Corennoy

А в чем причина того, что на автобусах частников СВ и БВ включается аварийка на каждой остановке? Это старые привычки водителей или автоматика?

Очень-очень редко, но бывают. Когда подменять больше нечем, пускают и трехосники. Имхо, по плавности поворота 175 и 847 равных нет. Там поворот не под прямым, а под тупым углом. И раньше, когда картина была как на панорамах, водители там поворачивали очень медленно, чтобы ни бордюр, ни стоящие на встречке машины не задеть. И колесами по траектории вынужденно пересекали двойную сплошную. Иногда, если не могли разъехаться со встречкой, ждали зеленого и тогда разъезжались. Сейчас там Пробок-нет ввели новую схему движения и проблема уже не настолько острая.

А что с этим поворотом не так? Там две колонны - 1 и 3. Иногда из резерва бывают другие. Сегодня на 102 внезапно пять машин и две из них 4 колонны. До этого там была всегда только 3-я (с нового года). В их числе 15461, который уже давно был закреплен за трехсменным выходом 173.

Нет. По поводу маршрутов СЗАО: маршруты 2, 253, 267, 687, 904к переведены полностью на гармошки. А вот на 904 еще остались БВ,там они составляют больше 1/2 выпуска. Также на турникетных маршрутах стали попадаться гармошки: сегодня 15283, до этого несколько дней подряд была 15109 на 268,

@механик, Здравствуйте! Возник такой вопрос, почему у 827 такие большие интервалы? Или расписание на этом сайте не соответствует реальному?

В левом столбце кроме отсутствия остановки "2 Лесной пер." ошибок нет, а в правом указана вообще трасса маршрута Тверская Застава - МИИТ - Тверская Застава и там нет ни намека на возврат к Новослободской.

В списке остановок Тм 6 нет остановок "Новопоселковая ул." и "Восточный мост" в сторону Сокола и "Новопоселковая ул." в сторону Братцево. Вряд ли их собираются отменять, так что это скорее всего ошибка. У Тм 7 нет "2 Лесной пер." в сторону Тверской Заставы. У Тм 9 вообще трасса, мало схожая с реальностью. У Тм 10, 15 и 21 нет "ул. Исаковского, 33". Если это и в предыдущих версиях реестра было, то нет слов... Сбывшиеся или нет? Интересно, как вы это всё отслеживаете. По программам специальным?

Что за бред? Есть же 456 и м1. В это слабо верится в 2018 год, год выборов.

Картина маслом. Борт 15298 БВ с надписью о входе во все двери сейчас ездит по 96 маршруту, на котором турникеты работают и вход в переднюю дверь...

А ведь могли бы сделать заодно и давно обещанные стрелки на Авиационной, Новощукинской... Но всего лишь ремонт изношенного стрелочного оборудования.

Обратил внимание, что на Яндексе появилась некая маршрутка от ОКБ Сухого до Беговой. Это нелегал или корпоративные развозки?

С сегодняшнего дня маршрут Т в 1-й колонне. 654 уже несколько дней в 2-й. Других изменений пока не заметил. @Андрей 20 (3), пора актуализировать список с колоннами. С нового года было много изменений.

Сегодня ехал в кубике новой поставки ФЗ. Там действительно на одну пару сидений больше, внутри сразу два мини-телевизора с рекламой МГТ (это видимо с того эксперимента в 15141, признанного успешным). Заметил один минус. Автобус, подъезжая к остановке, тормозит, ждет 2-3 секунды, пока загорятся белые лампочки над дверьми и после этого водитель открывает двери. А пассажиры снаружи начинают жать на кнопку Она ведь не работает. Из-за этого создается впечатление более медлительной поездки по сравнению с обычными кубиками и другими автобусами. На навигации и в Яндексе автобус не отображался.

По-моему, Чек здесь писал, что на Рождественском можно пустить только автобусы. Только в последнее время на форуме его не видно.

Попался 123у м. Водный Стадион- НАМИ. Думаю, что не лишним будет в этой теме обозначить укороты в Измайлово:

Поправьте, пожалуйста, траекторию поворота маршрутов 494, 661 и 715 с м. Раменки на ул. Раменки, они делают не сразу левый поворот, а сначала разворот, а потом правый поворот. По Яндексу видно, что прямой левый поворот сейчас перекрыт.

Если говорить об оптимизации маршрутной сети в Раменках после открытия метро МП, я бы еще подумал о переносе 661 с Мичуринского проспекта на ул. Раменки (в сторону Университета). Заодно избавимся от дурацкого дублирования на том участке 661 с 572.

С достоверностью там 50 на 50. Иногда все сразу актуализируют, иногда нет. На этом сайте есть и косяки (они есть и в реестре), о которых я писал в теме об ошибках в паспортах маршрутов.

