Дмитрий Касаткин

А в чём в прошлой отписке не истинная причина? Одна машина опоздала по технике (скорее всего ГКУшники на воротах развернули с каким-то замечанием), вторая - опоздание по бригаде, т.е. возможно водила медика сразу не смог пройти (потом возможно всё же прошёл или из резерва кого-то дёрнули, но выход уже опоздал). Это всё вполне заурядные явления, чего им не быть правдой-то...

На Петроградской.

А меня там больше "позабавило", когда я хотел за себя и за провоз места багажа (чемодана) оплатить разными подорожниками. Но меня отправили в кассу за жетоном, сказав, что не положено, дескать, у чемодана не может быть своего собственного подорожника и багаж может провозиться только по жетону. В Москве же на этот чемодан всем плевать, оплату за него никогда не требовали.

Мне кажется там у них на отдельных станциях стоянка заложена чуть дольше чем на других, видимого из-за большого пассажиропотока. Постоянно замечаю, что на Балтийской стоят чуть дольше, как раз с активными кнопками.

Ну да, у него может, допустим, по расписанию ещё минута до отправления.

Ну так по факту для климата в салоне вещь полезная. На автобусах правда почему-то редко используют. Человеческий фактор. Машинист их блокирует. Если в этот момент дверь открыта, то она начинает закрываться, а если дверь уже закрыта по таймеру (или вообще не открывалась из-за отсутствия нажатий на кнопку), то просто кнопка гаснет и перестаёт быть активной.

Так это от машиниста зависит. Двери могут как сами по таймеру закрываться и тогда кнопки на закрытых дверях останутся активны, а могут закрываться машинистом и тогда кнопки уже неактивны, хоть обнажимайся. Это не наши подсмотрели, это в базовую комплектацию Дезиро (читай Ласточки) входит.

Но так, чтобы ужас-ужас и невывоз - такого на МЦК и близко нет. Поэтому утверждать, что не те составы и не с тем количеством вагонов в 2016 году запустили, прямо скажем, весьма преждевременно.

Так вопрос в объёме доходов. Метрополитен может это себе позволить, МГТ не может. А кстати, какая сейчас зарплата у водителя автобуса на руки?

Ну тогда скорее это должен быть не ГУП, а ГБУ или ГКУ Мосгортранс. Подайте предложения...

Не, так оно не работает. Целевая статья имеет вполне конкретные лимиты за которые нужно отчитываться. А ФОТ - величина не конкретная, не постоянная и зависящая от кучи факторов.

Разные статьи. Средства на закупку ПС идут из бюджета и они по-сути целевые, а ФОТ - это всегда эксплуатационные расходы предприятия.

Ну так на то они и блохеры. По линейным водителям нет сейчас недокомплекта. И народу полно за этот год обучили.

А на трамваях сейчас нет недокомплекта водителей, да и тогда особо не было. Даже было время, что директора специально держали недокомплект процентов 10, чтобы давать водителям подрабатывать в выходные.

При Лужке водилы жили закосами и сливом казённого топлива налево, поэтому и работать был интерес.

Там столько свободных электробусов не найдётся. Да и зарядок на Беловежской пока нет. Это сейчас вообще никакого значения не имеет. Тот же 5-й парк зато ближе всех других расположен к трассе 300-го.

C м3 наверное...

Вон там вроде хотели м3 на электробусы переводить, машины в 5-м и высвободятся.

Часть маршрутов в МГТ перейти должна. Точно 300-й. Возможно и остальные.

На самом деле великолепно. Но не для ценителей пустых ОБВ, а для фотографов.

Ну на самом деле если бы стоял вопрос возобновления работы 12-го парка, то водилы из местных, я думаю, нашлись бы. Как минимум из тех, кто сейчас в Красногорск-Авто и Кондоре работает.

Ну видимо считается, что для этих благих целей 930-го достаточно.

Ну а Москве-то (и МГТ в частности) это зачем?

На жалобы населения никому отвечать не охота.

Там не всё так просто. Земля в собственности Москвы.