Corennoy

Подтверждаю. Многие ездят на "Пятницкое Шоссе" специально, чтобы там сесть. Таким образом, на станции "Митино" уже нет (или крайне мало) сидячих мест. Опять же. С Кренделем трудно не согласиться. С запада АПЛ нет прямой пересадки на МЦК. Если только выходить на ПП сквозь толпу и пересаживаться на КСЛ. Та же пересадка на "Курской" в разы удобнее тем, что там можно не пингвинить с толпой, а воспользоваться двумя эскалаторами поочередно.

Прямо сейчас по 240 ездит 15303. И на 210 4 колонна в последнее время перестала попадаться.

Может, 10 лет? С 2008 по 2013 годы закрывалась линия вроде бы. 028 тогда отстаивался на остановке "ул. Панфилова" у торговых рядов, которые ныне снесены. В то время глонасса не было и маршрут был на самоконтроле.

Сейчас в 692 на пл. Дегунино садится в среднем 5-7 человек. Лично видел. Видимо, из-за уличного расписания его и ждут. Как и 175, 196 и другие.

Некоторое время назад (сложно сказать, какое именно) 959-му оперативно отменили движение по проезду вдоль западного края ТЦ "Мега-Химки" в сторону Митино. Он теперь идёт к Митино абсолютно по той же дороге, что и к Стокманну вплоть до круга. Я сегодня чуть не попал впросак вместе с одной женщиной, ожидая его на остановке "Киностар", где стоял трафарет. Я видел, что огромную территорию у "Меги" огородили, но было сложно оценить, проедет ли автобус сквозь парковку. Когда подъехал водитель химкинской маршрутки и сказал, что "остановка теперь вот там у перехода", я пошёл туда с большим сомнением, попутно осматривая Яндекс-карты и транснавигацию. Нигде изменения не были отображены. Когда подъехал автобус к зебре и водитель открыл дверь, всё стало ясно. Со слов водителя, сквозь парковку автобус никак не проедет, а сквозь перекрытую территорию тем более. Поэтому остановка теперь "вот там". На Яндекс я отправил жалобу с указанием правильной метки остановки. Но релиз у них бывает не раньше, чем через 2 недели (а ведь они еще сколько-то перепроверять будут). Для тех, кто поедет в "Мегу", покажу: остановка "Киностар" теперь вот здесь.

На сайте МГТ появился отдельный раздел "Экспрессы". Там собрана вся информация о действующих экспрессных маршрутах автобусов, в том числе и 909. Внизу каждого маршрута есть отдельная ссылка на расписание в оба направления по будням и выходным.

Да, сейчас копейки на сдачу выдают только в банках. Раньше, до повышения цен на проезд, еще в пригородных железнодорожных кассах. Копейка вымирает.

В Пятерочке, Перекрестке, Магните, Дикси - везде, где был, не отбрасывают. Не знаю, может, это не во всех супермаркетах. Но в Интернете пишут, что это маркетинговый ход - кассиру неохота работать с наличными копейками, а с карты почему бы не списать, если есть возможность. Да, интересно, что это такое. У нас на Яна Райниса большая Билла открылась вместо 7-го континента. А по планам должен был быть "Спар". По поводу кваса. Знаю одного производителя живого кваса по недешёвой цене, который можно найти практически в любом супермаркете. Если интересно, могу в личку черкануть.

В окружной северо-западной газете написали, что в 2019 году ожидается реконструкция ТПУ "Планерная" с возможным изменением схемы движения и пешеходных подходов к остановкам. Еще написали, что накануне будут публичные слушания и мнения жителей будут учитываться. Хотелось бы на такое попасть. Прежде всего помимо выше озвученного сноса заборов было бы неплохо сделать пешеходные "зебры" через Планерную улицу к ТПУ от середины дома 7 и от севера дома 12. В первом месте всё-равно светофор, регулирующий движение прямо, всегда зелёный, а на втором - есть красная длинная фаза для автобусов. Заодно убрать нелегальную парковку машин на въезде на 2-ю и 3-ю платформы. Ну и синхронизировать светофоры при въезде и выезде из арки. Потом уже думать о чём-то более глобальном.

На транснави стали отображаться укороты Тб м4 до "Октябрьской" (то есть Донской ул.) Эх, жаль, так поздно это нововведение техническое. Я там уже не работаю, а ведь я так любил туда ходить и садиться в пустой троллейбус, но до пуска Тб 7к это было весьма рискованное занятие.

