Молодой гой

Доминирующее направление — это бывший Черкизон. Так что название вокзала Черкизово вполне оправдано. А Восточный — это вообще о чём? В посёлок Восточный явно не ведёт никакая линия ж/д. Тут уже поздно обсуждать. В минувшей вторник проезжал по МКАДу на 877, уже огородили пустырь и повесили табличку о строительстве станции «Славянский Мир» Троицкой линии. И это между самой ярмаркой, Мосрентгеном и остановкой на МКАДе внешнем. В результате до любого из объектов будет минимум полкилометра пешком. Или придётся строить многоуровневые развязки, как на Саларьево, чтобы автобус удобно подъехал. Зато потом гордо переименуют остановку на МКАДе в «метро Славянский Мир». Лучше бы вообще не строили с таким подходом Троицкую линию. Выделил ключевое. ты совсем забыл, что ПДСом пользуются не только москвичи. Место как место. Хотя если следовать логике проще для строительства, то нужно было вокзал строить на Белокаменной, там же построить и автостанцию, сделав съезды с СВХ, а автостанцию ВДНХ можно будет и закрыть. Места хоть отбавляй. Строй и проектируй как хочешь. Заодно повысится нагрузка на самую воздуховозную станцию МЦК. Для приезжих можно прямо там же построить комнаты отдыха от РЖД (=типа гостиницы), самый бюджетный вариант. Это на первый взгляд кажется правильной и полезной. Гораздо полезнее было заводить на МЦК поезда с радиальных направлений и уводить куда-то на другие радиусы вместо МЦД и МЦК вместе взятых. Ибо, честно говоря, на МЦК во многих частях и интервала в 15 минут хватит за глаза, хотя тогда оно потеряет престиж быть метро. Зато пересадки метро - МЦК, МЦК - электрички во многих случаях оставляют желать лучшего, даже при строительстве переходов по типу сухие ноги. Диаметры с заходом на МЦК решили бы многие задачи: на отдельных участках МЦК интервал мог быть те же 4минуты в общей сумме, избавились бы частично от неудобных пересадок, а для жителейближнего подмсковья предложили бы альтернативы до разных частей Москвы. Кроме того, такие поезда было бы проще выделить из общего потока электричек: условно поезда по старым маршрутам по своим старым тарифам, а те, что заходят на МЦК — по тарифам МЦК/МЦД. Соот-но эльки по старым маршрутам могут не тошнить со всеми подряд остановками в пределах МЦД, а кому нужны условно Пенягнино, Волоколамская — пользуйтесь вот такими маршрутами. Да и чтобы Иволги не ставили на маршруты, типа Чехов - Новоиерусалимская с надписью МЦД, потому что этот маршрут охватывает участок МЦД. В результате для меня польза МЦК/МЦД сомнительна, а по финансовой составляющей, имхо, проигрыш существенный. У меня так практически все знакомые рассуждают, включая стариков: нам нужно как можно быстрее. Потому и линии должны быть максимально прямыми. А не как хотят с Бирюлёвской или Троицкой в центре. Наглядный пример — Солнцевская линия. что там писали? Через Деловой Центр поездки в центр города станут комфортнее. И много народа таким способом пользуются? И это очень хорошо, если так. Не нужно строить платформы у каждого пустыря. Иначе электрички начнут только час из Москвы выбираться.

По Никулинскому пр. и пр. ОД не числится домов, нафиг такие названия. Проезд ОД писал, чтобы обратно в поликлинику переименовали. Пока на рассмотрении.

Я так понял, стрелки выключали из-за ударивших сильных морозов. типа при низких температурах автоматика может дать сбой.

