Корзухин А.

Но вот с дальнейшими уже сложнее... А так здесь пишут про то, что в реальности существует на данном перекрёстке, а в ответ - "надо огородить забором, чтобы трамвайчик пролетал". Печалька в том, что и с забором он там летать не будет, если полностью не изменить на перекрёстке схему движения и светофорные циклы.

В этом видимо модель автобуса виновата . После того как свой срок службы откатает.

Понятно. Дальнейшая беседа может быть продуктивна только если тебе вдруг удастся пройти медкомиссию, сдать на права, пару лет поездить за рулём и при этом обойтись без серьёзных ДТП.

Э, нет. Это поток с Варшавки затыкает пути. Если бы оттуда как оглашенные не лезли на перекрёсток не давая повернуть, поворот на Криворожский никому бы не мешал.

Обычно на второй (там просто больше машин не помещается на этом участке, которые могли бы ему помешать). На третий - это уж совсем единичные случаи, и то скорее когда "особо одаренные" с Нахимовского пытаются там развернуться. Да он-то как раз сильно не мешает, его просто под стрелку надо сделать, чтобы не мешать движению с Симферопольского проезда. Самая жуть - это когда поток с Криворожского сливается с потоком со стороны Варшавки и Нахимовского (а там есть временной отрезок, когда им движение разрешено одновременно), ну и трамваем впридачу.

Ага, и я в том числе. Просто потому, что по-другому безопасно повернуть налево там достаточно проблематично (особенно для тех, кто на это перекресток нерегулярно попадает). И поверь, что и после обособления там всё останется по-прежнему. Там надо весь перекрёсток перебирать, чтобы организовать нормальное движение. А в нынешней ситуации трамваю больше не поворачивающие налево мешают (они под стрелку как раз успевают уходить), а пересечение потоков при самом выезде на Симферопольский.

Дык Симферопольского проспекта у нас тоже нет. А если серьёзно, мне бы хотелось взглянуть на проект обособления путей на перекрёстке Симферопольского бульвара с Нахимовским. Это будет забавное творение.

Это по ОБВ от 16,5 метров длиной - срок от 7 лет 1 месяца до 10 лет.

От 5 лет 1 месяца до 7 лет. Так что можно безболезненно списывать.

Похоже с ними кто-то сахаром за опт расплатился. Сам вчера долго офигевал от рассылки "Юлмарта".

Я бы поставил вопрос по другому - а они там вообще есть?

Ну в реальности до метро там гулять достаточно долго (с учётом перехода Варшавки). Да и все, кому надо, в курсе.

Ну и сортировка по маршруту вполне полезна.

Там логин и пароль в самом же окне в тексте и указаны .

От Автозаводской до Каширской. На "Транснави" картинка прикольная (маршрут М11).

В связи с закрытием метро 670-й маршрут автобуса усилен ОБВ, в том числе впервые в Затоне замечен автобус "старого" 9 парка, работает 09470. И на 156-м 5 ОБВшек, при прошлом закрытии такого не было.

Что там можно недосогласовать, если маршрут уже 3 раз запускают?

Ну на каховские поезда толпа в центре зала стоит, хотя первые два вагона полупустые. А в сторону Алма-Атинской загрузка чуть больше чем по сидячим. Так было в прошлый раз, да и сегодня также будет. Автобусы М - по сидячим (если принципиально не ломиться в первый подошедший), там интервал меньше минуты.

Смотри, к примеру здесь: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=12361&st=480 Сообщения #487-489

Всё будет как обычно - от Автозаводской до Каширской.

А дома вничейку с Молдавией, это как? Повторюсь, они могут всё.

У тебя слишком мало веры в нашу сборную. Она может всё (ну как минимум тупо слить в стыках).

Да ладно, не самый уж плохой. Результат обеспечивает в отличие от предшественника. Да и ЦСКА на местечковом уровне вытягивает, хотя бюджет с бомжовым несопоставим. А в Европе любому нашему клубу делать особо нечего - "закон жизни, тайна веков" ©.

С востока на запад всегда легче переносится. Проверено неоднократными командировками во Владивосток, Петропавловск-Камч. и на Сахалин. Там где-то на третий день приспосабливаешься, а возвращаясь в Москву уже на следующий день всё как обычно.

В этом что-то есть .