Корзухин А.

В Лодейном Поле он, в отличие от меня, видимо ещё не бывал. Активность в предложениях у Ильи в основном зависит от последних посещённых мест

Можно привести конкретные примеры? Что первого, что второго? Да у меня и пассажиром это неплохо получается. Процентов в 95 случаев. В остальных же 5 - через несколько остановок.

Или от БДД сидя на 848 Если ломиться до упора в первое подошедшее, то можно и не такие страшилки рассказывать. Если немного подумать, то в основном получается ездить в НОТ сидя. Это так, для размышления.

Ты как-то совсем потерял тему, не находишь? Через Лодейное поезд проходит в любом случае, а в/из Рыбинска сделана вполне удобная пересадка в Ярославле. Ну и "Чуть меньше Пскова" - это разница в 17 тысяч жителей, то есть чуть меньше всего населения приведённого Лодейного Поля

Такого в Москве не бывает лет так 25 как минимум. Ехать стоя без "соблюдения социальной дистанции" и "не получается влезть" - это совсем разные вещи. Опять же, возвращаюсь к вопросу, что нынешняя молодёжь "слишком много кушать" (c) "Ширли-мырли".

Видимо чтобы дать возможность жителям 20-тысячного города добраться от Москвы до дома за 8 часов. На указанные даты они бы нашлись. "Карелия" и та тормозит.

Ну так ты посмотри, где у 901 сменяемость наибольшая. Заодно выводы сделаешь Это не повод гонять сплошные ОБВ до Таганской. С маршрутом всё нормально, свой поток он вывозит. Это вполне нормально. 8 выходов на 751-м - это был дикий перебор (вне зависимости от того, что он у меня под окном ходит).

А все восемь-десять неежедневных туристов из Москвы этот аттракцион не окупят

А чем Лодейное Поле так провинилось, что нельзя было остановку на минуту сделать? А так график очень-очень неплохой - на постоянку бы его.

Конкретно в 901-м за всё время его существования я стоя ехал ровно 1 раз (от 6 Радиальной до Кантемировской), на участке же Коломенская - Таганская - ни разу. Ещё про 901к можно поговорить, но на полном маршруте ОБВ - это в качестве бонуса, не более. С обычным интервалом НефАЗа там вполне достаточно.

А они там полным выпуском и не нужны. Это я тебе, как постоянный пользователь маршрута (причём в обе стороны от Коломенской) говорю.

Я же написал - пока. Хотя именно Уральских по-земляцки будет жаль, да и налетал я с ними за всё время сопоставимо как с нацпером (с остальными АК - гораздо меньше). У ЮТэйр большая печаль с парком, ибо сильно-давно БУ 737-е долго не протянут. Но, в любом случае пока есть выбор на большинстве направлений.

Ну дык, порядка 50 невостребованных SSJ (отказники из Европы, Индонезии и Ко) надо куда-то пристраивать, пока они совсем не сгнили. "4 апреля 2013 года НРК продала Red Wings Airlines брату совладельца группы «Гута» Артема Кузнецова Сергею и GHP Group Марка Гарбера. за символический 1 рубль (при этом находившиеся в лизинге самолёты остались у лизингодателя — принадлежащей НРК компании «Ильюшин Финанс Ко.») https://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines

Я в курсе. Однако нынешние "Рэды" - это уже третья по счёту "новая" авиакомпания с разными собственниками, но под одной торговой маркой. Теперь ими заведуют "Ростех" и ОАК.

Интервал следования поездов на МЦД-2 увеличен из-за инцидента с пассажиром https://vm.ru/news/842107-interval-sledovaniya-poezdov-na-mcd-2-uvelichen-iz-za-incidenta-s-passazhirom?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Во всей длинной теме по состоянию на сейчас неясно только одно. Троллейбуса в Москве уже не будет, электробусы будут и будут прирастать (с дизельными отопителями или без них - несущественно). Это реальность. За что топят и что пытаются доказать?

На Т22? Что-то мне ЛиАЗы 2016-2017 года массово встречаются Скажем так - в районе Киевского вокзала теперь доминируют электробусы. И что?

Разбираться надо по мере возникновения Пока помимо С7 еще и Уральские живы, и СмартНордавиа, плюс неясно чего там в конечном итоге получится с новой реинкарнацией Рэд Вингс на "Суперджетах". Так что загадывать пока рано.

Потому что Крендель съездил в Рыбинск (и расширил круг городов, куда по его ИМХО дюже не хватает скоростных поездов), а Рыбинск косвенно относится к Савёловскому ходу.

Юра, я уже как-то писал, что московская бюрократия разрослась до тех масштабов, когда начала пожирать саму себя (это далеко не только сферы транспорта касается). Плюс - полная боязнь не выполнить даже не официальную установку сверху, а просто не соответствовать ляпнутому чему-нибудь из уст мэра. Плюс - каждый департамент живёт своей жизнью, комплексно никто этим не занимается. Результат - налицо, машина работает, выпускает пар, но хреновенько. Плитку положили, через месяц вновь вскопали, так как кабель видеонаблюдения проходит по другому тендеру. Электробусы пришли - должны работать на маршрутах, а то, что зарядки не разыграли - это в соседний департамент. Основная задача - вовремя и красиво отчитаться, чтобы сверху по башке не дали.

Именно потому, что им это нафиг не надо

Без комментариев У тебя и на маршруте Серов - Верхнекондинская туристы будут основной контингент составлять.

Почему же. Есть "взрослая и адекватная часть", которая за всеми этими игрищами обеих (вполне "достойных" друг-друга) сторон просто снисходительно наблюдает. В конце-концов те же электробусы от заклинаний - "изыди", хуже ездить не стали и свои функции вполне выполняют.

Весной и оба вышеприведенных региона были "закрыты" (официально - с 14-дневной отсидкой, как минимум).

М-м, а что, в Балашихе уже тормозят?