Мне как-то глубоко насрать на внешний вид. Главное, чтобы правильно функционировало. Считаю, что с халявой в виде usb-зарядок, и бесплатного вайфая нужно завязывать. В плане максимального числа сидушек лучше всего самые первые Русичи подходят (кроме Акварели по понятным причинам). Но вот дверей мало и задержки из-за этого… Зато самый антискотовозный ПС. Хорошая идея, только пришли вот такие и засрали всю идею на корню. Попробуй на Иволге от Серпухова до Волоколамска стоя доехать. И хорошо, что пока их там нет. Но чувствую, через пару-тройку лет это станет обыденностью, а модель ПС верхом совершенства.

Обязательно нужно в Москву? Питер не хуже для заработков. З/пл может и поменьше, но и расходы тоже будут меньше. А так Сапсан пока дешевле фирмача «Карелия», например, из того же Питера в Москву. Немного, но есть. При желании под видом апартаментов говножилье построят. А какие в Жарковском или городе Белом? С одной пересадкой не критично.

С Солнечной обходить далеко не надо. Идёшь в сторону Москвы и прыгаешь с платформы также. Налево — Мещёрский парк, направо — Нарофоминская улица, вниз по ней будет остановка «Солнцевский отдел ЗАГС». На Опалихе аналогично, только назад в область и прыгаешь. Там даже старая платформа сохранилась. И эти лифты на Солнечной работают через раз.

Переориентировать всех на питерские поезда. Почему обязательно в Москву ездить?

Скорее даже 428, т.к. к тому же Ботсаду и МЦК едет, только попрямее.

Не совсем: с южным регионом России. Цимлянск, например, в Ростовской области. А Кубань она южнее.

При следовании от платф. Грачёвская вполне может заезжать и (до)заряжаться. От МГТ вполне такое можно ожидать.

Я тебе вот один борт скинул. Могу постоять и все борта скинуть. Или через приложения можешь сам отыскать борта и найти, какому классу соответствует. Спринтера после НГ ни разу на нём не видел.

Собственно так и 6 лет назад было, только вместо спринтеров сплошь одни б/у газели. Потому с другом предпочли автостоп, благо на Кавказе очень легко ловится и любят проезжие сами в гости звать. Кстати, если выбраться на М-29 «Кавказ», то можно словить автобус Минводы — Грозный. Ходит 2-3 раза в день, нужно тормозить как маршрутку.

Например, сегодня был 012608. А вообще кубики там только в середине дня и на выходных вперемешку. На маршрут выкатили всё старьё 5292 из окрестностей. Такие же по 950 ездят, только те ещё чадят или воняют солярой на окрестности. Не удивлюсь, если оба маршрута меж собой переключают. На ЭМУ забавно «785к Школа им.Гааза Тропарево».

Проезжал на 877 мимо днём. Уже построили на основном ходу Ленинского остановки из центра и поставили даже знаки с маршрутами. Всё, что идёт ч/з 9-й микрорайон будет также останавливаться непосредственно у южного вестибюля метро + 144. Непонятно, что мешало так сделать сразу при открытии метро, а не объявлять в информаторе «Теплостанский проезд — метро Тропарево». Рельсы в асфальт закатали, но не убрали.

Не увидел, что у северного вестибюля. Тогда это допзарядки для 154.

Просто надо было подобрать куда приличное название нежели Кубанская — глядишь, и народ бы согласился.

Я лично не хочу видеть Говнолиз ни в каком формате на конкурсах. Это попросту крыша для бывших маршруточников. Стиль вождения с джамшутки так и не изменился.

Да вроде мост пока стоит. Можно построить платформы на Николаевке / Москве-2 и там тормозить поезда. Совсем мимо Москвы как-то не очень. Справедливости ради, часть перечисленного вообще не зависит от мэра — это общая тенденция времени. Снос ларьков и укрупнение бизнеса — это глобальный мировой процесс. Если смотреть на развитые страны, то там компании стараются объединяться. Асфальт непрерывно перекладывают во всех крупных городах РФ — это удобный способ освоить бюджет. Срамки — федеральная программа. Зато чего только стоит Лужковский стиль, компенсационные маршруты (и то, если они имеются, а не отменяют без какой-л компенсации), постоянный срач около метро с туалетным запахом, проститутки и возможность купить наркоту в переходах.

