FanatOT

Вот это совершенно отвратительная точка зрения, как по мне. Всю жизнь жили с маршрутками, зачем вообще вся реформа? А тот район ещё немало лет прожил без ЛДЛ, зачем её строили? Жизнь надо улучшать, а не искать оправдания, почему это не нужно делать. Именно поэтому я предлагаю ввести вертикальный маршрут по 40 лет Октября, который будет идти до метро. А по Краснодарской и Ставропольской по одному горизонтальному до МЦД. По одному, а не по 2,5, как сейчас на Ставропольской (30, 201, С4). И МЦД тоже, куда ты упорно стремишься сохранить маршруты.

А остальное уже порезано Это односторонняя связь. А в обратную сторону как? Давай я тебе приведу пример. Есть район А (Люблинская улица от Ставропольской до Нижних Полей) и район Б (проспект 40 лет Октября). Сейчас из района А к Кубанской 3 маршрута, все три идут далее до точки В - Текстильщики. Из района В - один маршрут до В, остальные заканчиваются не пойми где. Также есть точка Г (МФЦ), до которой идут, разумеется, все три маршруты из А, один из Б (54) и ещё один из Б, но только в одну сторону (С4), так что он не считается. Хм, какой же маршрут убрать из В и Г? Наверное, тот, который из А, а не тот, который из Б? Они сейчас идут на Люблинскую и забивают 350/623/650, создавая мнимое ощущение, что они сверхвостребованы. А можно провести транспорт поближе к домам людей и разгрузить вышеупомянутую троицу. Возможно, раз тебе так очень нравится резать всё по Кубанской, обрезать какой-нибудь 623, чаще ходить начнёт, но продлив к Текстильщикам С4 или что там, пропустив его через проспект 40 лет Октября. То есть чтобы жителям 40 лет Октября доехать до Текстилей, им нужно идти до Люблинской, а чтобы добраться до МЦД - не-не, им нельзя никуда идти, мы обязаны им дать аж 3,5 нынешних маршрута до этого МЦД! Верно я тебя понимаю? Так пусть едут к метро "Люблино", это-то направление мы не трогаем. Речь про связь с МЦД, МФЦ и Текстильщиками.

Далось вам это Обухово. Там промзона промзоной, два несчастных редких маршрута ОТ... и метро, на котором можно уехать до Ломоносовской-Пролетарской-Рыбацкого (до Елизаровской и ближе к центру можно и с вокзала уехать). Колпино гораздо нужней. Аналогично вместо Лихобор нужней будут Химки или Ховрино.

В крайнем случае есть остановка на самой 7-й улице Тестильщиков, но там идти дольше. Конечно, остановка на улице Шкулёва была бы удобнее. Ну вот С9 оттуда же как-то смогли убрать. А он там не менее уникальный был. Там продление не такое большое. Одну машину где-нибудь да отыщем. На самом в тех краях есть такая вещь, как дублирование 30 и 530 от Братиславской до аж пересечения двух "красных" - Краснодарской и Краснодонской улиц. Можно 30 направить вместо Братиславской по трассе 201 до Ставропольского проезда. После чего 201 окажется ПОЛНЫМ дублем 30 и его нужность окажется под вопросом. Вот и 6 БК освободились :) Можно их направить на какой-нибудь короткий 242, а автобусы оттуда уже куда угодно. Я понимаю твой скептицизм "да нафиг всё тащить до Текстильщиков, давайте всё по Кубанской порежем". Но, во-первых, почему-то по Кубанской упорно режется всё, приходящее от проспекта 40 лет Октября, но не 350/623/650, а во-вторых, зачем в окрестностях проспекта 40 лет Октября толпа маршрутов (30, 201, С4, 54), из которых нет ни одного к Текстильщикам и МФЦ, а все синхронно заканчиваются на Кубанской. Куда они будут возить? К МЦД? Да там пешком пройти будет быстрее, чем ждать. Лучше 3 маршрута, один из которых до Текстильщиков и МФЦ, чем 4, но вникуда Стоит, да. В обе стороны, конечно. Только потребуется новая остановка - минимум одна.

