Corennoy

Понятно, то есть эту хорду вы проезжали, но не за раз. Для было интересно, катали ли от Узловой до Ржева одним махом. Получается, что нет. До Торжка в одни сутки по моему маршруту не уложиться. С востока интересная хорда просматривается Нижний Новгород - Владимир - Рязань (напрямую, не через Москву) на ПДС НН - Адлер. Но он ночной. А поостановочных я там не нашёл. ПДС для меня не проблема, там можно полежать. Но конечно по минимуму стараюсь использовать при составлении маршрутов. Поостановочные позволяют поближе посмотреть пейзажи. А по пересадкам надо смотреть, я от Узловой до Ржева состыковал одним маршрутом все электрички и один поезд. Обратно уже не получится: или через Москву, или с промежуточной ночёвкой. Для меня лично как спорт, стараться проехать за одни (или двое) суток и посмотреть как можно больше городов и задействовать как можно больше электричек и направлений ж/д. Поскольку люблю путешествовать.

Ну это скорее не кругосветка, а обычное путешествие в туристических целях. Я сейчас интересуюсь возможностью проехать кругосветки по хордовым маршрутам вокруг Москвы максимум на эльках, при необходимости на ПДС. Получилось построить маршрут с крайними ночёвками в ПДС Москва (ночёвка) - Узловая - Ржев - (ночёвка) Москва. Так вы не ездили никогда? Я бы поехал сам, интересно посмотреть на пейзажи ну и на Калугу, Вязьму и Ржев во время пересадок. И другие такие хорды интересно разрабатывать. Так, чтобы пересадки стыковались в разумных пределах и не приходилось ночевать в незнакомых городах. На автобусах неинтересно, на ж/д транспорте лучше.

Касым, ну что, состоялась поездка? Ты вроде первый раз едешь полный круг за один раз. До этого отрезками закрывал. Плюс это первый раз (за то время, что слежу за твоими репортажами), когда ты едешь с кратковременной ночёвкой где-то по пути. По идее это расширяет диапазон твоих поездок на будущее.

Перед А-108 М-4 на Москву уже отремонтировали, если не ошибаюсь. А вот теперь Яндекс говорит, что начали ремонтировать мост через Оку. И это одновременно с закрытием моста на Старокаширском шоссе. Объезжать или через Озёры, или через Коломну. Ну или через М2, но там тоже сужение и тоже ремонт.

Я был свидетелем аналогичной ситуации. Автобусы МГТ стоят на месте, пока не получат разрешение ехать в объезд, а частники смело едут соседними улицами дальше по трассе. Им оплата идёт за выполненный рейс, а не за простой. И за такие ситуации им не прилетает.

Я несколько раз был свидетелем, как водители автобусов пропускали поворот и потом ехали назад, нарушая все мыслимые ПДД. Почему они так делают? Видимо, за самовольное изменение трассы (иногда просто от незнания или от привычки) от диспетчера схлопотать можно хорошо.

Я к тому, что на госуслугах срок может быть неделя, а в МФЦ месяц. Мы говорим про разные аварии. Ты говоришь про тот случай, который изменил манеру вождения вожатых: Мы уже выяснили, что виновной там была школьница в наушниках. А я говорю про аварию, в которой "девочка с бабушкой обходили сзади трамвай, их сбил встречный трамвай, бабушка лишилась ноги": Думается, просто форумчанин в цитате ошибся в деталях, а Касым это почему-то подтвердил. Или две одинаковые аварии (в Тушине и в Строгине) или всё-таки авария с лишившейся ноги бабушкой была только в Тушине.

Или вы оба что-то путаете, или были аварии один в один. Во всех деталях совпадают. В Тушине на 6-ке. По поиску можно попробовать порыть. Мне кажется, тут зависит от того, где заказываешь. На госуслугах быстрее. Раньше эту справку можно было получить только в ОМВД на Калужской. Со всей Москвы туда ездили. Потом уже на МФЦ распространили эту услугу. А жива ли эта услуга на ОМВД на Калужской - я не знаю.

Действительно, на панорамах увидел. Соседняя остановка 497 "ул. Корнея Чуковского" тоже на газоне. Я думаю, что изначально эта улица рассчитывалась без эксплуатации ОТ. Теперь уже ДКР надо обращениями закидывать. Если автомобилисты не паркуются, то опять же вопрос к ДТ: почему 550 останавливается, а 507 нет?

Вместо Бабушкинской к Медведково? Что -то типа созвездия Большой Медведицы будет трасса.

Не понял суть предложения об изменении 483.

Ты еще посмотри на остановку "Ул. Бориса Пастернака, 19" в этом же направлении. Там до сих пор АУ паркуются словно остановки нет?

Можешь ли показать на панорамах? Там раньше была хаотичная парковка, затрагивающая тротуар. Потом упорядочили.

А это берется вся улица целиком, а не отдельный участок.

