Corennoy

С сегодняшнего дня маршрут Т в 1-й колонне. 654 уже несколько дней в 2-й. Других изменений пока не заметил. @Андрей 20 (3), пора актуализировать список с колоннами. С нового года было много изменений.

Сегодня ехал в кубике новой поставки ФЗ. Там действительно на одну пару сидений больше, внутри сразу два мини-телевизора с рекламой МГТ (это видимо с того эксперимента в 15141, признанного успешным). Заметил один минус. Автобус, подъезжая к остановке, тормозит, ждет 2-3 секунды, пока загорятся белые лампочки над дверьми и после этого водитель открывает двери. А пассажиры снаружи начинают жать на кнопку Она ведь не работает. Из-за этого создается впечатление более медлительной поездки по сравнению с обычными кубиками и другими автобусами. На навигации и в Яндексе автобус не отображался.

По-моему, Чек здесь писал, что на Рождественском можно пустить только автобусы. Только в последнее время на форуме его не видно.

Попался 123у м. Водный Стадион- НАМИ. Думаю, что не лишним будет в этой теме обозначить укороты в Измайлово:

Поправьте, пожалуйста, траекторию поворота маршрутов 494, 661 и 715 с м. Раменки на ул. Раменки, они делают не сразу левый поворот, а сначала разворот, а потом правый поворот. По Яндексу видно, что прямой левый поворот сейчас перекрыт.

Если говорить об оптимизации маршрутной сети в Раменках после открытия метро МП, я бы еще подумал о переносе 661 с Мичуринского проспекта на ул. Раменки (в сторону Университета). Заодно избавимся от дурацкого дублирования на том участке 661 с 572.

С достоверностью там 50 на 50. Иногда все сразу актуализируют, иногда нет. На этом сайте есть и косяки (они есть и в реестре), о которых я писал в теме об ошибках в паспортах маршрутов.

Сейчас уже построили пр.пр.3538 с несколькими заездными карманами остановок и скоро приступят к строительству проезда от Раменского бульвара к улице Крупской, там тоже планируется 4 остановки. Не помешало бы сейчас обеспечить каким-нибудь маршрутом вновь построенный участок пр.пр.3538 и близлежащие к нему жилые дома. Единственного кандидата, которого вижу на эту роль - 845. Он сейчас по сути сначала дублирует 130, потом 447. Что если сделать ему такую трассу? Участок от Новых Черемушек до Университета без изменений, поэтому не отобразил. Правда, я не знаю, какая сейчас там дорожная обстановка и возможны ли все перечисленные оттянутые развороты. Помимо изменения 845 можно придумать еще кучу вариантов, например, перенести 447 с Раменского бульвара на пр.пр.3538. Тогда жители ул. Светланова смогут на 447 доезжать до ближайшего метро Раменки. Кроме того, уже сейчас можно было бы продлить 447 и 494 на одну остановку вверх по улице Светланова: вместо разворота на перекрестке с ул. Шувалова сделать разворот у дома 29 через прерывистую разметку и ввести эту и эту остановку, заодно отменив дурацкую остановку "Квартал "Шуваловский" здесь, где нет ни кармана, ни инфраструктуры. Это можно было бы сделать с самого начала во время конкурсов, но Дептранс предпочел тупо скопировать трассу маршруток со всеми остановками, даже не подумав об удобстве пассажиров и удобстве расположения указанной выше остановки.

А вы уверены? Я проезжал на 387 неделю назад, ни той, ни другой не было.

21 забивается хорошенько в Новокосино в часы пик на пару с 14, на котором в этом году сняли турникеты и оставили одни гармошки. Так что ввод 974 действительно снизит пассажиропоток на нем, но я не уверен, что настолько фатально, чтобы на нем снизили выпуск. А вот между Новокосино и Новогиреево на нем ездит не больше 10-15 человек на автобус. А если паровозики, то от 0 до 3 человек. Я бы сейчас подумал о том, что после запуска 974 полностью исчезнет смысл в существовании 21к на пухликах. Ибо он будет задублирован не двумя, а тремя частыми маршрутами на БВ и ОБВ. И с натяжкой 502. Трем пухликам, работающим на нем, можно было бы найти более полезное применение. 811-му, я уверен, выпуск снижать не будут из-за также мощного потока по Новокосино и не менее мощного потока от Новогиреево до Старого Гая, где он забивается в мясо вместе со всеми остальными маршрутами. Ввод 974 там погоды не сделает, как погоды не сделал запуск Тб 75 несколько лет назад. На нем я почти не ездил, сказать о потоке не могу. Но на его уникальной остановке у НАТП бывает, что его кто-то ждет. Так что отмену Тб 75 надо будет чем-то компенсировать. С этим не поспоришь. Маршрут потихоньку убивают пробки и сокращение выпуска. Я уже предлагал оставить его для новокосинцев, а для кладбища по всем дням недели сделать 560.

