Молодой гой

Не совсем: с южным регионом России. Цимлянск, например, в Ростовской области. А Кубань она южнее.

При следовании от платф. Грачёвская вполне может заезжать и (до)заряжаться. От МГТ вполне такое можно ожидать.

Я тебе вот один борт скинул. Могу постоять и все борта скинуть. Или через приложения можешь сам отыскать борта и найти, какому классу соответствует. Спринтера после НГ ни разу на нём не видел.

Например, сегодня был 012608. А вообще кубики там только в середине дня и на выходных вперемешку. На маршрут выкатили всё старьё 5292 из окрестностей. Такие же по 950 ездят, только те ещё чадят или воняют солярой на окрестности. Не удивлюсь, если оба маршрута меж собой переключают. На ЭМУ забавно «785к Школа им.Гааза Тропарево».

Проезжал на 877 мимо днём. Уже построили на основном ходу Ленинского остановки из центра и поставили даже знаки с маршрутами. Всё, что идёт ч/з 9-й микрорайон будет также останавливаться непосредственно у южного вестибюля метро + 144. Непонятно, что мешало так сделать сразу при открытии метро, а не объявлять в информаторе «Теплостанский проезд — метро Тропарево». Рельсы в асфальт закатали, но не убрали.

Не увидел, что у северного вестибюля. Тогда это допзарядки для 154.

Просто надо было подобрать куда приличное название нежели Кубанская — глядишь, и народ бы согласился.

Я лично не хочу видеть Говнолиз ни в каком формате на конкурсах. Это попросту крыша для бывших маршруточников. Стиль вождения с джамшутки так и не изменился.

Да вроде мост пока стоит. Можно построить платформы на Николаевке / Москве-2 и там тормозить поезда. Совсем мимо Москвы как-то не очень. Справедливости ради, часть перечисленного вообще не зависит от мэра — это общая тенденция времени. Снос ларьков и укрупнение бизнеса — это глобальный мировой процесс. Если смотреть на развитые страны, то там компании стараются объединяться. Асфальт непрерывно перекладывают во всех крупных городах РФ — это удобный способ освоить бюджет. Срамки — федеральная программа. Зато чего только стоит Лужковский стиль, компенсационные маршруты (и то, если они имеются, а не отменяют без какой-л компенсации), постоянный срач около метро с туалетным запахом, проститутки и возможность купить наркоту в переходах.

Это потому что у нас в Москве поток умеют считать только по числу валидаций. А за пределами МЦД всё как обычно. Вряд ли жители Шаховской и окрестностей будут ездить по делам в налоговую. Пользуются только те, кто в танке и не в курсе про новые платформы. Чехов — Новоиерусалимская или Серпухов — Волоколамск всё равно проезжают в составе МЦД. Вообще про них в первую очередь. Чисто МЦДшный контенгент скорей по Тройке пройдёт, ибо зачем, если пересадка бесплатная или добавка в пределах разницы как на 90минут. Приходи до 9 утра или начиная с 19 — полно. Половина контингента — молодёжь, причём та, к-ая может сама оплатить, но зачем, если так проще. Сначала куда-то наверх, потом рамки, шмон и прочая фигня, а тут спокойно. Такие проекты, как на Опалихе / Солнечной только стимулируют идти в обход турникетов. Повторюсь, Трикотажной пользуются только те, кому непосредственно нужны окрестности или те, кто в танке. И зачем прыгать в сторону Поймы, если в Пенягино те же условия, только Пойма ближе? Там надо сначала в сторону Митинского парка прыгнуть, а дальше либо мост, либо пешеходный светофор аккурат м/у Пенягино и Волоколамской. Лично я такое один раз только видел небольшую группу и не понял, зачем они туда пошли с Волоколамской. Возможно, прозевали остановку. Сомневаюсь, что именно с Волоколамской прыгают в Пойму. На такие расстояния, как Москва — Тверь косарь окупится за пару поездок. На короткие расстояния выгодно не брать билет, т.к. зачастую контролёр не успевает тупо до тебя дойти. На длинные расстояния — рискованно нарваться, тем более испевают по неск. раз, но если сумел, то сэкономил кучу денег. На средние расстояния нет никаких особых преимуществ или недостатков.

