Corennoy

По 15 АП много изменений по выходам и колоннам. Как я уже писал, на 399 теперь 1 выход (осталось понять, кто замещает рейсы во время обеда), с тактом 30 минут, оба кубика 150457 и 150466 в комплекте вместе с одним выходом 4 колонны БВ (снятого предположительно с 173) перешли на 896. Три выхода 1 колонны с 896 раскидали по другим маршрутам: предположительно 399, Т (его в результате усилили с 6 до 7 выходов) и на 777. На 102 теперь такт 20-30 минут весь день, но количество выходов вроде осталось прежним в количестве трёх штук. На 137 тоже теперь такт 15-либо 20- либо 30 минут, опять же с тем же количеством выходов. На 199 расписание опять же теперь тактовое с разными интервалами от 12 до 40 минут. С сегодняшнего дня поменялось расписание и на 268к (проследить динамику изменения выходов не могу), хотя предположительно туда ушёл один выход с 777, то есть стало 5 выходов вместо 4-х. На 777 вместо 3-й 1-я колонна то ли на обоих выходах, то ли на одном (появится на транснави вторая машина, будет понятно точно). В итоге за счёт малополезного маршрута 399 усилены 268к и Т. Но одним выходом меньше теперь и на 173. И на 212 вроде интервалы стали больше, чем раньше. В общем, Фанату надо делать сравнительный анализ по 15 АП ещё раз, тогда всё будет понятно. Теперь на очень многих автобусных маршрутах расписание тактовое, и в распределении выходов и колонн запутаться можно легко. UPD: Как выяснилось, расписание 199 синхронизировали с 399 так, что 1 выход на него переключается и гоняет туда-сюда не в качестве нулевых рейсов, а в качестве подмены основного выхода 399 во время обеда. Осталось понять, подтвердится ли информация по другим маршрутам выше.

Спору нет, но подождать осталось не конца 2021 года, когда ковырялки закончатся, а 2020 года, когда запустят "Волоколамскую", а потом и "Щукинскую" МЦД. В итоге все станции ТКЛ будут охвачены либо МЦД, либо БКЛ. И необходимость ездить в автобусе до "Тушинской" отпадает. Мне интересно, есть ли рендеры по строительству ТПУ и ОРП вдоль станций МЦД. Допустим, на той же "Волоколамской" планируется ли подвоз НОТ вплотную к МЦД.

Помню, какие споры были несколько лет назад, что "у вас в Митино своё метро, зачем вам до Тушинской ехать..." В принципе, теперь можно то же самое сказать, если нужно ехать в сторону центра, без привязки к ТКЛ. Ведь раньше же были такие любители. Возможно, теперь такие поубавятся. К тому же БКЛ связала АПЛ с ТКЛ. А запуск станции "Волоколамская" МЦД снизит нагрузку.

На 266 ОБВ были последний раз задолго до отмены. Зато теперь в час пик Волоколамка не стоит в районе МПС, как раньше, так как у МКАД стройка сдерживает и ограничивает поток. Еще новое явление, которое стало наблюдаться - это глухая пробка на улице Саломеи Нерис перед Братцево (если ехать из Митина). Там зелёный горит не очень долго, но раньше проезжалось в 1 фазу на автобусе, теперь в 4-5. Быстрее выйти на остановке "Храм покрова в Братцево", пешком обойти пробку и пересесть на то, что нужно. Эта пробка была вчера в воскресенье вечером, сейчас по ЯК тоже наблюдается.

В пэйнте по-другому никак. А другой программы у меня нет. Её не было в изначальных схемах, значит её реконструкция не коснётся. Внимательнее смотрим на первоисточник. Еще одно новшество - это левый поворот с Ленинградского проспекта из центра на улицу Генерала Сандалова. Вторая схема:

Она на второй фотографии, которая будет выложена завтра, так как размер файла сейчас слишком большой. Я сам клеил эти фотографии, могу лишь дать ссылку на Фейсбук, где фотки есть по отдельности. Там местные протестуют против строительства. Публичные слушания впереди, может, что-то еще поменяется.