Да. Люди там выходят, 2-3 человека в среднем. Чтобы кто-то заходил, не припомню. Расстояние действительно смешное, но рубить с плеча остановку, которая существует уже не одно десятилетие, без веского повода не стоит. Сложно сказать про конкретно эту связь, но с Зеленого проспекта дальше после Новогиреево пассажиры в 811 остаются, примерно 3-5 человек. Еще пропадает связь остановок на Кетчерской улице с Новокосинской и Николая Старостина. И здесь поток тоже я наблюдал. С этим не поспоришь. Паровозики - это вечная проблема во всех районах. Вот прямо сейчас три 21 кучкуются у платформы Новогиреево.

Да.

Могу ошибаться, но я сегодня с утра видел в С11 Касыма или кого-то, очень похожего на него.

Плюс по Алексея Дикого ничего кроме него не ходит, у него там уникальная остановка. Еще у него есть остановка у автостанции, где нет 811. Не знаю, стоит ли оно того. У 811 есть остановки на Зеленом проспекте, где нет ни 21, ни 974. И опыт многократных поездок показывает, что есть таки сквозные пассажиры через Новогиреево на нем. Хотя когда-то 811 ходил по Кетчерской на пару с 21, потом его перенесли на Старый Гай (сначала в одну сторону, а после открытия метро в обе) для помощи другим маршрутам. Если менять 811 с отменой 21, то тогда через Кетчерскую и Алексея Дикого и обязательно до Молостовых. Но в результате будет обрублено несколько связей, и я не уверен, что Дептранс на это пойдет. При запуске на нем вроде бы нормальные интервалы были? В утро какой-то субботы октября я видел два 884 подряд от Камчатской и обратно они тоже часто шли. И да, раз 36 так часто укорачивают для постановки в график, то становится очевидным, что помощь ему на Измайловском шоссе в виде 311 или чего-то еще очень нужна.

Как оказалось, остановку "Окружной проезд, 33" в сторону ШЭ по-тихому ввели для 141 и теперь никаких проблем нет. По поводу дублирования 449 и 974, о которых выше шла речь. Если один из них раскатается и возьмет на себя поток с Черкизовской, то смысла в существовании второго не будет. 449 обладает уникальными связями в районе Перово, и, судя по всему, будет востребован. А вот об изменении 974 как раз можно было бы подумать. По поводу трассы в Новокосино и Новогиреево вопросов нет:14 и 21 прилично забиваются в часы пик и 974 сможет лишь уменьшить "мясо" в них, а на 811 теперь нет ОБВ и поэтому 974 на Старом Гае и Вешняковской будет не лишним. Что если пустить 974 как-нибудь так: Новогиреево - Свободный проспект - Металлургов - 1 Владимирская - ШЭ - Уткина - Окружной проезд - Черкизовская? Я, хоть и не местный, но тамошние пассажиропотоки более-менее знаю. По карте видно, что улица Металлургов не имеет сквозного транспорта, 620 идет кракозябрами. У ЖК Терлецкий Парк остановки вблизи не будет. Та же проблема и на Окружном проезде.

И еще один косяк Дептранса. Трасса маршрутов 83 и 141 в реестре и на сайте лккар не соответствует реальной. И там, и там от Семеновской указаны остановки: Ст. Лефортово- Гаражная ул. - Компьютерный центр Буденовский. А должно быть: Ст. Лефортово - 3 ул. Соколиной горы, 17 - 3 ул. Соколиной горы - Компьютерный центр Буденовский. В обратную сторону вместо остановки "Гаражная ул." должна быть "3 ул. Соколиной горы, 17". Все из-за того, что до марта 2016 г. они ходили по Гаражной улице в двух направлениях, тогда действовала другая схема движения и существовал левый поворот с Гаражной ул. на проспект Буденного. И конечно параметры перевозок с тех пор не актуализировали и даже сейчас на всех этих ресурсах отображается невозможная физически трасса. В информаторе маршрутов 83 и 141 в сторону ШЭ остановка "3 ул. Соколиной горы, 17" озвучивается, а "3 ул. Соколиной горы" нет. В сторону Семеновской в информаторе все озвучивается правильно.

