Корзухин А.

Мыши плакали, кололись, уходили болеть за "Долгопрудный", разорялись гневными постами, но продолжали смотреть нечто, похожее на футбол только в воспалённом воображении (c) "Тинькофф Премьер-лига".

Теплосъёмка опять небось, перед началом отопительного сезона. У меня на этой неделе над работой тоже пару дней Ми-8 крутился.

В Белоомуте сегодня впервые за последние лет 7 встретил большой автобус на 4-м внутрипоселковом маршруте. Цельный ЛиАЗ-5250. То ли Некстов не хватило, то ли соцдистанцию поощряют.

Ты так говоришь, как будто в этом есть что-то плохое. Аккуратная детская площадка, тематическая.

Ну здесь-то как можно собраться? Тут видимость на миллион и у того, и у другого. Поиграли в "А я проскочу" - "А я не пропущу"...

Видимо потому, что он литовец Как папу записали в паспорт, так и пошло.

С учётом количества маршрутов, сильно разреженных интервалов на них и переизбытка ПС по контрактам - это вполне логично. В рамках же города в целом построить такой транспортный рай, а главное его оплатить - маловероятно.

В твоей же парадигме станет более уместна фраза "Твой утренний автобус должен приходить" (от слова вообще).

В те времена в Новопеределкине и Солнцеве отсутствовала одна такая штука под землёй, параллельно которой проходит маршрут данного автобуса. А сейчас у него целевой контингент - Валера плюс ещё пара человек, так что именно с 902-м ничего удивительного.

Интересная интерпретация А я вот слышал, что покатавшись меньше двух месяцев без штата местных водителей и с диким недобром по выручке, они сами "радостно попросились убежать". А вот тебе к примеру про Великий Новгород: https://news.novgorod.ru/articles/read/647.html

При этом примеров, когда то же "Питеравто" ушло вместе с парком из городов через непродолжительное время после заключения контракта, достаточно. Из последних - Чебоксары.

Ну а что. На мелкие несостыковки можно закрыть глаза Если серьёзно, то нормальным законодательным актом (а не выродившимся из под пера любителей конкурентных закупок) было бы предусмотрено создание в каждом городе "гарантированного" перевозчика (аналога старосоветского АТП). Ему отдаются основные маршруты (определённые, как те, без которых населённый пункт в принципе существовать не может) на внеконкурсной основе, в качестве обременения прописывается наличие резерва - на случай мобилизации, ремонтов, оперативных изменений и пр. Всё, что "гарантированному" перевозчику не интересно - пожалуйста, играйте и конкурируйте. Плюс опять же в условиях должна быть прописана возможность как изменения выпуска (без ограничений в сторону увеличения), так и изменения маршрутов при необходимости. В качестве плюшечки для конкурирующих - обязательства со стороны заказчика, что свой срок контракта они отработают заявленным ПС (ну, кроме случаев явных косяков, предусмотренных законодательством), но при необходимости маршруты, выпуск и расписания могут меняться. Это хотя бы может работать, в отличие от "чётких контрактов" на 5 лет.

Странно это не понимать. Пример-то прямо перед глазами, на любой приближённой к МКАДу конечной пригородных маршрутов. Можно оценить и ПС, и регулярность, и сервис "на телефон деньги переведи, да"

"Волжанины" из области переедут - делов-то Не хватит, раздолбанные "Спринтеры" подгонят.

... и в случае если что-то пойдёт не так (начиная от ремонтов, кончая закрытием станции метро), говорил - "извините, контрактом сие не предусмотрено". Я опять же молчу про необходимость оперативных изменений в срок действия контрактов (а они далеко не на месяц заключаются).

Не знаю, где у тебя такие ощущения, но если ты в будни в 8 утра глянешь на стоянку ex-13АП из вагона метро, там от силы 2-3 машины ходовых остаются.

Да-да, на новомодельных маршрутах ездящих ниоткуда в никуда, либо являющихся полными дублями, это прекрасно видно Ровно также как и отстой половины выпуска на одной конечной, потому что когда ТЗ к конкурсу 4 года назад писали, с расписанием "не угадали". Любое же изменение требует среднелегальных "танцев с бубнами". В этом контексте более-менее оперативные изменения от МГТ смотрятся куда меньшим злом. Ну или как вариант, надо парк ПС в 1,5 раза увеличить (так, на всякий случай). Но, как ты понимаешь, это вряд ли случится.

В парадигме ФЗ-220 у тебя вместо МГТ с вероятностью 99,9 % будут "Ранды" (в лучшем случае) со всеми вытекающими. Они вполне соответствуют современному миру. То что МГТ ещё как-то отбивается от норм данного акта - это огромный плюс для Москвы при всех минусах МГТ. Когда у тебя по причине - "а не смогла я" "желающий" перевозчик просто возьмёт, да и не выйдет с утра понедельника на маршрут (примеров достаточно), тогда и запоёшь - "развалили всю систему" и "ужасы" МГТ ещё покажутся сладкими временами. Про невозможность оперативного изменения маршрутов да и количества ПС на них до розыгрыша конкурса - я уже вообще промолчу.

Можно подумать, что Ем-ы на открытом участке ТКЛ чем-то в дождь отличались. Сам лично попадал в грозу, там текло куда как обильнее.

А это какое отношение к выделенкам имеет? Пробки на подъезд к остановке - они много где возникают, как и сбивание в паровозики. Это уже особенности как местного движения, так и местного НОТ

Сергей в своём примере приводил несколько другие улицы. Я тоже там периодически езжу и на мой взгляд 2-3 автобуса перед светофором - это не сплошной поток.

Опять же - сплошные ряды из автобусов и такси и в данном случае - это сильное преувеличение.

Аналогично. А у Дона всё смешалось в кучу, в том числе попутчицы

Вот это и есть основная причина, остальное - лирика. Даже "с учётом такси" это сильное преувеличение.

Хотел бы я поглядеть на такие места в Москве Так это вопрос к квалификации нынешних водителей. Я каждый рабочий день перестраиваюсь на разворот вот здесь (3 ряда плюс, 230 метров): https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.625842%2C55.674014&panorama[direction]=185.811397%2C-3.756811&panorama[full]=true&panorama[point]=37.625937%2C55.675012&panorama[span]=120.000000%2C62.864827&utm_source=main_stripe_big&z=16.6 Там бывает по разному - от движения в 80 км/час, до глухой пробки, но ничего, как-то справляюсь Нормальный вариант. Иначе тот же автобус будет стоять дольше и печальнее чуть не доезжая до этого места. Пример ремонтов на Нагатинском мосту и при переустройстве Андропова у Технопарка в прошлом году более чем показателен. Тогда из центра стояло всё, начиная от Восточной (и выделенка в том числе).