Корзухин А.

То-то я смотрю в выходные и период отпусков водители скачут по всем типам автобусов (помимо своего закрепленного) - и с 5292 на 5256, и с 6213 на 6212, и наоборот, и с Икарусов на машины с автоматом пересаживаются. Не преувеличивайте сложности вождения определенного типа автобусов. А "бабки" у нас перестали к пассажирам относиться что ли? Они и плюс те, у кого рабочий день начинается позже и составляют поток в 10-11 часов, иногда при увеличившихся интервалах забивая ОБВ в мясо. Но к 19.30 - 20.00 уже идет массовый уход автобусов в парк, далеко не всегда отвечающий пассажиропотоку.

5-6 водителей хватит на каждую конечную. Никто не говорит о межпиковых интервалах в пять минут, но 30 минут интервала во время обеда это перебор. А сейчас это сплошь и рядом встречается. Да, это конечно огромная сложность для профессионального водителя. И как автолюбители с механикой справляются, ума не приложу... Он даже не до 10, а до 10.30 как минимум продолжается. И вечером в 19.00 не заканчивается. Приезжайте на любую станцию метро откуда идет вывоз в спальный район и убедитесь сами.

А на это очень хорошо помогает письменное обращение в Мосгортранс. Они достаточно оперативно на подобные случаи реагируют. А это легко решается с помощью такого "сложного" инструмента как подменный водитель, который выполняет рейсы, пока основной обедает, отдыхает, читает газеты и пр.. Проблема в том, что у Мосгортранса пиковое время так и продолжает заканчиваться в 9, максимум в 9.30 утра, а вот пик пассажиропотоков давно эти временные границы перешел.

Ну тогда Вам в помощь эта маленькая мантра по 264-му: 9.03, 08, 13, 22, 27, 37, 48, 58 http://www.mosgortra...n=BA&waypoint=0

Интервал 264-го маршрута по расписанию утром в будние дни от 4 до 11 минут (до 9.58 утра включительно). При наличии 642-го еще меньше ожидание получается. Вот после 10.00 утро у "Мосгортранса" кончается, начинается "второй завтрак", так что... А интервал у маршрута вполне нормальный заявлен (и у меня большие сомнения, что он именно утром не соблюдается).

С подвозящими маршрутами к/от метро в Москве дела как раз более-менее нормально обстоят. Там, где к метро вывозится спальный район, ни о каких интервалах в 20 минут и речи не идёт, местами интервал и двух-трех минут не превышает. А вот с нормальными межрайонниками (особенно не по направлению в центр, а радиальными) дела обстоят гораздо хуже, до постройки второго кольца метро их и надо бы развивать в первую очередь.

Не слишком ли много вводных одновременно? А если еще и метеорит вдруг на дорогу упадет, тогда что?

В шереметьевском экспрессе этим летом билеты не проверяли, в домодедовском в этом году не ездил, не знаю. Так что функции контроля как раз переложены на турникеты на платформах в аэропортах.

А зайти через вход у Казанского вокзала не быстрее ли будет?

да почему не влезает-то? кто это сказал? уже. наверное, десятый раз задаю этот вопрос - никто ничего толком ответить не может Обычно ссылаются на ГОСТ, регламентирующий образец госномера. Я тоже не понимаю, что мешает изменить ГОСТ и впихивать в код региона другие цифры хоть до посинения. Сами создают себе проблему, а потом ее будут "героически" решать.

Ну уже были предложения (раз кроме единицы в код региона ничего не влезает) давать дальнейшие серии 771, 991, 971. Потом можно будет еще изгольнуться с кодами 717, 919, 917. Ну а там и новые номера придумают.

что-то, сколько там ни езжу - ничего такого не видел. Про зайцепоток не скажу, но то что Хлебниково гадюшник знатный спорить, наверное, не стоит. Плодоовощная база и соответствующий контингент на окружающей местности. Со складов "ФМ Ложистик" там по вечерам охрана к платформе ходить по одному настоятельно не рекомендует (были времена, там сопровождающего охранника выделяли).