Я не предлагал обрывать связь с Саларьево. Подразумевалось оставить маршрут прежней трассой до Саларьево, а по району закольцевать не так, как сейчас, а иначе. Просто сейчас 507 и 550 дублируют друг друга и к открытию метро это явно надо будет исправить. В принципе, тоже как вариант. 333 как-то с опозданием придумали.

Когда введут этот участок КСЛ, предстоит масштабная оптимизация маршрутной сети. Вот что предлагаю сделать в Переделкино Ближнем. Поскольку пешую доступность ст. м. Рассказовка получат все вновь построенные дома, то необходимость в существовании трех маршрутов (497, 507, 550) отпадет. Вывод напрашивается сам собой: отменить 497. До СЛ жители смогут доехать на 507, как и сейчас. В Новопеределкино запустят 333, который является полным дублером 497 (за исключением того, что не доезжает до метро ПВ, но это не столь важно). При этом трассы 507 и 550 следует разнести по всему району. Учитывая построенную инфраструктуру, можно закольцевать трассы обоих маршрутов, но не так как сейчас. Вот так можно закольцевать 550 (трасса до платф. Переделкино остается без изменений), то есть с прицелом на ту сторону улиц Анны Ахматовой и Бориса Пастернака, где сейчас остановки есть, а маршрутов нет. А 507 закольцевать так. Только надо будет пухлики с 497 направить на 550 (можно наоборот 550 отменить, а 497 сделать новой трассой до платф. Переделкино), а Спринтеры с 550 на усиление каких-нибудь других маршрутов, например, 374. При этом стоит учесть, что застройка Переделкино Ближнего не закончилась, поэтому когда застроят всё между Мичуринским прудом и ул. Бориса Пастернака, потребуется еще один маршрут по всей длине улицы Бориса Пастернака и новой УДС, хотя бы на Спринтерах.

Смысл совершенно не ясен. 959 пользуется большим спросом, от недостатка пассажиров не страдает. В результате все нынешние целевые пассажиры маршрута будут терять лишнее время на этой остановке. И вообще на НИИАТе не так много пассажиров у перечисленной троицы маршрутов. Там больше трамваем пользуются, чем автобусами.

Очередной косяк Дептранса и ГКУ ОП. На 540 не так давно ввели остановку "Школа №931", а остановку "ул. Генерала Тюленева, 17" по идее перенесли вперед и переименовали в "Ул, Генерала Тюленева, 15". Но беда в том, что по ГЛОНАССу школа 931 объявляется уже когда Ивеко проезжает остановку у д.17 (где оборудована остановочная площадка), а остановка у д.15 является несуществующей. Ни площадки, ни трафарета, никакой инфраструктуры. Ивеки останавливают на "бывшей" остановке у д.17 и едут дальше до 7 м/р. У школы 931 тоже есть вся инфраструктура. Исправить косяк можно, переименовав назад остановку и перезаписав информатор.

Ну перепроверить имеет смысл. Но ведь ты же требовал полную инфу со всеми подробностями. А вся полная инфа по всем подобным спецрейсам есть только там. Ну ОБК там или БК - разницы нет. На 777 тоже ОБК бывает редко в качестве подмены.

Все актуальные данные есть на викимаршрутах: метрогородок (кстати не указано, с какого маршрута снимают выходы), 706+723, 741+777, еще один в Отрадное (видимо, тоже с 741), 266, 611. Получается, в Митино целых три школьных развозки.

Сегодня ехал на 144к Теплый Стан-Октябрьская. Это что-то новенькое Вроде бы кто-то писал, что такие укороты имеют номер 144о, но почему-то в этот раз была буква "к". Кравченко пролетели, автобус был 1 АП.

У меня сегодня тоже был рекорд. Китай-город-Планерная 26 минут, Баррикадная-Планерная 19,5 минут. И это в самый разгар вечернего часа пик!

Закосы с затягиванием кругов вполне отслеживаются по камерам и дорожной обстановке. Если водитель плетется еле-еле, а график у него не тянутый, то отследить это вполне реально. Следует кому-то из пассажиров настрочить жалобу (на тот же Наш город, к примеру), то последует наказание со всеми вытекающими. Сегодня, как и в последние дни, водители ехали медленно из-за снега, это разрешено. В таких случаях, как говорят, "автобусы следуют со снятым графиком". Помню, что на форуме примерно год назад кто-то рассказывал историю, как водители закрывающих рейсов когда-то давно добрались до парка под утро с опозданием на несколько часов из-за нереальных дорожных условий.