Ура, товарищи! Я сейчас случайно зашел на сайт lkcar и обнаружил, что с 1 октября введена ещё одна остановка частников, которой не было в сообщении выше и в моём этом сообщении. Речь про остановку "ТРЦ "Авиапарк" 318-го в сторону Зорге. Это недоразумение, о котором я писал в декабре (а оно существует с момента перенаправления маршрута в феврале), наконец-то исправлено. Кстати, с Маргелова есть шанс, что в следующем году также недоразумение исправят. Там должны сделать дополнительную пешеходную зебру и после этого остановка должна заработать.

А в Биллах до сих пор считают копейки даже при оплате наличными. И округляют конечно не в пользу клиента. Во всех остальных сетевых магазинах, которыми я пользуюсь, уже давно копейки отбрасывают при суммировании чека, если платишь наличкой.

Кто-нибудь ездил по новой трассе Н3? Там непонятная ситуация с остановками: по транснави и пасс3 остановка на Нижней красносельской ул. у него одна - "Ольховская улица", а Яндекс рисует еще три тех, что у частников - вторая "Ольховская", вторая "Нижняя Красносельская" и "Елоховская площадь" + трамвайную "Нижняя Красносельская". Сейчас повсеместно в Москве есть случаи, когда остановки частников маршруты МГТ игнорируют и проезжают мимо, потому что так составлены паспорта. Возможно, разработчики Яндекса это не учли.

С 1 октября частные маршруты перешли на зимнее расписание. Кроме того, двум маршрутам введены дополнительные остановки: 378-му введена остановка "Улица Павла Корчагина, 5" от ВДНХ (на lkcar информация не обновлена, но водители там притормаживают даже при отсутствии пассажиров!) и 502-му введена остановка "7-й км" на МКАД в обе стороны.

Мне нравится сеть продуктовых "Верный". В Москве их немного, но почти во всех уголках можно найти. Интересен тот факт, что в "Верных", в отличие от Пятерочек, Перекрестков, Дикси, Магнитов и прочих сумму покупки округляют до рублей в пользу клиента (то есть 99 копеек включительно) даже при оплате банковской картой. Помню случай, когда у меня на карте было 21 руб. 49 коп., а в "Магните" была минералка за 21.50, и мне её не продали. В "Верном" подобное получилось бы.

Я сейчас стараюсь перед входом в автобус или троллейбус снаружи посмотреть, есть ли валидатор у средней двери, и в случае отсутствия иду в переднюю. Везде по-разному. В половине автобусов филиала "Восточный" либо 2 валидатора, либо единственный валидатор висит у средней двери (я говорю про кубики и 5292). В троллейбусах любого филиала такая же картина.

Единственный маршрут, который там может останавливаться - это 378. Эта остановка в реестре у него есть. Думаю, введут ему в течение месяца, максимум двух. На Госпитальной еще 3 месяца назад ничего не было, а сейчас и знак, и трафарет, и остановка фактически введена. Правда, информаторы не обновили. Но водители по требованию останавливаются.

Песочный ввели точно, там всегда притормаживали. Технологический колледж не знаю, но при случае могу проверить. Еще один "призрак" с сайта lkcar - это продление маршрутов 201 и 541 до остановки "Ставропольский проезд". По факту они все еще ходят до 14 мкр. Марьинского Парка и никаким продлением не пахнет, на Яндекс-картах ошибки нет.