На многих маршрутах Новомосковска они ходят. С одной стороны, новые автобусы вместо старых (которые пора в утиль). С другой стороны, это СК вместо БК. На 107 некритично, там автобусами только пенсионеры пользуются, все остальные на маршрутках. А вот на 144 дублирующая маршрутка 179 ходит редко. Автобус БК в часы пик был в мясо. Если интервалы не сократили, будет жестко. Если сократили, вопросов нет.

А теперь посчитай количество машин, ежедневно проезжающих по Лесной. Велосипедистов на этой улице 1900 в день, согласно ТАСС.

Если будет в реальности такая ситуация, ты, являясь пешеходом, можешь агрессивно сказать "Ты чего тут делаешь? Вон для тебя велодорожку нарисовали". В новостях промелькнуло, что вслед за Лесной велополосы нарисуют и на других улицах. Негатив побудет еще какое-то время и уйдет. На Бульварном же кольце все уже привыкли к велополосе, продленной в обе стороны.

Ответственности нет и у пешеходов (выскочил на дорогу, спровоцировал ДТП двух машин, убежал), и у электросамокатчиков и у всех прочих. Если уж чипировать, то всех сразу:)

Яндекс-еда, деливери клаб- это тенденции последних лет. Раньше этого не было. До этого была обычная курьерская доставка каждой организации отдельно. Она и сейчас осталась. Так что то, что курьеров (на велосипеде, автомобили или пеших) сейчас больше - факт. Другой вопрос, что в популярных сетевых сервисах работают гастарбайтеры, которые могут неразумно ехать на велосипеде. От этого формируется негатив ко всем велосипедистам сразу. Я сам курьерил месяц в частной организации, когда денег не было (бумажки возил). Две недели ездил только на ОТ или пешком - еле закрывал 6 заказов за день. Когда стал использовать велобайк от метро там, где ОТ нет или он стоит в пробках, стал освобождаться уже в обед. Время экономилось сильно. Ну это варламовский стиль, который мне тоже не нравится. Он перебарщивает с отсебятиной и навязыванием собственного мнения. "Юношеский максимализм". То, что тема актуальна, и то, что негатив автомобилистов беспочвенный - чистая правда. А его призывы и агитации уже вопрос второстепенный.

Когда по существу возразить нечем, начинается переход на личности. Точь-в-точь как в теме про резинщиков. Заметь, я в контексте темы ни разу не упомянул междугородние поездки или регулярные поездки "окраина - центр Москвы". И тебя не отправлял прокатиться на велосипеде по маршруту "Нагатинский Затон - Университет". Велосипед рассматривается в статье как транспорт последней мили, от метро до пункта назначения или между соседними линиями метро. Для курьеров это реально транспорт, а не средство развлечения. Именно для этих целей (доехать до нужной точки или до пункта проката) нарисовали там новую велополосу, потому что от ресторанного рынка много заказов для курьеров. Сейчас в связи с пандемией спрос на услуги доставки возрос многократно. И на всякий случай - про то, что у меня есть автомобиль, ты в курсе. Ни в этом, ни в прошлом году я даже не брал абонемент на велобайк, в нем не было необходимости. Я не являюсь заядлым велосипедистом, как и товарищ rvu.

Понятно, значит, наличие автомобиля и его вождение в многомиллионном мегаполисе - для тебя критерий "нормальности" человека. А как насчет того, что велосипед - такой же индивидуальный транспорт, спасающий от короно- и прочих вирусов, как и автомобиль, но гораздо более экологичный? Велосипедом могут управлять люди, по каким-то причинам не способные управлять автомобилем. И от вируса он спасет, ведь не надо ехать в забитом ОТ или метро на пару станций. В Москве сезон проката даже открыли раньше с 10 апреля (раньше так рано не открывали), причем специально бесплатно для курьеров и волонтеров. Сейчас для них в том числе начали рисовать велополосы, не в ущерб автомобилистам, подчеркивает Варламов. Полосы вместо широких стали поуже, что только упорядочило трафик, а не ущемило его. Не вижу ничего "плохого" для автомобилистов.

Чем конкретно тебе мешают велополосы?

Еще одно событие последних дней в этой сфере - появление велополосы на Лесной, против которой сразу выступили местные депутаты. Единственная статья Варламова, в которой я согласен с каждым его словом (в статье есть мат): https://varlamov.ru/3958037.html Собственно, сейчас есть шанс на дальнейшее развитие велоинфраструктуры, которое приостановилось с 2017 года. Много реконструировали с тех пор дорог по Моей улице с заложенной геометрией ненарисованных велополос.

У него на ЭМУ, скорее всего, пишут "М. Каховская", так что никто не путается. Да и там по-другому не назовешь остановку.

Не соглашусь. Надо смотреть не на количество перегонов от старой кольцевой, а на наличие на этих станциях вокзалов. Учитывая перераспределение потоков, то тут больше выиграла не старая кольцевая, а СТЛ на перегоне Менделеевская - Савёловская и КРЛ на перегоне Рижская - ПМ.