Появился проект реконструкции Ходынского поля, который коснётся в том числе и всего проезжающего там НОТ. Многие остановки будут перенесены и объединены. Также появятся новые. Для 318, в частности, их будет много на улице Авиаконструктора Микояна, что повлечёт отмену заезда к ТЦ, а значит будет сокращение времени в пути. Из интересных изменений в УДС: 3-ю Песчаную улицу продлят до ст. МЦК Зорге, вдоль Авиапарка будет развитая УДС, у станции метро "ЦСКА" будет новая ОРП.

Частнику 83 ввели остановку "9 ул. Соколиной горы, 12" в сторону Партизанской там, где её недавно ввели для 36 и 86.

У меня там был свой круг общения, встречи, которые потом прекратились. Сейчас я живу и работаю в отдалении от Тулы, там своих знакомых хватает.

И в продолжение темы о новом маршруте поезда с Киевского на Павелецкий и обратно. С 8 декабря этот поезд планируется убыстрить. С Киевского на Павелецкий расписание меняется с 20.33-09.41 на 20.59-09.42 и обратно меняется с 18.40-07.55 на 18.35-07.42. Заметное сокращение будет между Калугой и Алексиным. Быть может, потом его ещё больше ускорят.

Из-за назначения поезда Москва (Павелецкий вокз.) - Москва (Киевский вокз.) с 1 ноября незначительно меняется расписание дизелей Ожерелье-Узловая. Раннеутренний Узловая-1 > Ожерелье будет ходить вместо 4.52-7.20 в 4.39-7.04, у местных появляется возможность успеть на экспресс от Ожерелья в 7.18 в сторону Москвы, а вот на поостановочную в 7.02 никто не успеет, скорее всего. Обратно поздневечерний дизель Ожерелье > Новомосковск-1 отправлением в 20.54 от Ожерелья замедляют на 16 минут, в Новомосковск он будет прибывать в 23.37 вместо 23.21.

С 5 августа Ласточка ходила только в 14.10, а теперь с 1 ноября еще и утренний белгородский ПДС в 6.50 заменят на Ласточку 745B. Я раньше часто ездил в Тулу на этом белгородском поезде в 6.50, чтобы весь день провести в этом городе. Брал специально купе, что выходило в районе 800-900 рублей, за это время удавалось "доспать" то, что не доспал ночью. Теперь же будет неудобнее, в сидячей Ласточке не так удобно спать.

На спуск тоже занимают иногда две стороны, но не в час пик в будни, а в выходные на таких станциях, как "ВДНХ", "Киевская", на переходах в центре. Я думаю, что в выходные торопыг гораздо меньше, люди гуляют, поэтому в группах и парах встают сразу слева и справа. Если кто-то идет слева, то потом он вынужден остановиться. А сзади уже начинают сразу вставать. При длинных очередях это оправдано. А вот в час пик никогда не видел двух сторон на спуск даже при одном работающем эскалаторе на той же "Семеновской", "Бауманской", "Новокузнецкой". Все стоят в очереди перед входом по 10-15 минут, но эскалатор все-равно полупустой оставляют. Исключение - переход на "Белорусской".

На М4 внезапно снизили стоимость проезда в ночное время на 20 рублей на обоих пунктах: у А107 вместо 80 р, стало 60, а у Оки вместо 130 стало 110. У них стоимость от сезона зависит, что ли?

Да, здесь я опечатался. Но смысл остался тот же.