Сейчас уже построили пр.пр.3538 с несколькими заездными карманами остановок и скоро приступят к строительству проезда от Раменского бульвара к улице Крупской, там тоже планируется 4 остановки. Не помешало бы сейчас обеспечить каким-нибудь маршрутом вновь построенный участок пр.пр.3538 и близлежащие к нему жилые дома. Единственного кандидата, которого вижу на эту роль - 845. Он сейчас по сути сначала дублирует 130, потом 447. Что если сделать ему такую трассу? Участок от Новых Черемушек до Университета без изменений, поэтому не отобразил. Правда, я не знаю, какая сейчас там дорожная обстановка и возможны ли все перечисленные оттянутые развороты. Помимо изменения 845 можно придумать еще кучу вариантов, например, перенести 447 с Раменского бульвара на пр.пр.3538. Тогда жители ул. Светланова смогут на 447 доезжать до ближайшего метро Раменки. Кроме того, уже сейчас можно было бы продлить 447 и 494 на одну остановку вверх по улице Светланова: вместо разворота на перекрестке с ул. Шувалова сделать разворот у дома 29 через прерывистую разметку и ввести эту и эту остановку, заодно отменив дурацкую остановку "Квартал "Шуваловский" здесь, где нет ни кармана, ни инфраструктуры. Это можно было бы сделать с самого начала во время конкурсов, но Дептранс предпочел тупо скопировать трассу маршруток со всеми остановками, даже не подумав об удобстве пассажиров и удобстве расположения указанной выше остановки.

А вы уверены? Я проезжал на 387 неделю назад, ни той, ни другой не было.

21 забивается хорошенько в Новокосино в часы пик на пару с 14, на котором в этом году сняли турникеты и оставили одни гармошки. Так что ввод 974 действительно снизит пассажиропоток на нем, но я не уверен, что настолько фатально, чтобы на нем снизили выпуск. А вот между Новокосино и Новогиреево на нем ездит не больше 10-15 человек на автобус. А если паровозики, то от 0 до 3 человек. Я бы сейчас подумал о том, что после запуска 974 полностью исчезнет смысл в существовании 21к на пухликах. Ибо он будет задублирован не двумя, а тремя частыми маршрутами на БВ и ОБВ. И с натяжкой 502. Трем пухликам, работающим на нем, можно было бы найти более полезное применение. 811-му, я уверен, выпуск снижать не будут из-за также мощного потока по Новокосино и не менее мощного потока от Новогиреево до Старого Гая, где он забивается в мясо вместе со всеми остальными маршрутами. Ввод 974 там погоды не сделает, как погоды не сделал запуск Тб 75 несколько лет назад. На нем я почти не ездил, сказать о потоке не могу. Но на его уникальной остановке у НАТП бывает, что его кто-то ждет. Так что отмену Тб 75 надо будет чем-то компенсировать. С этим не поспоришь. Маршрут потихоньку убивают пробки и сокращение выпуска. Я уже предлагал оставить его для новокосинцев, а для кладбища по всем дням недели сделать 560.

Да. Люди там выходят, 2-3 человека в среднем. Чтобы кто-то заходил, не припомню. Расстояние действительно смешное, но рубить с плеча остановку, которая существует уже не одно десятилетие, без веского повода не стоит. Сложно сказать про конкретно эту связь, но с Зеленого проспекта дальше после Новогиреево пассажиры в 811 остаются, примерно 3-5 человек. Еще пропадает связь остановок на Кетчерской улице с Новокосинской и Николая Старостина. И здесь поток тоже я наблюдал. С этим не поспоришь. Паровозики - это вечная проблема во всех районах. Вот прямо сейчас три 21 кучкуются у платформы Новогиреево.

Да.

Могу ошибаться, но я сегодня с утра видел в С11 Касыма или кого-то, очень похожего на него.

Плюс по Алексея Дикого ничего кроме него не ходит, у него там уникальная остановка. Еще у него есть остановка у автостанции, где нет 811. Не знаю, стоит ли оно того. У 811 есть остановки на Зеленом проспекте, где нет ни 21, ни 974. И опыт многократных поездок показывает, что есть таки сквозные пассажиры через Новогиреево на нем. Хотя когда-то 811 ходил по Кетчерской на пару с 21, потом его перенесли на Старый Гай (сначала в одну сторону, а после открытия метро в обе) для помощи другим маршрутам. Если менять 811 с отменой 21, то тогда через Кетчерскую и Алексея Дикого и обязательно до Молостовых. Но в результате будет обрублено несколько связей, и я не уверен, что Дептранс на это пойдет. При запуске на нем вроде бы нормальные интервалы были? В утро какой-то субботы октября я видел два 884 подряд от Камчатской и обратно они тоже часто шли. И да, раз 36 так часто укорачивают для постановки в график, то становится очевидным, что помощь ему на Измайловском шоссе в виде 311 или чего-то еще очень нужна.