Сегодня встретил "Газель" этого маршрута на Щелковской, так что нелегалы продолжают кататься.

В июле ехал от Белорусского в "Шереметьево" в городом одиночестве в 4 вагоне с конца состава (рейс в 10.30). Первые вагоны еще заполнялись, далее к хвосту никто практически не доходил.

Ваня, поверь мне, не меньшая часть пассажиров может посчитать клиническим идиотом тебя в твоей "новой функциональной роли". Так как выполнение функции билетораздаточного аппарата в твоем возрасте не является особым достижением. Поэтому - легче на поворотах, да и пора нервишки подтянуть, а то работа с людьми она такая, выматывает...

В плане офф-топа: ну ка как житель Северного Медведкова поделись, где ближайший рынок на котором можно свежее мясо купить, находится? "Фортуну", плз, не предлагать. А Северодвинская, Студеный проезд, улица Грекова и их окрестности к Северному Медведкову уже относиться перестали?

А на рынок у нас исключительно от метро ездят? Из Северного Медведкова туда как добираться прикажете? Какая же дурацкая логика, что все маршруты ОТ предназначены исключительно для подвоза к метро. Кстати, для тех, кто только по карте ориентируется - от Осташковского круга пешком до метро Медведково добраться куда проще, чем ехать на автобусе, а вот что делать с дальним концом Северодвинской вы как-то этот вопрос упустили (что 771-й, что 71-й ходят не так уж часто, так что 93-й тут вполне не помешает). Да, и что мы делаем с участком по ул. Летчика Бабушкина, который другими маршрутами, кроме 93-го не обслуживается? А я лично видел, вот вчера сам ехал от ул. Бориса Галушкина до Студеного проезда, а уж на участок по Бабушкину его ждут на ВДНХ далеко не пять человек. Вчера в 19.30 все сидячие места были заполнены (и это в воскресенье при интервале в 24 минуты). Вообще это отличный межрайонник (его можно бы даже усилить немного), так что приложение своей энергии к новым изменениям лучше ищите в другом месте.

Прежде чем писать подобные сообщения, настоятельно рекомендуется хотя бы взглянуть на схему маршрута (про дубляж трассы 17 трамвая - позабавило). У 93-го по пути для несведующих еще есть остановка "Северный рынок" (прикидываем пассажиропоток), да и на Северодвинской поток к метро никуда не делся. Да вот как-то примерно на половине московских маршрутов ходят только "маломерки", как вы их назвали, так что все подобные маршруты по вашему отменить стоит?

Таких примеров полно. Многие электрички, приходящие на вокзалы в областных центрах и крупных городах, через некоторое время продолжают движение в другие конечные пункты. Перечислять надоест. Можно еще рассмотреть примеры смены номера в пути следования из-за идиотского "правила 200 километров" для пригородных маршрутов. Например, электропоезда Н.Тагил - Серов и Н.Тагил - Чусовская так ходят. На вокзалах рейсы заявлены по полному маршруту.

Супер - тут уже в одной статье умудрились одни и те же полосы и открыть и закрыть. У журналюг явное преддверие осеннего обострения.

Это уже на несмешной анекдот начинает смахивать (сегодняшняя статья): http://top.rbc.ru/so...12/665587.shtml Сравниваем список выделенных полос, планируемых к открытию со вчерашним списком планируемых к закрытию.

Ну вот уже и новый комментарий из мэрии: http://top.rbc.ru/society/20/08/2012/665422.shtml Чего разволновались, чего бучу подняли?

При нераспакованных/частично распакованных знаках (пакеты сорвало) - пойдут лесом. Они тоже не идиоты и знают, где можно срубить бабла втихую, а где нарываться не стоит. На Велозоводской / Симоновском валу по-крайней мере ни одного прецедента остановки за движение по "недооткрытой" выделенке не встречал.

На 901 маршруте такое регулярно происходит и даже без скопления автобусов, ничего удивительного.

ГИБДД они это не забыли рассказать и в ПДД внести изменения?