Я вот сначала раскритиковал за разнесение остановок маршрутов от Текстильщиков до улицы Юных Ленинцев, а сейчас вспомнил, что зато совмещаются остановки у маршрутов на Шкулёва: Вч и 530 на Шкулёва будут останавливаться вместе. Так что не так уж и плохо. Кстати, не перенести Вк на улицу Чистова вместо участка улицы Юных Ленинцев? На улице Юных Ленинцев и без Вк три маршрута будет, а на Чистова явно хуже с транспортом. Это остановка "7-я улица Текстильщиков" на улице Шкулёва? С переносом туда 530 окажется, что он вполне возьмёт на себя её связь с Люблиным, если только пустить 530 не по всей улице Чистова, а зигзагом Краснодонская - Шкулёва - 7-я улица Текстильщиков - Чистова - и далее к Люблинской, чтобы связь с больницей была двусторонней. А выпавший участок Чистова передать Вк, которого перевести на улицу Чистова вместо улицы Юных Ленинцев (см. выше). Поэтому мы можем С4 от больницы отвязать и направить его от метро Люблино по Краснодарской - 40 лет Октября - Ставропольской - Люблинской к Текстильщикам; на Ставропольскую отправить 30 или 201, а 54 наконец-то до метро "Люблино" укоротить. (ну или же укоротить 201, а 54 оставить до МЦД Кубанская, но мне вариант с укорачиваем МГТшного маршрута нравится больше, на нём интервалы уменьшатся).

Электробусы остаются на своих зарядках?

Ну, как минимум, связь Ставропольской с МФЦ. А то 861 мы ради управы держим, а Ставропольской связь с МФЦ не нужна? Кстати, не раскольцевать ли С4? Пусть он ходит до Текстильщиков в обе стороны по Люблинской улице, 201 от метро "Люблино" переезжает на Ставропольскую, 54 укорачивается до метро "Люблино".

Я про перекрёстки 40 лет Октября со Ставропольской и Краснодарской. Если 201 можно было бы пустить трассой Текстильщики - Ставропольская - проспект 40 лет Октября - Краснодарская и далее к метро "Люблино", то мы бы связали оба перекрёстка с метро "Текстильщики". Ты скажешь - а так ли нужна эта связь? Я задам встречный вопрос - а так ли нужна связь Братиславской с Текстильщиками? Может, мы 350 порежем до Кубанской, а вот 54 будем холить-лелеять? А то как-то странно получается: 350/623/650 едут вместе от Текстилей аж до Нижних Полей, но все маршруты со Ставропольской-Краснодарской синхронно по Кубанской обрываются. Пока не обрывается лишь 54, но если и его порезать по Кубанской, то...

Возможно, так и есть. Если была бы возможность продлить 201 к Текстильщикам, то 54 можно бы смело укорачивать. А что, если отменить 861 просто так прямо уже сейчас? С Грайвороновской большой поток именно на улицу Юных Ленинцев?

Уж если резать 54, то сразу до метро "Люблино". А на Ставропольскую перевести 201. Или, учтя, что наибольшие проблемы с НОТ у участков Ставропольской и Краснодарской улиц западнее Краснодонской улицы (восточнее гораздо лучше - подключаются 658, 530, 228), то провести один из маршрутов трассой Текстильщики - Ставропольская - проспект 40 лет Октября - Краснодарская и далее к метро "Люблино", дабы захватить сразу два проблемных перекрёстка в плане ОТ - пересечения 40 лет Октября со Ставропольской и Краснодарской улицами. Проблема будет: 530 сейчас имеет совмещённые остановки у метро "Текстильщики" с Т27 и Т38, а 228 не будет.

Время начала и окончания работы еле видно - серым мелким шрифтом... зато транслит крупно, ведь в районе Фонвизинской столько иностранцев. Ничего лучше старых табличек с таблицей, где по каждому маршруту расписаны четыре интервала и КРУПНО время начала и окончания работы, нет и быть не может. А транслит за пределами Садового, исключая некоторые достопримечательности, не нужен вовсе. Да, я вижу стенд, но зачем тогда табличка?