Рублёво-Архангельская? Да, действительно, не значится. Я изначально думал, что эта станция будет на БКЛ, но теперь понял, что БКЛ останется в стороне от трамвайного круга ПМЖ. Всем известно, что станция метро "Строгино" располагается в некотором удалении от обеих трамвайных улиц Таллинской и Кулакова. Много было споров 10 лет назад, почему хотя бы один из вестибюлей не приблизили к трамвайным остановкам. Если от Таллинской расстояние приемлемое, то от Кулакова такое, что я рассматривал бы вариант маршрута "к/ст "Таллинская" - Кулакова - Катукова - Строгинское ш. - Живописная - ПМЖ", как один из возможных хотя бы с интервалом 20 минут, потому что кроме метро есть и внутрирайонные связи. Есть у меня пара знакомых из Строгина, которые возят своих детей на кружки, в музыкалку и т.д. в Щукино, ну и наоборот. Хотя впрочем при наличии такого маршрута, может, люди будут продолжать ездить с пересадкой, если так будет быстрее. Так что можно поспорить. А насчёт продления Тм 28 в Братцево уже никто не спорит.

В группе ВК здравую идею предложили сделать новый маршрут Живописная - Строгино не сейчас, а через 3 года, когда откроют станцию метро "Живописная". Вот тогда такой поток будет под нормальный маршрут с адекватным интервалом. Может, новые закупки трамваев и до Краснопресненского депо дойдут. А 28 можно спокойно вести в Братцево по новой стрелке с тактовым интервалом 6 и 28. Ведь на "Щукинской" будет МЦД, опять же возникнет новый пассажиропоток, которого сейчас нет. "Покровское-Стрешнево" вскоре закроют, расстояние между ними немалое, молодые может и пройдут, а вот всяким бабушкам трамвай будет удобен.

Ага, а потом будет 131 и штраф сразу. Не, я рисковать не люблю. Да и ремонты там во многих местах, где больше 60 или 70 нельзя.

Я так не гонял, машину жалко. Максимум 120 было пару раз при обгонах, а так в среднем 100 еду, не больше, чуть реже до 110 и тут же сбрасываю. Да и камеры на М4 везде, какой смысл до 130 гнать и тормозить. Ну не знаю, я ночью ехал, по третьей полосе проехал весомое расстояние, заезды к остановкам там явно не больше 150-200 метров. Когда в следующий раз поеду, просто не буду выезжать из второй полосы и все будет ок.

Я проезжаю два поста - один у поворота на Венев, второй у Оки. На первом меня останавливали два раза, первый раз ДПСник останавливал вместе со мной еще одну машину. У поста я ехал в те выходные, в субботу с утра в сторону Москвы инспектора остановили кучу машин (каждый по 2-3 машины), мне повезло, на меня уже сил не хватило, та же ситуация была, когда я возвращался обратно в понедельник. Дело было рано утром около 5-6 часов. Может, днем ситуация другая.

Их все закрыли потихоньку за последние 10 лет. На Симфере из 7-8 постов (не помню точно) ни одного не осталось от Ясногорска до МКАД. При этом на М4 два поста работают и там активно останавливают всех подряд регулярно.

Сразу предупреждаю, я не читал содержание, только заголовок прочитал, так как с телефона неудобно смотреть: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082119000774

В одном из пабликов ВК есть инфа от одного человека, что с декабря будет новый трамвайный маршрут из Щукина или Строгина по новой стрелке в Тушино. Но это пока на уровне слухов, непонятно, насколько можно верить этому. Кроме того, на госзакупках появился тендер по стрелкам Живописная - Строгино и Катукова - Таллинская. Выходит, стрелки таки будут делать в следующем году?

Трасса 905 выбирается сейчас, исходя не из дорожной обстановки, а из желания водителя нагнать или затянуть время,

Динамо 904 не пролетал никогда, а вот Аэропорт (в обе стороны) и Сокол (в сторону центра) в начале пролетал. От метро там далековато слишком. А вот причина, по которой 905 отправляют на эстакаду, кроется в том, что там ему нарисовали отдельную выделенку на эстакаде, что конечно вызвало гнев у автомобилистов на форуме роудс.