Корзухин А.

Ну ладно тогда, я видимо наткнулся на выход из парка в течение дня, что и смутило.

По расписанию на следующую неделю он так и продолжит туда ездить. Оно, кстати, в целом полезно для подхвата попутного потока, но только в сторону Нагатинской. Впрочем этот разворот времени много не занимает.

Конечно ближе. Но Депвел лёгких путей не ищет. с811, кстати, заряжаются на Затоне, так что нынешний заезд в парк на Нагорной им пора отменять.

10 колонна (ранее исторически - 6-я 13 АП) полностью покинула родную для неё конечную "Нагатинский Затон". В районе у неё осталась только часть выпуска м19 от Якорной.

Её сложно не заПОмнить, особенно регулярно практикуя Было бы забавно, если бы в сочинение ты ограничился разбором только этой главы

"Ехали по улицам трамваи, ехали в трампарке помирать..." (с) Дядя Фёдор

На новой официальной схеме - нет. Как и линии на Киевский и Рижский вокзалы. На схеме метроЯндекса показаны Ленинградский и Казанский, но нет Киевского и Рижского. Л - логика

888 на электробусах 17 АП

Страшно ПОдумать, что предложит нейросеть, когда расшифрует метровзгляды ПО

Раз в 1,5 - 2 часа там вполне будет достаточно.

Для Москвы дизеля они не закупают с 2022 года, только газоходы от ЛиАЗа.

1 раз Качканарская - в аэропорт в ночь, обратно в 4 утра. ПО летом на ней ездил, ПОдскажет загрузку. Но очень неудобно, что она только одна. При равномерном движении в течение дня поток бы однозначно нашёлся - и в Тагил, и в Новоуральск, и в сторону Серова.

Ждут электробус ОБК, а его никак выродить не могут.

Они не то, что нужны, они там обязательны, так как маршрут почти всегда в мясо. Собственно как и 852. м97 гораздо разреженней, так как на Товарку поток меньше.

Итого - ОБК стало сильно меньше, машин в совокупности стало больше, но водить их стало некому, поэтому некая результирующая часть загорает в парках.

Скажем так, теперь это уже неизбежно и лучше чем их сохранять. В нумерации и так бардак дикий.

А помимо этого они нужны на регулярной основе, а не 1 раз в день, до аэропорта Кольцово, тем более, что для этого надо всего лишь продлить имеющиеся из Тагила, Качканара, Серова, etc. Но РЖД продолжает упорствовать.

Естественно. Вот буквально вчера в "Москве" с одной стороны вагона информатор говорит "следующая станция Университет", а с другой его перебивает "следущая станция Воробьёвы горы". Инновационно же, самое то в мире. Как тут не ПОлучить ПОложительные отзывы

Что не мешает на нём достаточно регулярно попадаться машинам БК.

С начала лета работы велись. Сейчас на конечной все стройно рядком стоят, как пионеры

Зарядки только вчера ПОдключили 888 переведут, я думаю, вскоре. На нём и так только БВ сейчас остались. А вот с 824-м непонятно, он на гармошках продолжает ездить (впрочем в основном для нынешнего потока они переизбыточны).

Поставили, там всю конечную переделали. с811 на электробусах в Затоне с 19.02.2022, заряжался до этого в парке. Про с856 забавно, что маршрут, который зайки хотели изначально прикрыть, дожил до перевода на электробусы.

Поехал с856 на ЛиАЗах Южного филиала.

Сегодня с811 отстаиваются в Затоне на "старой-новой" конечной и выезжают с неё на маршрут, а вот заряжаются или просто стоят, пока не видел.

Мне в Усинске в командировках квартиры снимали, в целом вполне приличные. А вот гостиница в посёлке Восточный Кировской области произвела неизгладимое впечатление Сейчас она стоит заброшкой. Впрочем там весь посёлок "не для слабонервных".