым, как сейчас.