Частникам продолжают незаметно вводить новые остановки из реестра без всяких объявлений и предупреждений (даже на едином транспортном портале объявления появляются через раз, если не реже). Узнать о факте ввода новой остановки можно лишь, регулярно посещая сайт lkcar или же бывая на местности (по факту установки трафаретов и соответствующих знаков и разметки). В Лефортово ввели остановку "проезд завода Серп и Молот" 987-му в сторону платф. Серп и Молот, а 440-му ввели в обе стороны запланированную ранее остановку "Госпитальная улица, 6", правда под другим названием "Центр социального обслуживания". Имхо, название неудачное. Можно было просто сократить до "Собес", а то так может возникнуть путаница с "Центром обслуживания населения" у 730 и прочих. Еще в Сокольниках непонятная ситуация с новыми остановками 265 и 975. По сайту lkcar ранее ввели "Песочный переулок" и "Технологический колледж"/ "Сокольническая Слободка". Но по факту разметка, знаки и трафареты были только на остановке "Песочный переулок". Вторая пара остановок была призраком. Сейчас почему-то стерли разметку, убрали знаки и трафареты на остановке "Песочный переулок" на Маленковской улице (в сторону метро "Сокольники"), оставив без изменений остановку в обратную сторону. И одновременно напротив технологического колледжа разметили новую остановку, поставили трафарет с названием "Технологический колледж". Зачем убрали первую, если можно было просто ввести вторую. 265 и 975 обслуживает Альфа-Грант, который не сильно заботится о кондеях и даже о работающих информаторах, поэтому факт ввода остановки можно понять лишь по поведению водителей, а не по объявлению остановок голосом.

В метро женщины не работают машинистами уже лет 20 примерно. А на железной дороге? Там вроде бы не так много стресса и прочего.

Да сейчас ничего особо не поменялось. Уже на станции "Митино" в поезд не сядешь, если едешь в 8 утра. На Славбуле мясо, потому что там садится весь Можайский район и еще частично Очаково-Матвеевское. На ПП люди трамбуются в 2-3 поезда, но катастрофы при нынешних интервалах КСЛ нет. Из поезда видно, что толпища на пересадку на Киевскую-КЛ длиной с пол-платформы. И в обратную сторону ситуация не лучше. Тут вполне вероятно, что больше пересадка перегружена, чем АПЛ.

Да полно примеров и в старой Москве, и в Новой. Просто табличка вешается с названием конечной.

Смотри. Обед длится столько, сколько написано у водителя в путёвке. Это может быть 3 часа, а может быть порядка получаса (раньше на 285 так было, сейчас на нем вроде расписание изменили). Отдых между рейсами - это другое. Когда он приезжает из рейса, но на следующий выехать не может, т.к. время еще не подошло. Такой отдых между рейсами в час пик раньше был минимальным, сейчас стали добавлять время, за счет этого кое-где подскочили интервалы, но зато увеличился процент выполняемости рейсов. Смысл этого отдыха очевиден - чтобы при опоздании можно было нагнать график следующего рейса, а не срывать выполнение всех последующих рейсов. Я думаю, может быть такое, что один водитель выходит на обед вовремя, второй с опозданием на 20 минут, третий на 40 минут и т.д. Вот и получается одновременно, хотя у них общая продолжительность обеда одинаковая. Еще иногда они встают на выдержку, когда сильное опоздание из предыдущего рейса, а время следующего уже относительно скоро. Чуть реже в качестве выдержки может быть выполнение рейсов коротких маршрутов с той же конечной станции. Мне интересно другое. Когда время отработки водителя вынужденно увеличивается из-за сильных пробок (я говорю про вечер, когда последние круги на 700-ках могут затянуться), то есть возникает переработка, то по идее и зарплата водителя за этот день увеличивается?

А можно узнать подробности? Не понимаю, что значит "те самые".

Когда я в прошлый раз писал о заборе между вестибюлем метро и посадочными платформами, я забыл о том, что до сих пор стоит забор между 1 и 2 платформами. Его поставили несколько лет назад, чтобы уменьшить число пассажиров, валидировавших билеты в ТПУ и шедших на 2 платформу по земле (что впрочем идиотизм полный, бабушек и колясочников стало реально жалко). Кто-то стал ходить по лестнице, остальные стали нарезать пешие круги по земле и обходить забор по проезжей части. Нередко бывало, что кто-то только обходит забор справа, с остановки отъехал 678, пассажир машет рукой и водитель вынужденно теряет полминуты, чтобы его подождать. Сейчас, когда в ТПУ сняли валидаторы, забор, преграждающий путь на 2 платформу, стал настоящим издевательством над пассажирами 102, 678, Т, 43, 252 и 267. Теперь он абсолютно никакую функцию не выполняет. Новые посадочные платформы, перенос остановок максимально ближе к метро - всё это конечно хорошо и желаемо, но вряд ли кому-то из властей это интересно. А снести два забора (тот, что отделяет платформы от метро, и тот, что отделяет 1-ю платформу от 2-й) дешёвое (точнее практически ничего не стоящее) и сердитое решение во благо пассажиров.