Фыва Цукен

в диаметральности тоже. она не является проблемой только если весь маршрут полностью обособлен от уличного движения. но соглашусь, что автономный участок проблем добавляет.

пользуюсь этим диаметром каждый рабочий день по два раза. существенных опозданий практически не помню. по несколько минут - бывает, но это, имхо, несущественно. ну не знаю. я бы и в этом случае на д4 пересел. это явно быстрее.

ну, с нижегородской туда ездить логичнее по д4, а не по мцк. не особенно много. думаю, не больше четверти.

с таким не сталкивался.

да ладно. категорически такого не помню. это да. но это не происходит немедленно, проходит несколько дней после окончания поездки. иногда и раньше. но не меньше, чем через 3-4 дня. а иногда и вообще не происходит. тогда приходится выжидать месяц, и засчитывать как ретро.

не помню такого. когда это было? ну и явно тогда не было программы ржд-бонус да ничего подобного.

на ж/д нет регистрации. на ж/д баллы начисляют только после истечения срока действия билета, когда сдать его уже нельзя. если он будет сдан до того, баллы не начислят.

ура

наоборот

да, круто. чуть ли не самая востребованная станция...

кстати, да.

дык скажут - вот мы предупредили, иди в другой вагон. собственно, со мной так и было.

не знаю. но они и не проверяли, просто ходили и говорили, что тут бизнес. что будет, если послать их нах - не знаю.

дык правильно, на участке одинцово-белорусский это обычная электричка. бизнес дальше появляется.

да ладно. народ в срач-тему переместился, и хорошо :)

пипец какой.

во как. а ведь не белокаменная какая-нибудь. одна из наиболее востребованных... интересно, что случилось...

кстати, да. но это не везде есть. скажем, в лобне обе платформы островные, причём под ними не пустота, а бетонное (?) основание.

согласен, что с островными могут быть проблемы.

и до которой не всё доезжает. сейчас посмотрел - разница даже не в два, а почти в три раза, 153 пары против 59 (смотрел на произвольную дату, 10 февраля). и на луговой есть двухчасовое окно. а на лобне его нет. ну и, повторю, до лобни несущественно дальше (если через сол), и остановка автобуса по отношению к платформе удобнее расположена.

так лобня лучше.

диаметр д1 а вот какие точки притяжения в луговой - непонятно. по той траектории, которая предложена - до лобни всего на километр дальше. помимо этого, от лобни электричек на москву чуть не в два раза больше, и автобус около станции останавливается, а не в двухстах метрах, как на луговой.

мне более интересно, какая у него будет наполняемость имхо, газели будет достаточно. вот если бы до лобни...

в торцы можно.

это редкость. если что, я на поляне живу