Моих-то пока никаких, я-то ничего не предложил. Это к Глебу вопрос. Ну вот давай прикинем, кому ты сделаешь лучше: пользователям 54 на участке южнее Головачёва. Это Чагинская в первую очередь. Кому ты сделаешь хуже: жителям Головачёва, Ставропольской. Ну Люблинской с некоторой натяжкой: там 54 возит попутный ветер, с другой стороны, его там хватает, а ОТ там с сегодняшнего дня стало на маршрут меньше. Кого больше? Мне кажется, что тех, кому ты сделаешь хуже.

Только Стрешнево - это центральная зона Как и Волоколамская, но проблема возникла ещё на входе на Стрешнево.

Пополнена. Я же на МЦК как-то доехал

Мало того, что вкривую, так и ещё остановка у метро "Люблино" у него отдельно от 54/228/242. 54 раз в полтора часа лишь по вине доблестных оптимизаторов из МГТ, потому что когда отменяли 418, который ходил раз в полчаса, они вместо обещанной прокачки 54 проредили его до полуобморочного состояния. Проблема твоего предложения в том, что непонятно, кому становится лучше. Кому становится хуже, как раз понятно, я тут описал. А кому лучше? Я не думаю, что кому-то с Саратовской надо будет в Садовод , да и им быстрее будет доехать до Кузьминок и там на 655.

Одно дело - раскошелиться на ближнюю зону электрички вместо центральной, и совсем другое - на областной автобус. Пример: я вот сегодня ездил в Митино, и на Стрешнево мою соцкарту студента турникет принять отказался, пришлось идти покупать билет. Купил бы я его до Трикотажной, Волоколамской, Пенягина или Павшина - разница была бы небольшой. А вот на областной автобус мне бы пришлось бы существенно потратиться.

А, вот оно как. Извините. С4 ты в обе стороны по Ставропольской не пустишь, а 30 и 201 не поедут к Текстильщикам, так что всё равно для жителей Ставропольской улицы ухудшение. Хуже ты также делаешь жителям Головачёва, оставляя им до метро "Люблино" лишь крайне нестабильного гиганта 54+228 и 242, хотя сейчас у них целых три маршрута.

А начало Ставропольской улицы ты лишаешь ОТ целиком?

Пусть по выходным другие маршруты и усилят. 350, 650 и 957 по выходным частотой сейчас не блестят.

А откуда в 20 ТМП избыток старых БК? Пусть тогда другие маршруты ими усилят или на 80 направят

Ответил здесь.

Начало дискуссии здесь Продлив 656 и 799, можно будет поиграться с другими маршрутами, которые сейчас возят Бусиново к метро. В первую очередь 200, который после укорота превратился в укорот 270, весь смысл которого лишь в куске по Клязьминской. Можно ли его компенсировать пуском 559 по соседнему Ижорскому проезду? Или пуском 270 вместо Грачёвской по трассе 200 по Кльзьминской? Раньше 270 к Грачёвской возил Коровинское шоссе и Бусиново к ж/д, сейчас же продлён 673, да и платформа "Ховрино" дополнительно открылась. Да и чем связь 800летия Москвы - Ховрино (продление 799) и связь Селигерская - Ховрино (продление 656) хуже, чем Клязьминская - Ховрино (200)? Только 656 и 799 есть ещё куча других полезных функций, а вот у 200, кроме как Клязьминская-Ховрино и помощи 270 с 559 с вывозом Краснополянской, и нет. Но с помощью 270 и 559 могут справиться и 656 с 799, стоит их только продлить...

Да не ради связи 800летия с Ховрино, а для сбора попутного ветра с 200 и ко.

Можно продлить 799 вместо 656, потому что у 799 есть диспетчерская в Лианозово, а у 656 - нет. (правда, есть ли вообще смысл держать диспетчерскую в Бусинове ради одного 656? МГТ решится уже наконец на перенос диспетчерской к метро "Ховрино"?)

и 799 Надо, надо, не нужно столько маршрутов по Дыбенко.