Фыва Цукен

перегружены восточный и южный квадранты бмо. цифр нет, но то, что там грузовые стоят прямо на главных путях - видел лично. и то, что электрички там постоянно графики срывают - тоже. так быть не должно.

да пожалуйста. я только о том, что бмо крайне перегружено. а уж чем именно - вопрос второй.

в советское время не указывали.

а чего бы им не ехать иначе? ореховскоая сортировка, как я понимаю, на недозагрузку не жалуется.

пункт первый. пункт второй. я с тобой по обоим пунктам согласен. а дальше куда? нижний-арзамас тоже перегружен. да и, опять же, ход на нижний, типа, скоростной, негоже туда грузовые пускать. с кольского/на кольский грузы как едут? гх ожд для них закрыт.

пох, от чего. важно, что ездят. правда, бацька нынче витебский ход загрузил... там, типа восстановление разъездов анонсировано. ну посмотрим...

вообще по рижскому ходу в усть-лугу вполне себе ездят. и с белоруссией обмен есть.

вообще на юго-востоке ткл с этим беда. пересадка на д3 в выхине - запад. на д2 и бкл в текстильщиках - запад. на кл на таганке - опять запад. могли бы хоть на бкл переход сделать ближе к востоку

а почему бы и нет. если в ростове и в питере такое есть, то... правда, не знаю, что дешевле - высокий стационарный, или низкий разводной...

через иваново. с ярославля. с вологды. с обозерской. я, собственно, этого совершенно не отрицаю. и что? я только говорю, что упомянутые участки было бы правильнее строить, чем линию мухтолово-дивеево, только и всего.

там сейчас альтернатива - только если с безлимитом. странно. ну посмотрим. если что, то будет как на динамо.

это вот не факт. сейчас везде эскалаторы делают. на павелецкой та же ситуация, что на театральной.

север-юг. с иванова через новки. дык да, тоже довести. я выше и про это писал. ну, как говорится - кто хочет, ищет способы, кто не хочет - ищет причины.

под редакцией таулина?

полез сейчас в яндекс посмотреть, когда 1 мая поздно вечером отправляются поезда от белорусского по д4 на юго-запад. обнаружил, что 1 мая д4 практически не работает это реально так, или глюк яндекса?

ну да. и третий путь до новок. но это реально сильно облегчит подмосковную ситуацию.

кмк, лучше тумская-рыбное. и второй путь от узунова. а не всякие дивеевские извращения.

вот я не понимаю, зачем вместо нормального ночника делать 6-7 часовой выпердыш? дневное время девать некуда?

паломники, кстати, организованными группами обычно ездят. и да, под это дело берут автобус. ну и да, строить практически с нуля полсотни километров железной дороги, при наличии нормальной автомобильной, никто не будет даже ради миллиона пассажиров в год. да и миллион этот крайне сомнителен.

да там за день не сильно больше в общем, неважно. повторю, это в любом случае ничего не меняет.

угу.

ок, тогда предлагаю прекратить обсуждение данной темы.

во-первых, очевидно, что никаких потоков, способных окупить практически новое строительство, тут не предвидится. во-вторых, 6-7 часов - самое неудобное время нахождения в дороге. ему должна быть альтернатива. а её не будет, потому что на два поезда нет пассажиров. впрочем, что это я? похоже, сейчас речь о глубоком вводе пойдёт

похоже, пятёрку тоже туда перевели-таки. правда, принципиально это ничего не меняет.

вот да, я это как-то не очень понимаю. есть другая односторонняя остановка (ингеоком), но там на другой стороне её сделать затруднительно. а тут почему - непонятно. но вообще эту остановку стоило ьы сдвинуть метров на сто в сторону букина. там, где она сейчас находится, вдоль шоссе идёт теплотрасса, и перехода через неё нет. угу, только вот частота хождения автобусов там совсем не та. не думаю.