т3, т29 мжн перевести

Ничего не пишут. Возможно, снесут попозже. Поток на Волоколамской, может, и вправду, побольше Трикотажной, потому что научились зайцем ехать с Волоколамки. А там реально всё просто: прыгаешь с платформы на насыпь — и ты уже вышел. Вот забираться тяжелее. И пеший путь такой же, как по мосту, а с учётом говнорамок даже побыстрее будет зайцем идти. Ну а с Трикотажной до метро ещё нужно добраться. Это всё вопросы к строителям, почему от зайцев защиты не сделали. А вот ПС и щукинская всё же другая история: с Щукинской на Волоколамку далеко будет, да и судя по рендерам будет монстр как на Опалихе. Мне будет проще на ПС сесть, даже не из-за заячатничества, а просто не люблю долгие подъёмы-спуски, шмон, говнорамки и когда половину прохода занимают торговые ларьки. А по-другому у нас сейчас не хотят строить.

Было 35 рейсов, станет 47. Неплохо. Но прокачка в межпик и предпик, что не айс.

Ну вот узнаю наш отечественный стиль криворуких проектировщиков. Это нахрена так поручни делать?

Прождал вчера поезд 11 минут в итоге на Озёрной. К ПП было 8.5 мин нагона. Так и не понял, что произошло. В другом направлении поезда шли штатно без задержек.

Так это не дефект. Это явно «по просьбам трудящихся» сделали. Сегодня на площади Ильича начался снос 2-этажного ларька в рамках РЖДСтроя по строительству доп. главных путей. Площадь оцепили, стоит полиция, куча зевак снимают на камеру работу экскаватора. У меня чота затёрлось. На Викимапии оперативно обновили, речь про бывший ТЦ Рогожа, сегодня его сносить начали. Сквер с памятником Ленину не трогают.

Глядишь, а там и велопрокат откроется и будут предлагать в качестве альтернативы закрытому участку.

При случае попробую, засеку время. Мне не нрафка долгая пересадка Спортивная/Лужники, хотя есть примеры и похуже. Опять же в пример то же Перово от Фил б-ра. На 152 + МЦК будет быстрее БКЛа. Не говоря уж о Ростокино (там даже МЦК не поможет) и севере. И опять же про пол-Москвы нужна статистика.

Это потому что на автостанцию в С-П не заезжают, а берут вон от того угла, потому и Яндекс их не видит. Хотя С-П — Калязин от Загорской колонны ещё жив. А вот автобус Переславского ПАТПа уже не видит. До Кашина ездил бобик той же конторы, что от Москвы, они же экспериментировали с Пушкиным, наверняка что-то мутят. А мне и долина Кубри очень понравилась. Живописные места, да и немного поближе, хоть и те же края.

В одном случае Перовская ул, 53, а в другом — шоссе Энтузиастов, 76/1 В данной конкретно дыре БКЛ не сильно поможет, ибо: До тех же радиальных линий, кроме севера ТКЛ и СолЛ будешь ехать на пересадку дольше. И если тебе нужны не тупо станции на пересечении с БКЛ (только ближайшие), то через Фили что по D1, что по Кольцевой будет быстрее. Кольцевая линия не имеет пересадок разве что с СолЛ. Конечно, выход на 2 линии, лучше чем на 1, но БКЛ не сильно оттянет пассажиров с 653 автобуса. Разве что со 152-ым может поконкурировать, хотя у МЦК свои связи.

А вот это третья тема. Я тоже постоянно слышу от бабок: «не хочу сидеть спиной вперёд» на просьбу уступить место, когда есть свободные сидушки «против хода движения». Зато Греков может спокойно разлечься.

Где я писал, что на ЮЗ шпроты? Читаешь по диагонали?

Напомнить вам, как Алабяно-Балтийский тоннель строился 9 лет? И где посадки? Шарага обанкротилась, кого привлекли к ответственности? Или кого-то ещё удивляет, что у нас воруют на всём, чем только можно.

Ступеньки на входе и пространство в салоне для размещения — вещи несколько разные. Но да, я это говорил и от своих слов не отказываюсь. За счёт ровного уровня пола больше пространства. В икарусах застал время, пока не был взят курс на низкопол, там просто вырезали из салона сиденья напротив второй двери (у гармошек), а кое-где умудрялись и напротив третьей двери. Выглядело кустарно, но да, мог две коляски затащить. В моих краях есть пухлики на 667. Что с него толку от ходьбы каждые 7-10 минут, если задний накопитель обычно занят, а только туда и можно коляску разместить. 667 не просто внутрирайонник, а ещё и социал. Потому там после перевода на новую модель до сих пор жалобы в управу вернуть нормальные автобусы.

Ну ребятки мои там в прошлом году на беговых лыжах катались. Правда заброска на такси от Посада и недёшево. Зато остались очень довольны.