Это потому что у нас в Москве поток умеют считать только по числу валидаций. А за пределами МЦД всё как обычно. Вряд ли жители Шаховской и окрестностей будут ездить по делам в налоговую. Пользуются только те, кто в танке и не в курсе про новые платформы. Чехов — Новоиерусалимская или Серпухов — Волоколамск всё равно проезжают в составе МЦД. Вообще про них в первую очередь. Чисто МЦДшный контенгент скорей по Тройке пройдёт, ибо зачем, если пересадка бесплатная или добавка в пределах разницы как на 90минут. Приходи до 9 утра или начиная с 19 — полно. Половина контингента — молодёжь, причём та, к-ая может сама оплатить, но зачем, если так проще. Сначала куда-то наверх, потом рамки, шмон и прочая фигня, а тут спокойно. Такие проекты, как на Опалихе / Солнечной только стимулируют идти в обход турникетов. Повторюсь, Трикотажной пользуются только те, кому непосредственно нужны окрестности или те, кто в танке. И зачем прыгать в сторону Поймы, если в Пенягино те же условия, только Пойма ближе? Там надо сначала в сторону Митинского парка прыгнуть, а дальше либо мост, либо пешеходный светофор аккурат м/у Пенягино и Волоколамской. Лично я такое один раз только видел небольшую группу и не понял, зачем они туда пошли с Волоколамской. Возможно, прозевали остановку. Сомневаюсь, что именно с Волоколамской прыгают в Пойму. На такие расстояния, как Москва — Тверь косарь окупится за пару поездок. На короткие расстояния выгодно не брать билет, т.к. зачастую контролёр не успевает тупо до тебя дойти. На длинные расстояния — рискованно нарваться, тем более испевают по неск. раз, но если сумел, то сэкономил кучу денег. На средние расстояния нет никаких особых преимуществ или недостатков.

т3, т29 мжн перевести

Зато безлимит позволяет тебе выбирать любой вид транспорта не задумываясь, включая МЦД по городу. А с ТАТом тебе приходится под НОТ подстраиваться. Та же история с 90минут, потому я давно от него отказался, а ТАТ вообще последний раз в школе использовал, т.е. это совсем архаичные времена. Мне бы сейчас проездной только на метро и больше ничего, тем более, метро под бок протянули, НОТом пользуюсь в исключительных случаях. Но вот такую опцию ликвидировали в 12-ом году. А ТАТ оставили. Видимо, из-за школьников, пенсионеров и поликлиниковозов.

Ничего не пишут. Возможно, снесут попозже. Поток на Волоколамской, может, и вправду, побольше Трикотажной, потому что научились зайцем ехать с Волоколамки. А там реально всё просто: прыгаешь с платформы на насыпь — и ты уже вышел. Вот забираться тяжелее. И пеший путь такой же, как по мосту, а с учётом говнорамок даже побыстрее будет зайцем идти. Ну а с Трикотажной до метро ещё нужно добраться. Это всё вопросы к строителям, почему от зайцев защиты не сделали. А вот ПС и щукинская всё же другая история: с Щукинской на Волоколамку далеко будет, да и судя по рендерам будет монстр как на Опалихе. Мне будет проще на ПС сесть, даже не из-за заячатничества, а просто не люблю долгие подъёмы-спуски, шмон, говнорамки и когда половину прохода занимают торговые ларьки. А по-другому у нас сейчас не хотят строить.

Было 35 рейсов, станет 47. Неплохо. Но прокачка в межпик и предпик, что не айс.

Ну вот узнаю наш отечественный стиль криворуких проектировщиков. Это нахрена так поручни делать?

Прождал вчера поезд 11 минут в итоге на Озёрной. К ПП было 8.5 мин нагона. Так и не понял, что произошло. В другом направлении поезда шли штатно без задержек.