Фыва Цукен

я не писал, что туда нужно строить трамвай (может, нужно, может, нет - не знаю). я просто привёл пример возможных межрегиональных связей.

да. вот если бы в мурино построили, или там в кудрово - другое дело. но не строят.

ну ок. опять в цифры упираемся.

и то, что не надо сравнивать строительство одной станции, пусть и на действующей линии, со строительством трёх-четырёхкилометровой линии метро глубокого заложения с нуля. если ты этого не понимаешь, то предмета для дальнейшей дискуссии не вижу. если видишь, но троллишь - тем более.

пробки могут быть хоть на м11, хоть на м12. разница в степенях. и, по-моему, это очевидно. соответственно, процитированное выглядит как преднамеренный троллинг.

там уже готовая линия.

на колу висит мочало? замечу, что население капотни в три раза меньше населения ярославского. но главное не это. главное то, что на капотненской линии пересадок с электрички нет. пассажиры солнцевской линии вполне активно пользуются мичуринским проспектом. а будь нормальная пересадка на мцк - думаю, и ей бы пользовались, хоть и поменьше. что касается некралинии - я писал об участке косино-нижегородская.

в каждой шутке лишь доля шутки...

своеобразным, да. более, чем. впрочем, ладно. это политика уже.

вот там надо платник сделать.

лично я говорю в комплексе. основной поток даёт не северный, и не ярославский район, а электричка. лдл не так уж и загружена. а бкл просто не загружена некрасовская и солнцевская в пик вполне неплохо загружены. не мясо, конечно, но плотная стоячка. в капотне есть кому пересесть с электрички? глубокое заложение? не верю.

тогда тем более.

он особо ни о чём не говорит. домов там, конечно, больше, но вот пригородный поток по савёлу в разы меньше, чем по ярославке. при этом на д1 богатый выбор пересадок на метро, а на ярославке их полторы штуки. а за ростокино продлевать - ради строящегося жк. но нет, спроектировали адский изврат, какого ещё до сих пор не было (хотя север троицкой недалеко ушёл). о господи. похоже, собянинская идеология медленно и незаметно проникает даже в умы любителей транспорта...

реконструкция ростокина, имхо, вполне реальна (и назрела, имхо, сразу после строительства). и не делают её, имхо, только потому, что "фиг с ним, завтра докуём". линия от марьиной рощи через вднх-ростокино и дальше вдоль той же ярославки... вроде бы, технически не сложно (хотя не знаю - вроде, писали, около мр грунты плохие) - но метро есть метро, пусть даже мелкое. хотя строительство адовой кракозябры от рокоссовского, имхо, зарубит эту идею на корню. а остальное... о нём, имхо, смысла рассуждать нету.

это редко. только если ремонт или серьёзная авария.

да можно, наверное. но железнодорожникам будет неудобно на работу ездить. и, опять же, от пересечения ттк с ярославкой до метро больше 800 метров. так себе пересадка...

"а там либо эмир помрёт, либо ходжа, либо ишак" (с)

ну вот, значит, народ будет автотранспортом ездить.

значит, решили экономию навести.

значит, у нас разные мнения по этому поводу. но это похрен, потому что никто ничего делать не будет.

ну так. туристы денежку дают. а что стрясёшь с нищей тамбовщины?

нужно. и ростокино, и вокзал сильно перегружены, а дальше только хуже будет. так не строят можно. только в час пик это пингвининг по кишкообразному переходу. да. петровский парк - дмитровская - алексеевская - москва 3 - сокольники.

а изменить трассировку тл не получалось?

я не об этом. там два поезда на одной нитке - тюмень-москва и круглое поле-москва.

тюменско-круглопольский тоже неплох. разница с ижевским совсем незначительная.